炸鍋了！巴鐵多架運(yùn)輸機(jī)扎堆成都，真是來拉殲-35隱身戰(zhàn)機(jī)嗎？

2026年1月26日，馬來西亞媒體《亞洲防務(wù)安全》報(bào)道，巴基斯坦空軍多架伊爾-78加油機(jī)飛抵成都，還特意拆掉油箱當(dāng)“貨運(yùn)專機(jī)”。馬媒直接放話，這是來拉殲-35隱身五代機(jī)的！消息一出，網(wǎng)友吵翻了天，這事兒到底是真的假的？

馬媒猜的殲-35 其實(shí)是想多了

先跟大家說句實(shí)在的，馬媒說巴鐵來拉殲-35，純屬想當(dāng)然，咱們用普通人能懂的邏輯，就能把這事說透。首先從戰(zhàn)力來看，印度至今都沒有列裝隱身五代機(jī)，它的主力戰(zhàn)機(jī)還是“陣風(fēng)”和老舊的蘇-30MKI，自家號(hào)稱“五代機(jī)”的AMCA項(xiàng)目，現(xiàn)在還停留在畫圖階段，連原型機(jī)都沒正式亮相。

反觀巴鐵，已經(jīng)有36架殲-10CE戰(zhàn)機(jī)了，搭配上射程200公里的霹靂-15E導(dǎo)彈，戰(zhàn)力直接拉滿。舉個(gè)實(shí)際例子，2025年5月的邊境沖突中，巴鐵的殲-10CE零損失擊落多架印軍戰(zhàn)機(jī)，這種實(shí)力，對(duì)付印度目前的空軍力量，完全夠用。

我認(rèn)為，巴鐵現(xiàn)在的核心需求，是鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，而不是花大價(jià)錢買用不上的“超前裝備”。

再看實(shí)際情況，殲-35是沈飛生產(chǎn)的，要是真要運(yùn)輸，巴鐵的運(yùn)輸機(jī)應(yīng)該飛去沈陽，而不是成都，這地理位置就對(duì)不上。而且隱身戰(zhàn)機(jī)出口可不是小事，涉及到作戰(zhàn)體系適配、飛行員培訓(xùn)、保密協(xié)議等一大堆流程，不可能悄無聲息地用運(yùn)輸機(jī)“拉貨”，真要是要交付，早就有官方消息官宣了，根本輪不到馬媒來猜測(cè)。

另外還有一點(diǎn)，殲-35即便真的和巴鐵簽了訂單，按照目前的進(jìn)度，交付時(shí)間也要到2027年末，現(xiàn)在根本不可能交貨，所以馬媒的猜測(cè)，從時(shí)間上也站不住腳。

殲-10CE也不是 生產(chǎn)線根本不在成都

排除了殲-35，有網(wǎng)友猜，會(huì)不會(huì)是來拉第二批殲-10CE的？

這個(gè)猜測(cè)，比殲-35靠譜一點(diǎn)，但依然不對(duì)，問題出在生產(chǎn)線的布局上。

自2024年起，貴飛就正式承接了殲-10CE外貿(mào)型號(hào)的生產(chǎn)線，像結(jié)構(gòu)件加工、機(jī)載系統(tǒng)配套、總裝這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，都是貴飛負(fù)責(zé)的，即便成飛會(huì)提供一些協(xié)助，殲-10CE的出廠地也在貴州，而不是成都。

咱們換位思考一下，要是你去廠家提貨，肯定要去生產(chǎn)廠家所在地，不可能跑到另一個(gè)城市去拉貨，巴鐵也一樣。

所以巴鐵的運(yùn)輸機(jī)飛抵成都，絕對(duì)不是來拉殲-10CE的。還有人猜，會(huì)不會(huì)是來拉殲-10CE的配件，或者霹靂-15E導(dǎo)彈？這個(gè)可能性也極低，屬于“大材小用”。巴鐵目前只有36架殲-10CE，后續(xù)即便需要備件，那些配件體積小、數(shù)量也有限，根本用不上多架伊爾-78扎堆運(yùn)輸。

至于霹靂-15E導(dǎo)彈，它屬于“高精尖小件”，批量運(yùn)輸有專門的冷鏈和防護(hù)設(shè)備，用拆掉油箱的伊爾-78來運(yùn)，不僅不劃算，還容易對(duì)導(dǎo)彈造成損傷，巴鐵再著急，也不會(huì)做這種得不償失的事。這么看來，殲-10CE及其配件、霹靂-15E導(dǎo)彈，都可以排除在外了。

真正要拉的貨 藏在梟龍的熱銷里

排除了所有不合理的猜測(cè)，咱們就來說說，巴鐵這幾架運(yùn)輸機(jī)，到底是來拉什么的。答案很簡(jiǎn)單：“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)的核心配件，還有咱們國產(chǎn)的替代發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能有網(wǎng)友會(huì)問，梟龍不是中巴聯(lián)合研制，巴鐵自己就能生產(chǎn)嗎？這話沒錯(cuò)，但巴鐵負(fù)責(zé)的主要是組裝，核心零部件，還是離不開中國供應(yīng)。

最近兩年，梟龍戰(zhàn)機(jī)在國際市場(chǎng)上簡(jiǎn)直是“爆款”，自2025年初拿下阿塞拜疆40架訂單后，孟加拉國、伊拉克、利比亞、印尼等國紛紛跟風(fēng)下單，根據(jù)目前的統(tǒng)計(jì)，梟龍的總訂單已經(jīng)超過150架，金額沖到了120億美元，這個(gè)成績(jī)，在中端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)里，已經(jīng)非常亮眼了。

