多虧了俄羅斯？美媒稱中國用盡蘇聯遺產，軍力已逼近超級大國水平

美國一些媒體總愛給中國的發展找“靠山”。

他們不愿意承認，一個國家靠自己的努力也能走到今天這一步。

于是，把俄羅斯拉出來當“幕后推手”，就成了他們的慣用套路。

2026年初，《1945》網站又發了一篇文章，標題直白得很：《多虧了俄羅斯，中國的軍事實力直逼超級大國水平》。

聽起來好像中國是搭了別人的順風車才飛起來的。

可事實根本不是這么回事。

這種說法早就不是第一次出現了。

每次中國在軍事技術上有點新動靜，西方某些人就急著翻舊賬，非要把功勞算到別人頭上。

這次跳出來的是個叫卡斯的所謂專家，他咬定中國是“榨干”了蘇聯留下的遺產，才有了現在的成就。

他說得頭頭是道，列舉了一堆例子，好像真有那么回事。

但仔細一看，全是表面文章，經不起推敲。

先說戰斗機。

卡斯提到蘇-27、蘇-30、蘇-35，說這些機型是中國空軍現代化的關鍵。

沒錯，中國確實引進過蘇-27的技術，也生產了殲-11。

但這不代表中國就照搬照抄了。

幾乎在同一時期，國產的殲-10也在緊鑼密鼓地研發。

兩款飛機定位不同，一個偏重制空，一個強調多用途，根本不存在誰替代誰的問題。

更重要的是，中國從蘇-27身上學到的，更多是對俄式航空體系的理解，而不是全盤接受。

后來的殲-20和殲-35，設計語言明顯偏向西方風格——氣動布局、隱身處理、航電集成，哪一點還能看到蘇霍伊的影子？

俄式那套理論，早就被中國工程師們扔進了歷史角落。

蘇-30的情況更說明問題。

中國買的是整機，沒拿技術轉讓。

這種交易更像是臨時補缺，用來填補當時多用途戰機的空白。

結果呢？

中國很快發現，俄制平臺在電子系統、武器兼容性、升級潛力上局限太大。

與其修修補補，不如自己從頭干。

于是殲-16橫空出世，完全自主設計，性能遠超蘇-30。

現在回頭看，引進蘇-30最大的價值，可能就是讓中國徹底看清了俄式裝備的天花板在哪里。

至于蘇-35，那就更尷尬了。

原本打算作為殲-20服役前的過渡機型，沒想到國產五代機進展神速，等蘇-35交付時，殲-20已經形成戰斗力了。

這批飛機一下子變得可有可無，成了戰術體系里的邊緣角色。

說它推動了中國空軍發展？

恐怕連俄羅斯自己都不好意思這么說。

卡斯還信誓旦旦地說中國拿到了俄羅斯的航空發動機技術。

這純屬無稽之談。

中國確實長期使用AL-31系列發動機，原因很簡單：國產型號還沒跟上節奏。

但從來沒引進過生產線，也沒復制過核心技術。

所有AL-31都是直接采購的成品。

這幾年，隨著渦扇-10系列成熟，中國對俄制發動機的依賴正在快速下降。

關鍵在于，國產發動機的研發路徑壓根不是沿著俄式思路走的。

從材料工藝到控制系統，中國工程師參照的是更嚴格的西方標準。

這不是模仿，是另起爐灶。

防空系統也是類似的故事。

美媒總愛提S-300和S-400，好像沒有它們，中國就造不出紅旗-9。

可事實是，紅旗-9項目啟動的時間，比引進S-300還要早。

引進俄制系統，更多是為了給自己找個參照物，看看差距在哪。

這種“對標競爭”反而刺激了國產型號加速迭代。

如今紅旗-9不僅性能不輸S-400，在實戰環境中還經受了檢驗——印巴沖突中它的表現有目共睹。

更別說它已經成功出口多個國家，而S-400卻因為政治風險頻頻受阻。

誰在進步，誰在停滯，一目了然。

海軍領域的情況更有意思。

中國曾經買過基洛級潛艇和現代級驅逐艦，這是事實。

但這兩筆交易的本質是應急。

上世紀90年代末到21世紀初，臺海局勢緊張，中國急需提升反介入能力。

俄制裝備來得快，能迅速形成戰斗力，所以買了。

可一旦國產艦艇技術跟上來，這些“外援”立刻就被邊緣化了。

現代級驅逐艦后來大改，原來的俄制雷達、導彈、火控系統全被拆掉，換上了國產設備。

這哪是依賴？

分明是“借殼上市”，用現成平臺驗證自己的系統。

中國海軍對俄式裝備從來就沒真正喜歡過。

買完那幾艘之后，再沒大規模引進過俄制主戰艦艇。

反倒是最近幾年，俄羅斯開始對中國制造的艦載系統表現出興趣。

角色反轉來得如此之快，連很多觀察家都沒想到。

這說明什么？

說明技術流向已經變了方向。

過去是俄羅斯輸出，現在是中國輸出。

卡斯們還在糾結幾十年前的交易，卻對眼前的趨勢視而不見。

西方媒體總愛用“復制”這個詞來形容中國的技術發展。

好像中國只會照貓畫虎。

可稍微深入一點就會發現，中國引進的俄羅斯技術其實非常有限。

大多數時候，買的只是成品，不是圖紙；是平臺，不是體系。

而且引進周期很短，基本集中在上世紀90年代到2000年代中期。

一旦自研能力成型，合作就迅速降溫。

這不是忘恩負義，而是技術發展的自然規律——你不可能永遠靠別人的拐杖走路。

