承認決策錯誤，奧迪將終止燃油車型A4更名為A5的計劃

據中國汽車報援引外媒《Drive》報道，奧迪將終止此前制定的“燃油車奇數、電動車偶數”的命名規劃。據報道，奧迪全球CEO高德諾公開承認，將旗下知名車型奧迪A4更名為奧迪A5是一個錯誤決策，他同時暗示下一代車型將會回歸奧迪A4的命名。

這套命名體系是2023年由時任奧迪CEO的馬庫斯·杜斯曼主導落地，明確燃油車型將采用奇數序列，電動車型將采用偶數序列。在這套命名體系下，奧迪不得不對核心車型更名，將原本全球知名的燃油車型奧迪A4更名為奧迪A5。但這種突如其來的調整完全打亂了奧迪的市場節奏，不少消費者都倍感困惑。在中國市場，奧迪計劃將A6L改名為A7L，但最終因一汽奧迪的反對未能進行。

車型名稱對車企來說也是一筆無形的資產，特別是在市場競爭激烈的當下。最終，2025年2月6日，奧迪中國在官微宣布放棄改名計劃，回歸傳統命名方式，汽油車后綴“TFSI”，柴油車后綴“TDI”，插混車后綴“TFSIe”，純電車后綴“e-tron”。

雖然命名體系改革被叫停，但奧迪的電動化轉型并未停止。據報道，奧迪純電動車型A4 e-tron正在研發當中，未來，市面上將出現燃油版A4和純電版A4共同銷售的局面。不過奧迪A4 e-tron何時上市還沒有確定，在高德諾領導下，奧迪的電動化轉型計劃有所調整。2025年，奧迪方面宣布放棄2033年全面停產燃油車的計劃，未來7-10年內將繼續研發和銷售燃油車、插混車和純電動車型。據汽車之家報道，2026年奧迪將帶來包括Q9、全新Q7、全新RS 5、Q2 e-tron在內的多款車型。

奧迪官方數據顯示，2025年其全球累計銷量為162.36萬輛，同比下滑2.9%。其中，德國市場銷量20.61萬輛，同比增長4.0%；歐洲市場（不含德國）銷量46.40萬輛，同比下滑0.5%；北美市場銷量20.21萬輛，同比下滑12.2%；中國市場（含香港）銷量61.75萬輛，同比下滑5.0%。在全球幾大主流汽車市場出現銷量下滑，給奧迪造成了一定的業績壓力，奧迪方面表示，“市場的激烈競爭環境以及美國的關稅政策影響了整個汽車行業，并改變了全球消費者行為。”2026年，奧迪如果能在延續知名車型IP的基礎上，積極開拓新能源市場，將有望實現銷量回升。

本文源自：金融界汽車

作者：劉航