2026年1月29日,巴拿馬最高法院給出有力裁定,香港長和集團對巴拿馬運河兩端港口的特許經營權違憲無效,這份合同自1997年起生效,在2021年又續簽了一次,
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長和集團前后投入了18億美元,經營了將近三十年,就在判決前一周,美國突然撕下偽裝,美國國務卿剛訪問過巴拿馬,特朗普也公開表示要重新審查此事,這是要對華打出致命一擊嗎?
但判決公布后,美國政府沒有發表任何意見,市場反應卻很快,中資海外資產價格整體出現下跌。
這件事表面看是巴拿馬自己決定的,但仔細一想不太對勁,過去幾年里類似做法已經出現過好幾次,
比如2023年印度取消中資港口協議,2024年波蘭叫停中企光伏項目,手法都差不多,就是借用本地司法系統,用“違憲”“反腐敗”“國家安全”
這些說法,把政治意圖包裝成法律程序,這次巴拿馬的案子特別關鍵,因為它是第一次把“國家主權”和“企業運營權”完全分開,以后其他方就可以直接套用這個模式。
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推動這件事的并非美國政府,而是通過隱蔽方式運作:美國游說團隊提前向巴拿馬高層施加壓力,當地親美法官負責解釋憲法條款,
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全球前五大港口中,中國資本深度參與了其中的七個,這些港口不僅負責裝卸貨物,還管理著集裝箱的流向、資金進出和數據記錄,
長和集團旗下的兩個港口處理了中美之間約35%的集裝箱轉運信息,美國無法封鎖海運,但可以控制“誰在指揮調度”這一環節。
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以前中國企業出海,總相信一套老辦法,就是遵守當地法律、雇傭本地員工、多做社區公益,以為只要符合規定就能站穩腳跟,
但2023年美國通過的新法案明確說了,只要你是中資背景,長期控制著關鍵節點的資產,不管你有沒有違規,都算作系統性風險,這意思就是,你再怎么努力,你的身份本身就已經是個問題了。
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我們的底牌,也是時候掀開了,中國這邊其實已經做了不少事情,商務部在2025年搞了一個“境外資產不可逆損失清單”,
把可能被強制收走的項目提前記下來,出口信用保險公司也開始專門承保那些容易受地緣風險影響的項目,新的基建項目里中方不再單獨持股,而是跟東道國的國企一起持有,變成大家共有的形式,這樣對方想單方面撕毀合同就難多了。
影響已經表現出來,拉美和東南亞以及中東的很多國家,現在遇到五年以上期限的基建合同就暫停審批,
世界銀行今年初的數據顯示,涉及中國資本的跨境項目平均審批時間延長了將近四個月,
這不是因為謹慎,而是因為信任已經消失,以前簽完合同基本就能落實,現在合同剛簽完對方就可能找理由取消。
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有人覺得這只是個別情況,其實不是這樣,規則正在發生變化,過去做生意依靠白紙黑字的合同,現在合同還在,但能不能履行要看背后有沒有足夠的應對能力,
今天是港口,明天可能是鋰礦、5G基站或海上風電場,只要這個位置能影響全球供應鏈的控制權,就容易被人盯上,
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我翻過很多過去的案例,發現一個規律:當某種資產開始被反復用合法程序收回時,說明它已經進入新的博弈階段,而這次輪到港口了。
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