馬斯克調整Model，S／X銷售策略，年銷量3萬臺虧損8億

2026年1月28日，馬斯克在財報會上扔了個重磅炸彈：Model S和Model X這兩個旗艦車型，今年二季度之前全部停產。加州弗里蒙特工廠那條生產線，直接拆了改造成Optimus人形機器人的生產基地，目標年產百萬臺。

馬斯克這是把牌攤開了，明擺著不想在傳統造車上繼續耗著了。

先說銷量這塊。2025年特斯拉全球賣了163萬臺車，看著數據挺不錯，但Model S和X加一塊才賣了不到3萬臺，占比連2%都不到。剩下96.8%全是Model 3和Y系列在撐場面。

你想想，這兩個車架構老得掉牙，跟現在那些新勢力品牌的豪華車一比，壓根兒沒啥競爭力。關鍵是這倆車的生產成本高，弗里蒙特工廠專門給它們留了生產線，固定成本一年得燒5到8億美元，加上倉儲費用又是一兩千萬美元。產能利用率呢？不到30%。

特斯拉去年營收下滑、股價跳水，這種賠本賺吆喝的活兒，砍掉是遲早的事兒。

從戰略上來講，馬斯克在財報會上說：“這有點令人傷感，但S和X項目是時候結束了，這也是我們向自動駕駛未來整體轉型的一部分。”言外之意就是，跟特斯拉現在的戰略方向不搭了。他現在把重心全放在AI和機器人上，2026年大頭全砸在AI訓練超算中心、Optimus生產線和4680電池擴產上。

維持Model S／X這種小眾車型，不光要持續投入產線維護和零部件供應，還得分散研發團隊的注意力。這顯然跟特斯拉“All in AI”的路子背道而馳。

你再看行業大環境，現在造車這行當已經卷成啥樣了？供應鏈技術平權，所有創新都被迅速平庸化，剩下的只有價格戰。特斯拉去年銷售利潤率跌到4.1%，年底沖量時甚至滑到了1.8%。馬斯克清楚，靠賣硬件、堆技術配置、比內飾、拼軸距來賺大錢，這條路已經走不通了。Model S和X這種復雜工藝的“手工藝品”，在今天看來就是產能累贅。與其在紅海里繼續死磕，不如把資源騰出來，押注在他認為真正有未來的東西上：Optimus機器人和無人駕駛。

弗里蒙特工廠全面轉型，專門生產Optimus人形機器人和Cybercab無人出租車。馬斯克計劃2026年在10個州啟動Robotaxi運營，還要推出沒方向盤的Cybercab車型，他已經從FSD訂閱服務上嘗到甜頭。因為在馬斯克的邏輯里，這個世界上只有一種生意值得他全情投入，那就是“物理AI”。他要的不是賣車，而是定義未來的AI生態。

說白了，馬斯克這次停產Model S／X，就是一次暴力切割。他已經看透了傳統造車模式的底牌，知道在當前的供應鏈水平和競爭環境下，想靠賣硬件賺大錢非常難。與其在這攤子上繼續耗著，不如孤注一擲地沖向AI這個終極戰場。

停產之后，特斯拉的產品矩陣就剩Model 3、Y、YL這三款主力車型，再加上還沒在中國上市的Cybertruck和Semi。這種少而精的策略，其實就是馬斯克一直在Model 3／Y上玩的“爆款邏輯”：通過規模化生產降低成本，用極致效率構建競爭壁壘。

你想想，Model 3和Y去年占了特斯拉96.8%的銷量，是特斯拉的現金奶牛。把資源集中在這幾款車上，不光能提高產能利用率，還能進一步壓低成本，在價格戰里保持優勢。

而且特斯拉現在的產品線越來越像蘋果：幾款核心產品打天下，不搞那么多花里胡哨的細分市場。Model 3對標iPhone，Model Y對標iPad，Cybertruck對標Mac，這套打法簡單粗暴但有效。砍掉Model S／X，其實就是在告訴市場：

我不跟你們玩豪華車那套了，我要用中端車型占領最大的基本盤，然后靠軟件和服務賺錢。

說到底，停產Model S／X只是表象，馬斯克真正的野心在AI。他在財報會上強調，特斯拉的本質已經進化為一家“AI與機器人公司”，而非傳統車商。

你看他現在的投資重心：AI訓練超算中心、Optimus生產線、FSD自動駕駛技術優化，這些才是他真正在乎的東西。停產旗艦車型釋放出的產能和研發資源，全部傾注到這些項目上。

Optimus人形機器人這事，馬斯克是認真的。他的目標是讓機器人像家電一樣可購買、可使用、可維修，走的是富士康式量產邏輯。弗里蒙特工廠改造完之后，年產能要達到百萬臺。如果這事兒真做成了，那可不是賣幾臺車的概念，而是開辟了一個全新的市場。FSD這邊也是一樣，2026年要在10個州啟動Robotaxi運營，推出無方向盤的Cybercab車型。

這些動作都指向一個方向：馬斯克要把特斯拉從一家車企，變成一家AI基礎設施公司。

你再看特斯拉的財務結構變化。FSD訂閱服務帶來的“數字地租”收入，占比越來越高。這種高毛利、可持續的收入模式，才是馬斯克真正看重的。賣車只是載體，真正賺錢的是車上的智能系統和背后的AI能力。

總之，馬斯克停產Model S／X，表面上是砍掉兩款銷量低迷的車型，實際上是在為特斯拉的戰略轉型騰空間。他已經不想在傳統造車這條路上繼續內卷了，而是把所有籌碼押在AI和機器人這個更大的賭局上。至于這步棋能不能走通，那就看接下來幾年的執行了。

但有一點可以肯定：馬斯克要的不是做一家普通的車企，而是定義未來的AI時代。

各位大佬覺得呢？