同樣的電動車，為什么有人1年換1次電池，有人3年不用換？才知道

你有沒有發現一個怪現象？街坊鄰里買的都是同一款電動車，甚至一起換的電池，可是有人需要一年換一次電池，有人三年都不需要換電池，仍然可以繼續用。這事兒怪車？怪電池？其實都不全對，真正的差距，藏在3個你平時沒太注意的細節里。

使用的電池類型不同

現在的電動車可以選擇電池的類型比較多，由于電池的類型不同，電動車電池的使用壽命也有明顯的區別，畢竟是一分錢一分貨。

在更換電池的時候，如果有人圖一時便宜，選擇普通的鉛酸電池，這種電池的設計壽命就只有1~2年，也就是說他最多使用一年多的時間，一年換一次，基本屬于正常現象。

但是有的車主更換電池的時候，寧愿多花點錢，也要選擇更耐用的電池類型，比如目前流行的高端石墨烯電池，這種電池的循環次數更高，用三四年是家常便飯，比如雅迪的常青藤系列電池，可以實現三年質保，能夠讓你輕松用4年。

如果預算充足的話，可以直接更換鋰電池或者最新的鈉電池，可以說是一步到位，使用8年以上都不是夢，所以要想讓電動車電池多使用幾年，更換更耐用的電池是根本。

電池的充電習慣不同

有的車主使用的電池類型相同，但是電池的壽命卻也有很大的出入，這是怎么回事呢主要與電池的充電方式不同造成的，錯誤的充電習慣，能夠影響電池的使用壽命。

有些車主屬于極限玩家型，非得把電騎到一格不剩，車走不動了，才想起來充電，這就讓電池深度虧電，會造成不可逆的傷害。

有的用戶卻不同，不管用了多少電，回家后馬上插上就充，天天充，導致電池長期處于過飽和狀態，會出現活性物質過早脫落，同樣影響電池壽命。

有的用戶在充電的時候一充一整夜，甚至十幾個小時，充電器早就跳了綠燈，但是依然不拔電源，特別是在夏季，這樣的充電容易使電池鼓包變形。

有的用戶在充電時不注意充電環境，夏天在太陽暴曬下充電，冬天在寒風露天的夜里充電，極端溫度讓電池苦不堪言，給電池造成傷害。

那么在充電的時候該怎么做呢？其實非常的簡單，只需要記住這16個字：淺充淺放、及時拔電、溫度適宜、偶爾激活。

當電量低于30%時及時補電，充電器變綠燈后，再浮充一個小時左右就果斷拔電。充電環境盡量選擇陰涼通風的地方，25℃左右是電池最喜歡的溫度。如果車子長時間不用，也別忘了每個月給它“喂”一次電，避免它“餓死”。

電動車騎行習慣不同

同樣的電動車，不同的使用者騎行習慣不一樣，對于電池的傷害程度也完全不同，最終會導致電池的使用壽命不一樣。

有些車主把電動車當成萬能工具車，天天用電動車載重物，或者像外賣小哥那樣，一天跑上百公里，風里來雨里去，這種高負荷，高頻次的使用，會讓電池長期處于大電流放電狀態，加快電池的衰老厚度。

有些車主在騎車時像在“越野”，專挑泥濘坑洼的路走，甚至涉水騎行，玩的是很痛快，但騎行后不及時清理淤泥，晾干車身，這會讓電機等關鍵部件生銹，同時潮濕的環境還可能造成電路慢性放電，影響電池壽命。

所以要想讓電池的壽命更長，就要注意自己的騎行習慣，做到輕載行駛，避免長期超負荷，盡量在平坦干凈的路面上行駛，雨天過后也要及時的保養，這些都是延長電池壽命的“加分項”。

總結

在使用電動車的時候，要想延長電池的使用壽命，必須要更換更耐用的電池，這才是電池壽命長的根本，另外需要注意正確的充電方法，以及好的騎行習慣，只要做好了，完全可以讓電池多使用兩年。