K-truck小貨車解決了日本偏遠地區的交通運輸需求,這輛1996年款第二代本田Acty表面上是小貨車,實際上已經成為了車主的玩具,并且傾注了不少心血。
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一直都說玩車沒有貴賤之分,幾萬甚至幾千的車型也有權體驗改裝的樂趣,而所打造的作品優劣全憑心思和細節,與多少馬力或者多快圈速絕無關系。這就是一個典型的日本K-car改裝例子。這類車型源自日語“kei jidosha”的發音,也就是“軽自動車”的發音直譯,也叫Kei Car或者K-Car。因為島國資源非常有限,所以大力推動了這種“國民車”,1990年限定K-car標準排氣量不能超過660cc,馬力不能超過64匹,車身尺寸被限制在長3295mm / 寬1395mm /高1150mm。在日本本土,K-car車牌為黃色,能享受多種政策優待,逐漸發展出轎車、MPV、SUV和Kei-truck小貨車等多種形式,其中代表車型就有本田Acty。
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外形方面采用極簡的直線條“方盒子”造型,在嚴格的長寬高限制內最大化車內和貨廂空間,這也是大部分K-car都采用“方盒子”造型的原因,同平臺的車型還有客貨車(Van)和自卸車(Dump Truck)的版本。
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動力搭載E07A三缸發動機排量精準卡在660cc上限,能輸出約38-42馬力,還有四驅版本提供。制動為前碟后鼓,作為工具車內飾極簡,高配型號可能配備空調、卡帶收音機等。
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這個本田Acty改裝案例精彩的地方不在于多大的馬力或者多夸張的空力套件,而是用心的細節,全車翻新已經是玩老車的基本素養,你敢想象這樣的工具車居然還用上Rays、無限等大牌補品?當然可能這車的改件實在太少,所以有不少零件還是自行訂制的,比如藍色金屬前護杠、還帶兩個黃金眼LED霧燈。14寸的TE37鍛造輪轂搭配了鄧祿普的半熱熔輪胎,制動升級了劃線通風盤,還有降低車身的絞牙避震。
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車內更精致,所有改裝部分都采用統一的藍色,包括前塔頂加強桿,副駕下方的儲物籃和水杯架,無限的方向盤和檔把頭,還采用momo拖車繩改造為門拉手。全車沒有激進的套件,也沒有多熱血的競技氛圍,但一切顯得那么精致和協調。織物座椅在經常摩擦的坐墊外側還采用了皮革包裹,細節實在太討喜。
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最后不難看出這是車主用來運摩托車的擺渡玩具,玩車玩到這種境界,也太讓人羨慕了,這絕不是花多少錢能直接換來的商品,明擺著就是一種態度。
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