雙柳長江大橋成為全球首座智慧懸索橋

雙柳長江大橋全貌。（湖北日報通訊員 許豹 攝）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員盧家國、劉金宇、楊鑫）2月2日，橫跨鄂州市、武漢市新洲區的雙柳長江大橋巍然佇立。這座大橋及接線工程全長35.043公里，概算投資159.78億元，去年底已實現交工驗收，計劃于今年3月20日正式通車。

在大橋旁邊的湖北交投集團長江大橋智控中心，中國工程院院士、武漢理工大學首席教授姜德生走進以他名字命名的院士工作站實踐基地，與建設團隊商討這個會呼吸、會思考的數字索股與智能主纜，如何在通車后與系統絲滑銜接，經受車流的考驗。

記者在該中心看到，一塊面積達24平方米的智慧大屏上，橋梁受力、變形、溫度、濕度等數據實時跳動，科技感撲面而來。“如同用手術刀為索股植入神經系統，讓大橋壽命超過100年。”姜德生院士說。

“雙柳長江大橋能在39個月內完成主體工程，比原計劃提前9個月，靠的就是三項突破性首創技術，它顛覆了人們對傳統橋梁的認知。”湖北交投集團主要負責人介紹。

雙柳長江大橋為何被譽為“全球首座智慧懸索橋”？該負責人稱，從設計伊始，就植入大橋的“智慧基因”，背后的支撐，是湖北交投集團與姜德生院士團隊共建的院士工作站。同時，該項目與中交二航局、中鐵大橋局等建設單位合作，開創性地將智能感知系統植入橋梁關鍵結構，實現了三項首次應用的技術突破。

什么是智能感知系統？拿首創的“數字索股”來說，它讓雙柳長江大橋變得很“聰明”，運用陣列式光纖光柵技術，將傳統主纜變成智慧生命體，可實時感知內部溫度、濕度、應變等多重狀態。

智能主纜同樣靈光。它是拽住大橋的“生命線”，最怕進水、潮濕，造成銹蝕。和其他長江大橋不同的是，這里面有3根智慧索股，與新增的雙循環送氣管道共同組成智慧纜索，它能呼吸、會思考，實時監測主纜應力及溫濕度。

主梁，是大橋的筋骨，同樣也要很智能。為此，湖北交投雙柳橋公司在鋼箱梁關鍵部位，編織了高密度傳感網絡，既能實時捕捉車流、車速，預警超速、超載等行為，又可監測鋼箱梁結構受力與變形，實現全生命周期健康管理。

姜德生說，這三項技術，共同構成雙柳長江的“智慧大腦”，它能實現感知、決策、調控三部曲決策，讓這座主跨1430米、橋寬50.5米的鋼箱梁懸索橋，真正擁有了數字化的“生命體征”。

建設者還同步建設了數字孿生平臺，工程師在電腦前，能同步構建出一座與實體完全一致的“數字橋梁”，實現建造全過程的可視化指揮與智能分析。

如果說數字化技術是軟實力，那么，一批新材料、新設備的應用，則讓雙柳長江大橋如虎添翼。在建設階段，一體化智能筑塔機、主塔鋼筋柔性生產線、瀝青路面無人攤鋪機群等智能裝備大顯身手，推動施工向“機械化換人、自動化減人、智能化無人”轉型升級。輕質超高性能混凝土預制橋面板等新材料、新工藝的廣泛應用，讓大橋在“強筋骨”的同時更“輕盈智慧”。

大橋通車后，武漢新洲至鄂州華容行車時間將從90分鐘縮短至5分鐘，并貫通陽邏港與鄂州花湖國際機場的物流通道，實現航天產業基地與光谷科創走廊“半小時產業圈”，有力推動“星谷”與“光谷”雙核聯動，為湖北加快建成中部地區崛起重要戰略支點提供堅實的交通支撐。