過去一年,汽車圈引以為傲的隱藏式門把手,因在多起事故中無法正常開啟車門,成為眾矢之的。
設計師們終于意識到這個細節對用戶帶來的危害,于是逐步放棄。但隨后,他們又想出了“小翅膀”門把手。
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相比隱藏式門把手,“小翅膀”門把手雖然無法隱藏于車身,但卻能巧妙集成在車身腰線或設計元素中,既保持了相對簡潔的外觀,又提供了明確的機械操作方法。
而且,“小翅膀”門把手有兩套開啟邏輯,第一套和隱藏式門把手一樣,通過電控微動開關,控制車門門鎖。而第二套則通過機械連接,與門鎖機構聯動。
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這種折中的設計在美觀與實用之間找到了平衡,也符合新規對機械釋放功能的要求。
在極端測試中,人們還發現,“小翅膀”門把手沒有隱藏式門把手那么多的適應性問題。例如在北方寒冷地區,冬季低溫加上降雪,有可能出現隱藏式門把手凍住無法彈出的情況。
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但“小翅膀”門把手由于就在車身外面,不存在彈出的問題,因此只要清理掉覆蓋其中的積雪,就能正常使用。
至于設計師們特別關注的風阻問題,由于“小翅膀”門把手由一個貫通前后的凹槽構成,因此在車輛高速行駛時,并不會產生更多風阻,甚至連風噪都很小。因此,這種設計非常受新車的歡迎。
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不過,阻礙“小翅膀”門把手普及的最大問題是用戶習慣,由于設計師們為了讓門把手變得隱形,從而不影響車身側面的觀感,“小翅膀”門把手被設計在非常隱蔽的地方。這就導致初次使用的用戶,無法找到它的具體位置。
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而如果將其用醒目的顏色標注,則又會影響車輛外觀設計。如果將這一矛盾解決,那么“小翅膀”門把手將成為汽車圈最新的潮流設計元素。
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