最后一崗鑒變遷 方寸車票映三晉

來源：環球網

“莫道桑榆晚，為霞尚滿天。”今年春運，太原南站“李靜導購臺”的帶頭人李靜迎來了職業生涯最后一個春運。從1992年退伍入路到2026年即將告別，三十余載光陰里，她以售票窗口為鏡，見證了山西鐵路從“綠皮慢車”到“高鐵縱橫”的蝶變，也用一張方寸車票，書寫了中國鐵路服務民生的時代答卷。

李靜的崗位變遷，是鐵路購票方式迭代的生動縮影。上世紀90年代，她初入售票崗位時，太原站的購票隊伍能從大廳排到站前廣場，旅客帶著鋪蓋打地鋪搶票是常態。為了讓旅客盡快買到票，她熟記數百個車站代碼，自創“緩、簡、速、唱、全”五字售票法，2011年春運曾一天售出2100張票，40天累計出票超4萬張。2011年12306網站上線，2012年春運首次實行互聯網售票，李靜的崗位從窗內轉向窗外，“李靜導購臺”應運而生。如今，12306系統每秒出票峰值達1000張，用戶提交需求到出票僅需2.8秒，今年春運首日全渠道發售車票1396.2萬張，曾經的“通宵排隊”早已被“指尖購票”取代。

車票形態的演變，鐫刻著山西鐵路的技術躍遷。李靜親歷了從硬板票、粉紅軟紙票、藍色磁卡票到電子客票的四代更迭：新中國成立初期的硬板票靠手工售賣，1979年計算機打印票首次推出，2010年二維碼軟紙票普及，2012年實名制落地，2024年電子發票全面推廣，紙質車票逐步退出歷史舞臺。與車票升級同步的，是山西高鐵網絡的飛速拓展：2014年大西高鐵太原南至西安北段開通，太原南站正式運營；截至2025年底，全國高鐵營業里程超5萬公里，山西高鐵網不斷加密，大西、石太、鄭太、集大原等高鐵線路串聯起三晉大地。運力數據的躍升更具說服力：2016年春運太原鐵路局發送旅客778.5萬人次，今年預計發送980萬人次，增幅達26%；今年春運山西鐵路計劃開行臨客88對，創歷年之最，動車組重聯、夜間高鐵加開等舉措，讓“旅客追著票跑”變成“鐵路主動適配需求”。

服務理念的升級，彰顯了鐵路民生初心的傳承。窗口數量縮減了，但服務溫度從未降低。李靜的微信里存著老年合唱團、研學團隊、俄羅斯芭蕾舞團等“老熟人”，他們習慣找“靜姐”處理復雜團體票和境外購票業務。今年春運，她和團隊制作了團體購票、老年訂票等“微錦囊”手冊，把服務做到旅客心坎上。從“啤酒飲料礦泉水”的單一供給，到12306互聯網訂餐覆蓋沿線美食；從無差別服務，到嬰兒護理臺、靜音車廂、重點旅客接送等精細化舉措，山西鐵路的服務早已從“走得了”升級為“走得好”。

“三十功名塵與土，八千里路云和月。”三十余載春秋，李靜從列車員、客運員到售票員、導購臺帶頭人，崗位在變，為旅客服務的初心始終未改。她在最后一個春運崗上堅守，見證著電子客票的普及，見證著山西高鐵的飛馳，更見證著三晉百姓出行的幸福變遷。當春運的列車再次鳴笛啟程，李靜的身影終將定格為鐵路發展的一抹溫情底色，而中國鐵路的前行之路，必將繼續向著更智能、更便捷、更溫馨的方向，奔赴下一場山海。（張秋生 楊娜）