中日航線熔斷釀14死198傷慘劇，高市賭錯美國無力相助

日本最近一段時間可謂天災人禍集齊，一邊是北海道等地遭遇罕見暴雪，造成14人死亡，198人受傷，約9000名旅客被困。

另一邊是高市涉臺錯誤言論導致中方反制，中日之間49條航線全面熔斷，以致日本的旅游業和航空業陷入停滯，經濟損失慘重。

這兩件事看似孤立，背后都離不開高市政府不顧民生的豪賭行為，而她原本寄予厚望的美國，這一次全程袖手旁觀，根本幫上什么忙！

根據環球網消息，從今年1月20日開始，受冬季氣壓分布影響，日本多地遭遇持續強降雪，其中北海道地區的雪災最為嚴重，屬于多年不遇的極端暴雪天氣。

截止到1月30日，這場強降雪在全國范圍內，已經導致14死198傷，傷亡人員大多是因為凍傷和低溫，以及雪災引發的意外事故，還有就是部分老人受到天氣影響引發慢性病，獲救不及時而離世。

其中北海道的札幌市中央區受災情況嚴重到48小時的降雪量達到64厘米，創下20多年來的最高記錄！

作為北海道核心航空樞紐的新千歲機場，則是中國游客前往日本北海道旅游的主要入境口岸，現在因為暴雪影響，機場25日當天就取消了56架次航班，大約有7000多名中外旅客被困在機場內過夜。

就在日本因為暴雪災害被搞的上下慌亂的時候，另一個沉重打擊開始顯現，那就是中日之間的航線被大面積熔斷，這里的航線熔斷，就是指兩國之間的直飛航班被暫時取消，不能正常起飛降落，是大面積系統性的停飛。

航班管家數據顯示，截至1月26日，中日2月共計有49條定期客運航線開始全面暫停運營，核心區域如北京上海飛往東京的商務航線，也相應削減班次，只保留必要的商務通行需求。

同一時間內，中國外交部發布最高級別的安全提醒，明確建議中國公民在春節期間“避免”前往日本，平時我們看到的大多是“謹慎前往”，這次則是直接聲明避免前往，意味著日本的安全風險已經達到較高水平。

國航和東航等主要承運方推出相應的退改措施，所有涉及日本航線的機票，免費退改簽政策統一延長至今年10月，這個超長的緩沖周期，就是在傳遞一個明確信號，中日航線的熔斷不是什么臨時調整，短期內沒有復航的可能性。

雪災加航線熔斷帶來的經濟問題，其實本質上所有問題都在指向高市政府，按照我們國內的思維方式，天災這種事是避無可避的，但是官方可以調配資源，齊心協力共渡難關。

可是高市在忙著干什么？先是解散眾議院選舉，和中道改革聯合等反對黨展開殊死一戰，并在拉票大會上抹著眼淚說自己花了30多年時間才走到這個位置，希望大家給她一個辦實事的機會。

現在民眾遭遇雪災，在忍饑挨餓，沒看見她在災區奔走，倒是繼續推行的是軍事大于民生的政策路線，到最后連上節目進行黨首辯論都不敢！

這場雪災實際上就是高市執政的一個縮影，民生問題不屑一顧，炒作政治話題那是爐火純青，堅持走極端路線。

在1月26日中日航線熔斷，中方發布安全提醒的當天，高市在一檔節目中發表涉臺言論，這次直接升級成如果臺海發生危機，美日可能采取聯合行動撤離美日公民！

以此暗示日本會介入臺海問題，并且將美國拉了進來，為自己的挑釁尋找后援。

高市的算盤打得十分精明，她以為只要這樣做，既能討好國內的右翼勢力贏得大選，又能得到美國的支持，就算中方有不滿，也只會嚴正交涉，不會采取實質性的反制措施。

可高市想不到的是，自己從頭到尾就賭錯了，中國現在已經拋棄中日之間傳統的政冷經熱格局，采取的政冷經涼的反制措施，而美國也從不是日本的靠山，特朗普眼下自顧不暇，怎么可能去幫她的忙。

美國現在內部問題極為嚴重，首先就是經濟問題上，根據美國勞工部的相關數據，盡管美國如今的通脹數據趨緩，但民眾生活成本依然急劇上升，加之供應鏈系統也非常紊亂，特朗普根本沒有多余的精力和財力去幫助日本。

特朗普現在壓根就不想招惹中國，美國在中國是有著巨大經濟利益的，一旦和中國展開全面對抗，損害的只有自身利益。

更重要的是，美國也沒有能力填補中日航線熔斷后留下的市場空白，目前美國的航空運力本身就十分緊張，自己國內的航班且無法滿足自身需要，更別說抽調運力去幫助日本緩解壓力。

因此，這場政治豪賭的帶來的不是執政成果，而是連鎖反應的負面影響，隨著暴雪災害的持續和中日航線熔斷的后果體現，高市內閣的支持率出現暴跌。

《日本經濟新聞》的調查顯示，高市內閣的支持率下跌了8%，現在處于67%，有關《每日新聞》媒體的民調要更為慘淡，顯示高市支持率跌幅更大，目前只有57%。

一系列執政問題，導致日本在野黨對高市展開激烈批評，日本面臨的民生問題堆積如山，高市在這個時候不想著治理社會問題，卻要解散眾議院，完全是不合理的。

日共委員長田村智子則批評高市在黨首辯論節目開始前緊急退席，沒有堂堂正正的回應民眾所期待的話題，是在用逃避手段爭取選舉優勢。

當前日本旅游和航空各業協會，也紛紛上書要求高市盡快調整對華政策，減少經濟損失，可見高市的所作所為已經到了天怒人怨的地步，距離下臺不遠了。