巴拿馬自毀契約，李嘉誠罕見發聲，港媒一句話定性：司法獻媚！

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2026年1月29日，對于香港巨頭長和集團來說，是災難性的一天。

在巴拿馬這個連接太平洋和大西洋的咽喉地帶，當地最高法院一槌定音，直接宣判長和集團握了快30年的運河港口經營權“違憲”，而且立刻失效，沒有任何商量的余地。

太平洋與大西洋

這可不是簡單的收回經營權，而是實打實的“一夜清零”，相當于把長和在當地苦心經營的物流帝國，直接拔掉了電源。

這事得從1997年說起，當時李嘉誠拿下了巴拿馬運河兩端的兩個關鍵港口——太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋大門的克里斯托瓦爾港，這操作在當時被視作商業史上的神來之筆，等于直接把兩大洋的物流命脈攥在了手里。

之后的29年里，長和砸進去超過40億美元，把原本荒蕪的碼頭改造成了現代化物流樞紐，全自動化的吊塔、能停靠大型貨輪的深水泊位、四通八達的物流網絡，每一樣都是真金白銀堆出來的。

2021年巴拿馬前政府還開開心心地和長和簽了續約40年的合同，當時的審計報告干干凈凈，沒任何問題。誰能料到，才過了不到五年，這份看似穩固的長期合同就成了廢紙。

而且這事兒連“沒收”都算不上，沒有提前通知，沒有商業談判，更沒有緩沖期，就是通過司法裁決直接作廢，長和幾十年的投入和運營成果，一夜之間化為烏有。

被校準的“獵殺”

2025年12月，美國和巴拿馬剛剛搞完一場聲勢浩大的“聯合軍演”。名義上是為了保護運河安全，實際上明眼人都看得出來，那是為了給某些人壯膽。軍演的硝煙味還沒散盡，1月中旬，巴拿馬政府就突然從故紙堆里翻出了幾十年前的舊賬，啟動了所謂的“歷史性審計”。

更耐人尋味的是那個核心的導火索。長和集團最近做了一個商業決定：擬引入“中國遠洋海運”作為投資方，進行新一輪的重組和擴容。這步棋，直接踩到了華盛頓那根緊繃了五年的神經。

從2020年開始，美國政府就已經把紅線劃到了巴拿馬運河的河堤上——絕對不允許中國資本染指這個西半球的戰略咽喉。所以，這根本不是什么司法覺醒。

當長和集團試圖引入中遠海運的那一刻起，這就已經不再是一個商業項目，而是一個必須被清除的“地緣政治隱患”。所謂的“違憲”，不過是早已寫好的劇本。巴拿馬當局需要的只是一個借口，一個能讓美方滿意、又能勉強糊弄國內民眾的借口。

至于那個借口是1997年的招標瑕疵，還是2026年的空氣質量不達標，其實一點都不重要。重要的是，結果必須是不通過。

雙重標準

就在隔壁運營的西班牙ACS集團。同樣的合同模式，同樣的運營背景，西班牙人至今安然無恙，馬照跑，舞照跳。這簡直就是把“雙標”兩個字刻在了法院的門楣上。這種選擇性執法，連向來沉穩的“超人”李嘉誠都坐不住了。

長和方面這次的回應罕見強硬，直指這是“邏輯混亂”和“非正常司法判斷”。這話說得很克制，但潛臺詞誰都聽得懂：你們承認了2021年的續約，卻要追溯審判1997年的“違憲”，這在法律邏輯上簡直是分裂。

但如果我們翻開巴拿馬司法界的人事名錄，這種精神分裂似乎就有了合理的解釋。數據顯示，近五年來巴拿馬新任命的法官中，有高達70%的人員接受過美國司法系統的培訓或資助。

這就是為什么香港《大公報》會用“司法獻媚”這四個字來給事件定性。這四個字極其辛辣，但也極其精準。當法袍下藏著政治站隊的膝蓋，法槌落下的聲音就不再是正義的回響，而是向強權遞交的投名狀。

巴拿馬最高法院用實際行動證明了，在他們的法庭上，法律條文是可以隨意揉捏的，前提是捏出那個鄰居喜歡的形狀。

四十億美元的教訓

巴拿馬此舉，相當于直接撕毀了《投資保障法》第8條，也把拉美地區引以為傲的《跨境基礎設施主權保護宣言》踩在了腳底。對于投資者來說，這釋放了一個極度危險的信號：在這個國家，政治效忠優先于商業契約。

你可以在這里修橋鋪路，你可以幫他們實現現代化，你可以投入數十億美金，但只要華盛頓的一個電話，或者一次聯合軍演，所有的資產都可能在一夜之間歸零。

這就是2026年全球商業版圖最殘酷的真相。資本以為自己可以跨越國界，但政治的鐵幕從來沒有真正升起過。中國外交部的表態已經很明確了，“必將采取必要措施”。

這不僅是外交辭令，更是底線思維。因為如果這種強盜行徑不被懲戒，明天被沒收的可能就不僅僅是兩個港口，而是整個國際商業秩序的信任基石。

巴拿馬政府以為自己交出了一份完美的投名狀，換取了暫時的安全感。但他們似乎忘了一個最樸素的道理：當一個國家開始用司法系統來取悅強權時，它出賣的不僅僅是兩個港口的控制權，而是它作為一個主權國家最寶貴的資產——信用。

這筆賬，遲早是要還的。畢竟，海水會退潮，但信任一旦枯竭，就再也回不來了。

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