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沒有永遠的“頂流”
“去年搶著去日本滑雪,今年轉頭訂曼谷機票!”
2026年春節出境游的風向,又變了。
航班管家DAST顯示, 截至1月29日,從2026年春運國際數據來看,泰國重回第一,韓國靠著穩定運力穩居第二,而日本航線大幅下降,跌出前三。
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要知道,2025年春運期間,在中國出港境外的區域航班中,日本曾以絕對優勢的航班量,遙遙甩開第二名,航班量還超過了2019年。
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如今,這場冰與火的換位,早從航線排布上見了分曉。
泰國能強勢回歸,靠的是實打實的誠意“組合拳”。
作為最早對中國免簽的東南亞國家之一,泰國曾長期是中國游客首選目的地。
然而,受年初安全事件影響,2025年泰國接待中國游客僅447萬人次,同比暴跌33.6%,被越南(530萬人次)超越,失去了東南亞最熱門目的地的地位。
轉機出現在2026年初。
1月1日至25日,泰國累計接待中國游客超30萬人次,其中1月19日至25日單周突破10萬人次大關,周環比增長14.21%,創近15周以來新高。
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據泰國頭條新聞消息,泰國國家旅游局局長塔佩妮表示,當前的旅游趨勢良好。此前,泰旅局已與相關部門合作,提升中國游客對泰國安全性的信心,并持續與中國線上旅行社合作推廣泰國,市場反饋非常積極。
塔佩妮指出,中國游客選擇泰國的重要原因之一,是中日之間航線調整及出行提醒帶來的市場變化,使泰國成為熱門替代目的地。
此外,泰國持續實施的免簽政策大大降低了決策門檻,成為吸引中國游客的主要推動力。
更值得期待的是,泰國有望建東南亞首個迪士尼樂園,不少網友調侃其簡稱為“泰迪”。
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除了泰國,馬來西亞的吉隆坡,也成為2026年春運的“香餑餑”。
據航班管家預測,2026年春運民航國際市場,東南亞是最熱門區域,航班量占國際總量的49%,預計恢復至2019年的96%。
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為備戰春節,各大航司集體加碼東南亞航線。
譬如,東航江蘇公司新增南京至曼谷、吉隆坡每日1班,并恢復南京至普吉每日1班;
南航將加密廣州至曼谷、沙巴、吉隆坡、清邁,深圳至河內,鄭州至吉隆坡等航線,東南亞航線每周超500個往返;
國航也將北京至吉隆坡航線,從每日1班增至2班。
反觀日本,這次是真的“掉鏈子”了。
航班管家DAST數據顯示,截至1月26日,中國大陸赴日航班取消率已經沖到47.2%,比去年12月多了7.8個百分點。
截至1月26日,2月已有49條中日航線取消航班,其中不乏熱門航線北京大興-關西、成都天府-關西、上海浦東-大阪神戶等。
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航班銳減的背后,是游客赴日意愿的斷崖式下跌。
受日本首相相關爭議發言影響,中國外交部發布了赴日安全提醒。
據日經中文網消息,2025年12月大阪的中國游客同比減少45%,2026年春節預計同比減少40%-50%。
關西機場公司統計顯示,2025年12月關西國際機場中國航班起降次數同比減少40%,其中來自中國地方城市(團體游客占比較高)的航班需求下滑尤為明顯。
不難看出,這場換位風暴的核心,其實是運力的“大搬家”。
有業內人士分析,歐美、澳新航線恢復得慢,日本航線又突然遇冷,航司的飛機總不能閑著,東南亞就成了最優選擇。
疊加中泰、中馬互免簽證與航權配置優化的政策紅利,濟南—河內、青島—胡志明等二三線城市密集開航,進一步擠壓了日本的市場空間。
從曾經的“赴日熱” 到如今的“泰蘭德狂潮”,2026年春節出境游的洗牌,說到底是游客用腳投票的結果。
對旅游行業來說,這也提醒著:
沒有永遠的“頂流”,只有跟著市場和游客需求走,才能穩穩抓住流量。
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