訂單果然來了！新加坡航展首日中國商飛簽單。寬體機(jī)C929提前面世

2026 年 2 月 3 日，新加坡航展一開幕就傳來重磅消息：中國商飛剛一亮相就敲定了一筆實(shí)打?qū)嵉挠唵危?strong>與山西成功通航簽署 6 架 C909 滅火機(jī)合同，其中 3 架已經(jīng)是板上釘釘?shù)拇_認(rèn)訂單，另外 3 架也達(dá)成了意向合作。

這還不算完，同一天官媒披露的消息更讓人振奮：備受關(guān)注的寬體客機(jī) C929 正在加速推進(jìn)，原計(jì)劃 2027 年首飛、2030 年商業(yè)運(yùn)營(yíng)的節(jié)點(diǎn)有望提前實(shí)現(xiàn)。

這兩件事看似獨(dú)立，實(shí)則都是中國航空工業(yè)多年積累后的集中爆發(fā)，背后既藏著市場(chǎng)對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)的認(rèn)可，更彰顯著中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)從支線到寬體、從客運(yùn)到特種用途的全面突破。

航展簽單：應(yīng)急救援需求與國產(chǎn)裝備的精準(zhǔn)契合

這次新加坡航展上的簽約，絕非偶然的一次性合作，而是市場(chǎng)需求與國產(chǎn)飛機(jī)性能精準(zhǔn)匹配的必然結(jié)果。

先看買家山西成功通航，這家 2010 年成立的通用航空企業(yè)，多年來一直深耕應(yīng)急救援領(lǐng)域，僅 2025 年下半年就先后中標(biāo)了陵川縣、高平市等多個(gè)地區(qū)的航空應(yīng)急救援服務(wù)合同，業(yè)務(wù)覆蓋森林滅火、人工影響天氣等關(guān)鍵領(lǐng)域，對(duì)專業(yè)滅火裝備的需求十分迫切。而中國商飛推出的 C909 滅火機(jī)，恰好踩中了這個(gè)需求痛點(diǎn)。

這款滅火機(jī)可不是簡(jiǎn)單改裝的 “臨時(shí)產(chǎn)品”，它基于 C909 支線客機(jī)的成熟平臺(tái)打造，2025 年 12 月已經(jīng)正式獲得中國民航局的適航批準(zhǔn)，技術(shù)上完全經(jīng)得起檢驗(yàn)。

從性能來看，它的設(shè)計(jì)堪稱 “精準(zhǔn)定位”：機(jī)身里專門劃分了水箱區(qū)和乘員區(qū)，水箱最大載重達(dá)到 10 噸，既能裝水也能裝載專用滅火劑，還能搭配滅火袋進(jìn)行精準(zhǔn)噴灑，滅火效率比傳統(tǒng)機(jī)型更有保障；同時(shí)配備的 19 個(gè)座椅，讓它在執(zhí)行滅火任務(wù)的同時(shí)，還能接送救援人員，實(shí)現(xiàn) “一機(jī)多用”。

對(duì)于山西成功通航這樣需要頻繁執(zhí)行多場(chǎng)景應(yīng)急任務(wù)的企業(yè)來說，這種兼顧實(shí)用性和靈活性的裝備，正是他們提升救援能力的關(guān)鍵。

更值得關(guān)注的是，這是 C909 系列機(jī)型在東南亞航展上的重要亮相，除了滅火機(jī)，C909 醫(yī)療機(jī)也同步進(jìn)行了靜態(tài)展示，艙內(nèi)配置了眼科診療和手術(shù)設(shè)備，能靈活滿足醫(yī)療救助、傷病員轉(zhuǎn)運(yùn)等需求。

這意味著 C909 已經(jīng)從單一的客運(yùn)支線飛機(jī)，發(fā)展成覆蓋應(yīng)急、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域的系列化產(chǎn)品，而新加坡航展作為東南亞航空市場(chǎng)的重要窗口，這次簽單也為國產(chǎn)特種飛機(jī)打開國際市場(chǎng)埋下了伏筆。

C929 提速：產(chǎn)業(yè)配套成熟撐起的 “提前量”

如果說 C909 的簽單是市場(chǎng)層面的突破，那么 C929 寬體機(jī)的提前面世，則是中國航空工業(yè)體系化能力的集中體現(xiàn)。

這款被寄予厚望的寬體客機(jī)，從項(xiàng)目啟動(dòng)之初就備受關(guān)注，它是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式遠(yuǎn)程寬體機(jī)，基本型能搭載 280 名乘客，航程可達(dá) 12000 公里，直接瞄準(zhǔn)了被波音、空客長(zhǎng)期壟斷的國際寬體機(jī)市場(chǎng)。

它的提速，背后是一步步扎實(shí)的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)。早在 2024 年 4 月，C929 項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)啟動(dòng)大會(huì)就正式召開，當(dāng)時(shí)組織了總體氣動(dòng)、機(jī)體結(jié)構(gòu)、航電電氣等六個(gè)專題組，開展了為期一周的集中研討，為項(xiàng)目攻堅(jiān)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