更諷刺的是，現在俄羅斯自己賣不動武器了。

不是因為質量差，而是因為市場變了。

很多傳統客戶轉向中國產品，價格更低，售后更好，政治包袱更小。

俄羅斯軍工企業不得不考慮，是不是該反過來從中國買點東西。

這種局面，卡斯們的文章里一個字都沒提。

他們只愿意講過去的故事，因為只有那樣，才能維持“中國離不開外部幫助”的幻覺。

其實，把中國崛起歸功于俄羅斯，本質上是一種認知懶惰。

它回避了一個更讓人不安的事實：一個非西方國家，靠自己的教育體系、工業基礎和戰略定力，也能在高端軍事技術領域站穩腳跟。

這對西方中心主義的世界觀是個巨大沖擊。

所以他們寧愿編故事，也不愿正視現實。

俄羅斯當然對中國早期發展有過幫助。

這點沒人否認。

但幫助不等于決定。

就像一個人學走路時扶過墻，不能說他是靠墻學會走路的。

中國在引進技術的同時，始終保持著強烈的自主意識。

每一次引進，都伴隨著消化、質疑、改進，最終走向超越。

這個過程不是被動接受，而是主動選擇。

美媒反復炒作“俄羅斯功勞論”，還有一個潛臺詞：暗示中俄是鐵板一塊，聯手對抗西方。

可現實恰恰相反。

俄羅斯的戰略重心一直在歐洲，它的主要安全關切來自北約東擴。

中國則聚焦亞太，面臨的是完全不同的地緣環境。

兩國合作是務實的，但絕非同盟。

把中國的發展歸因于俄羅斯，既夸大了俄的作用，也誤解了中美的競爭本質——這場博弈的核心，是中國自身能力的躍升，不是第三方的饋贈。

中國軍工的進步，是一步一個腳印踩出來的。

從殲-10首飛時的忐忑，到殲-20列裝時的從容；從紅旗-9早期型號的不穩定，到如今出口實戰驗證的可靠；從依賴AL-31的無奈，到渦扇-15即將配裝五代機的自信——每一步都有挫折，也有突破。

這些都不是天上掉下來的，更不是別人白送的。

是無數工程師在實驗室熬出來的，是試飛員冒著生命危險飛出來的，是工廠工人一錘一釘敲出來的。

西方有些人就是不愿相信這一點。

他們寧愿相信陰謀論，也不愿承認勤奮和智慧的力量。

于是，俄羅斯就成了他們想象中的“黑手”。

可惜，歷史不會配合他們的劇本。

今天的中國軍工，早已走出模仿階段，進入自主創新的深水區。

雷達、芯片、材料、軟件，越來越多的核心環節實現國產化。

俄式裝備的身影越來越淡，中式標準的影響越來越強。

這不是要否定過去的合作。

而是說，合作的價值在于啟發，不在于依賴。

中國從俄羅斯那里學到的，不僅是具體技術，更是如何避免走彎路。

比如看到俄式電子系統的封閉性，就堅定走開放式架構；看到俄制發動機壽命短，就下決心攻克高溫合金難關。

這種“反向學習”，比直接抄作業更有價值。

卡斯的文章里，通篇都是“中國拿了什么”，卻從不問“中國做了什么”。

他列舉的每一項引進，背后都有中國自己的投入和轉化。

沒有這些二次創新，光有蘇-27圖紙，造不出殲-20；光有S-300導彈，搞不定紅旗-9B。

技術轉移從來不是復印機，按一下就能出成品。

它需要接收方有足夠的吸收能力。

而中國恰恰具備這種能力——完整的工業門類、龐大的工程師隊伍、長期穩定的國防投入。

這才是問題的關鍵。

為什么同樣引進俄制裝備，印度至今還在為維護發愁，而中國卻能快速迭代？

不是俄羅斯給的東西不一樣，而是使用者的能力天差地別。

美媒故意忽略這個變量，把結果簡單歸因于輸入端，邏輯上根本站不住腳。

說到底，中國軍事技術的興起，靠的是自己。

俄羅斯的角色，最多算是一個階段性伙伴。

伙伴關系會變化，但自主發展的決心從未動搖。

今天，中國不僅能造出世界一流裝備，還能定義新的作戰理念。

無人機蜂群、高超音速武器、智能指揮系統——這些前沿領域，已經看不到俄式的影子，全是中式創新的試驗田。

那些還在翻舊賬的人，不妨睜開眼睛看看2026年的現實。

中國海軍的新銳驅逐艦，用的是國產相控陣雷達和垂發系統；空軍的主力戰機，配的是國產發動機和航電包；陸軍的防空網，由紅旗系列撐起。

整個作戰體系，正在完成從“混合拼裝”到“全鏈自主”的轉變。

這個過程，俄羅斯沒參與多少，未來更不會是主角。

西方媒體執著于過去的敘事，是因為他們害怕未來的圖景。

在一個由中國標準參與塑造的安全秩序里，他們的壟斷地位將不復存在。

所以他們拼命想證明：中國的成功是偶然的，是借來的，是不可持續的。

可惜，事實不以他們的愿望為轉移。

中國軍工的成長史，就是一部擺脫依賴、追求自主的歷史。

每一次引進，都是為了更快地不再引進。

這種戰略清醒，貫穿了三十多年的發展歷程。

今天回看那些俄制裝備，它們更像是路標，標記著中國曾經走過的地方，而不是目的地本身。

卡斯們或許永遠不會明白：真正的技術強國，從不靠“多虧了誰”，而是靠“我做到了”。