反華“急先鋒”就位，澳政府通告全世界：中國港口，不賣也得賣

中企10年投資才讓達爾文港進入“扭虧為盈”的階段，澳大利亞政府卻試圖強行收回，并對中國下“最后通牒”，不賣也得賣。那么達爾文港現在是什么情況？澳大利亞到底要做什么？

1月29日，澳大利亞總理阿爾巴尼斯宣布，將推進達爾文港重回澳大利亞一事，相關談判正在進行中。他還明確強調，這符合澳大利亞的“國家利益”。這番言論引起中方的強烈反對，中國駐澳大使警告阿爾巴尼斯政府，如果堪培拉一意孤行，中方絕不會放任不管。

達爾文港是澳大利亞北部唯一的國家級港口，但北領地政府卻沒有管理才能，導致這里雖然地緣戰略優越，但卻年年虧損，設施老化嚴重，貨物吞吐量低的可憐，久而久之這里也不受航運船商的待見，北領地也一直想要甩掉這塊燙手山芋，所以在2015年面向全世界招標，出手該港口99年的租賃權。

不過國際社會并沒有幾個投資者愿意接手這里，最終中國嵐橋集團拿下競標，并一次性付清了5.06億澳元的租金，并開始拯救這個港口。初期投資就有1億澳元，包括翻新港口老舊的基礎設施、鋪設道路等等，后續追加投資又超過10億澳元。現如今，這座港口從剛接手的年吞吐量不足500萬噸，飆升到了3000萬噸以上，2025財年的凈收入達到了960萬澳元，徹底擺脫了虧損局面。

不僅如此，達爾文港的崛起也給當地創造了300多個就業崗位，給北領地的GDP增長1.2%，真正做到了雙贏局面。

然而從嵐橋集團剛拿下競標還未簽署協議期間，時任美國總統奧巴馬就對此事保持“高度關切”，美國和澳政府還對達爾文港的項目進行多輪所謂的“國家安全審查”，但最終報告無一例外都是“沒有發現潛在風險”，所以不論是從法律角度還是國家層面，嵐橋集團的租賃協議都不存在任何問題。

事情之所以發展到今天這個局面，是澳大利亞總理阿爾巴尼斯在2025年大選期間，為了和反對黨候選人競爭，開始炒作“中國威脅論”，并將“收回達爾文港”作為勝選承諾。阿爾巴尼斯公開宣稱，如果自己連任，必將在任期內讓達爾文港重回澳大利亞。

最終他成功獲得連任，但尷尬的問題擺在面前，特朗普重返白宮并掀起“對等關稅”，澳大利亞作為盟友更是第一批被收割的對象，為了避免經濟陷入困境，阿爾巴尼斯正積極尋求和中國和解，并在去年7月中旬到訪中國，一待就是7天，對收回達爾文港一事絕口不提。

然而表面上對中國積極示好，卻私下里尋找買家聯系嵐橋集團，但在過去10年時間里，嵐橋集團對這里傾注心血，現在好不容易開始賺錢了，澳政府說收回就收回當然不可能。所以在嵐橋集團拒絕后，阿爾巴尼斯就開始來硬的，直接用澳政府的名義發出警告，如果不能通過商業途徑收回，那就做好被強制征收的準備。

這樣一來，事情就上升到了澳政府欺壓中國企業、謀奪中企利益的政治層面了，最重要的是，澳政府自己審查都說沒問題，現在這樣做就是單方面撕毀協議，并損害中澳關系。

那么阿爾巴尼斯如此著急的目的是什么呢？個人認為有三個原因。

其一，政治因素。阿爾巴尼斯在競選連任期間畫餅，將“收回達爾文港”作為勝選承諾，現在卻無法兌現，這就給反對黨發難的機會，所以為了保住自己的總理位置，只能硬著頭皮去做。

其二，美國施壓。達爾文港本身就具備極高的戰略價值，這里不僅是和中國直線距離最近的貿易港口，也與澳國防軍和美軍輪駐澳部隊的長期基地相鄰，當初奧巴馬對此項目表示關切，就是擔憂美澳的軍事動向被中企“一覽無余”。但10年多次查證都沒有任何問題，說明這本身就是莫須有的扣帽子行為。

其三，眼饞利益。澳北部政府經營不善，導致如此重要的戰略要地衰敗，嵐橋集團接手后大刀闊斧的整改，現在已經進入盈利階段，每年960萬澳元的收益，并且會越來越高。阿爾巴尼斯垂涎這里，想要用收回港口的方式增加自己的政治功績。

那么問題來了，澳大利亞曾經是美國的“反華急先鋒”，阿爾巴尼斯這是要重走老路了嗎？從現實角度出發，并不會發展到這個階段，因為特朗普現在根本不重視盟友關系，阿爾巴尼斯如果想要坐穩總理位置，那就得把目光放長遠一些，中國為了捍衛中企利益一定會對澳大利亞采取反制，所以對比之下得不償失。至于這樣的強硬態度是給反對黨和選民們一個交代，還是刻意試探中國底線，還得看后續局勢如何發展，讓我們拭目以待。