到了 2026 年 1 月，廣聯(lián)航空正式官宣拿下 C929 部分核心部件的供應(yīng)訂單，這可不是簡(jiǎn)單的 “零件采購”，而是意味著 C929 的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成定型，正式進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，后續(xù)的生產(chǎn)制造有了明確的配套支撐。

廣聯(lián)航空還專門為這個(gè)項(xiàng)目布局了適配的生產(chǎn)線，為后續(xù)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備，這種 “核心部件國產(chǎn)化” 的進(jìn)展，正是 C929 能夠加速推進(jìn)的關(guān)鍵底氣。

中國商飛之所以敢提出提前節(jié)點(diǎn)，核心是調(diào)動(dòng)了全產(chǎn)業(yè)鏈的資源力量。從設(shè)計(jì)層面，依托前期聯(lián)合攻關(guān)的成果，優(yōu)化了研發(fā)流程；從測(cè)試層面，集中力量推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，確保首飛安全；從供應(yīng)鏈層面，國內(nèi)航空制造企業(yè)的配套能力不斷提升，像廣聯(lián)航空這樣的企業(yè)深度參與核心部件研發(fā)，讓整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)效率大幅提高。

按照原來的規(guī)劃，C929 從項(xiàng)目啟動(dòng)到首飛預(yù)計(jì)需要 7 年左右時(shí)間，而現(xiàn)在的進(jìn)展表明，隨著技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力的提升，這個(gè)時(shí)間有望進(jìn)一步縮短，這也意味著中國將更快具備與國際航空巨頭在寬體機(jī)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

雙線突破：中國大飛機(jī)的 “進(jìn)階之路”

無論是 C909 的市場(chǎng)開花，還是 C929 的加速推進(jìn)，背后都指向一個(gè)清晰的趨勢(shì)：中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)正在從 “單點(diǎn)突破” 走向 “體系化進(jìn)階”。

這種進(jìn)階，首先體現(xiàn)在產(chǎn)品布局的全面性上。從 C919 干線客機(jī)拿下西藏航空 40 架高原型訂單，到 C909 支線飛機(jī)拓展出滅火、醫(yī)療等特種用途，再到 C929 寬體機(jī)沖擊遠(yuǎn)程航空市場(chǎng)，中國商飛已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋干線、支線、通用航空的完整產(chǎn)品矩陣，這種布局讓國產(chǎn)飛機(jī)能夠滿足不同場(chǎng)景的需求，也增強(qiáng)了在市場(chǎng)中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

其次，進(jìn)階體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟度上。C929 項(xiàng)目中，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)能夠承擔(dān)核心部件的供應(yīng)任務(wù)，打破了過去關(guān)鍵技術(shù) “卡脖子” 的局面；而 C909 滅火機(jī)的適航批準(zhǔn)和市場(chǎng)訂單，證明國產(chǎn)飛機(jī)不僅能造出來，還能通過國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、被市場(chǎng)認(rèn)可。這種從研發(fā)、制造到市場(chǎng)應(yīng)用的全鏈條能力，正是航空工業(yè)強(qiáng)國的核心標(biāo)志。

要知道，ARJ21 從立項(xiàng)到首飛用了 6 年，到交付商用又花了 8 年；C919 從立項(xiàng)到首飛用了 10 年，而 C929 的推進(jìn)速度明顯加快，這背后是整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn)積累和能力提升。

更重要的是，這種突破正在改變?nèi)蚝娇帐袌?chǎng)的格局。長(zhǎng)期以來，寬體機(jī)市場(chǎng)被波音 787、空客 A350 等機(jī)型壟斷，而 C929 的出現(xiàn)，將為全球客戶提供新的選擇。

它采用了新一代復(fù)合材料和先進(jìn)制造工藝，在減重、減阻、減排等方面都有優(yōu)勢(shì)，直接瞄準(zhǔn)了更低的直接運(yùn)營(yíng)成本，這對(duì)航空公司來說極具吸引力。而 C909 系列特種飛機(jī)的出海，也讓國產(chǎn)航空裝備在應(yīng)急救援等細(xì)分領(lǐng)域獲得了參與國際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。

從新加坡航展的訂單落地，到 C929 的加速推進(jìn)，2026 年年初的這兩件事，其實(shí)是中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。它告訴我們，國產(chǎn)飛機(jī)的進(jìn)步從來不是 “一蹴而就” 的奇跡，而是無數(shù)企業(yè)協(xié)同攻關(guān)、無數(shù)技術(shù)人員默默付出的結(jié)果。

隨著 C929 首飛節(jié)點(diǎn)的臨近，以及 C909 系列產(chǎn)品的市場(chǎng)拓展，中國航空工業(yè)必將在全球舞臺(tái)上占據(jù)更重要的位置，而這背后，是中國制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)實(shí)步伐。

信息來源：

中國新聞網(wǎng)：具備多種地形條件下滅火能力 中國C909滅火機(jī)簽署6架訂單

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