巴基斯坦總理謝里夫也證實(shí)，巴鐵目前已經(jīng)向尼日利亞、緬甸、阿塞拜疆出口了梟龍戰(zhàn)機(jī)，還在和多個(gè)國家洽談后續(xù)訂單，預(yù)計(jì)未來訂單規(guī)模會(huì)達(dá)到500架。

梟龍戰(zhàn)機(jī)42%的零部件都是中國制造的，像航電系統(tǒng)、有源相控陣?yán)走_(dá)這些核心部件，巴鐵目前還無法自主生產(chǎn)，必須從中國進(jìn)口。

而最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前用的是俄制RD-93系列，最新的梟龍多用改進(jìn)版的RD-93MA，單臺(tái)最大推力能達(dá)到9.2-9.3噸。

但這里有個(gè)問題，俄羅斯的RD-93系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量有限，還要保障自己國內(nèi)的需求，再加上2025年印度曾向俄羅斯施壓，要求停止向巴鐵供應(yīng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，企圖扼制梟龍戰(zhàn)機(jī)的命脈，所以俄羅斯現(xiàn)在很難給巴鐵提供足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)。

好在咱們中國的航發(fā)技術(shù)已經(jīng)突破了“心臟病”瓶頸，研制出了渦扇13E發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在俄制RD-93的基礎(chǔ)上改進(jìn)來的，單臺(tái)最大推力能達(dá)到9.2噸，推重比8.5，壽命超過3000小時(shí)，性能比俄制RD-93MA還要好——要知道，RD-93MA的壽命只有約2200小時(shí)，這么一對(duì)比，咱們國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。

除此之外，更先進(jìn)的渦扇21發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)也能作為梟龍戰(zhàn)機(jī)的動(dòng)力選擇，它的推力能達(dá)到9.5噸，能進(jìn)一步提升梟龍的戰(zhàn)力。

由于梟龍訂單太多，發(fā)動(dòng)機(jī)和核心配件的需求量也大幅增加，巴鐵自己的供應(yīng)跟不上，只能緊急從中國運(yùn)輸，這就是巴鐵運(yùn)輸機(jī)扎堆成都的核心原因。

而且巴鐵的伊爾-78，是它能調(diào)動(dòng)的最大型運(yùn)輸機(jī)，拆掉油箱后，才能裝載下大型的發(fā)動(dòng)機(jī)和核心配件，多架運(yùn)輸機(jī)一起出動(dòng)，也正是因?yàn)樾枰\(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量太多，普通運(yùn)輸機(jī)根本拉不完。

這事的本質(zhì) 是中巴合作的雙贏

很多網(wǎng)友看完會(huì)問，巴鐵這么大規(guī)模來拉貨，是不是要緊急備戰(zhàn)？其實(shí)真不是，這事的本質(zhì)，是梟龍戰(zhàn)機(jī)熱銷背景下的“供應(yīng)鏈加急”，更是中巴軍工合作升級(jí)的體現(xiàn)，核心就是雙贏，和所謂的“緊急備戰(zhàn)”沒有半點(diǎn)關(guān)系。

咱們回顧一下中巴的軍工合作，已經(jīng)有60多年的歷史了。從1965年巴鐵引進(jìn)殲-6戰(zhàn)機(jī)開始，累計(jì)引進(jìn)了253架，這款戰(zhàn)機(jī)在巴鐵服役了30多年，1971年的印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中，殲-6出動(dòng)945架次，擊落8架印軍戰(zhàn)機(jī)，為巴鐵立下了汗馬功勞。

后來，巴鐵又陸續(xù)引進(jìn)了強(qiáng)-5、殲-7等戰(zhàn)機(jī)，一步步提升自己的空軍實(shí)力。而到了梟龍戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，中巴的合作已經(jīng)從“中國賣、巴鐵買”的單向成品出口，升級(jí)成了雙向體系共建，巴鐵不再是單純的采購國，而是深度參與研發(fā)、負(fù)責(zé)組裝生產(chǎn)的合作伙伴。

現(xiàn)在，巴鐵已經(jīng)成為梟龍戰(zhàn)機(jī)全球出口的組裝和中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，承接了多個(gè)國家訂單的組裝和交付配套任務(wù)。巴鐵每賣出一架梟龍，都要從中國購買核心零部件，這種合作模式，對(duì)雙方都有利。

中巴這種軍工合作模式，不僅鞏固了兩國的友好關(guān)系，還讓中國軍工在全球中端戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)，慢慢站穩(wěn)了腳跟。

再說說印度的操作，它2026年打算和法國達(dá)成協(xié)議，增購114架“陣風(fēng)”F4型戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃讓“陣風(fēng)”的裝備總量突破200架，試圖打造能壓制巴鐵的中型戰(zhàn)機(jī)集群，彌補(bǔ)其空軍中隊(duì)的缺口。

但印度高估了自己對(duì)俄羅斯的影響力，俄烏沖突下，俄羅斯的軍工產(chǎn)業(yè)需要多元化出口，根本不會(huì)為了安撫印度，就中斷和中巴的合作；同時(shí)它也低估了中國航發(fā)的自主化進(jìn)程，它的“斷供施壓”和“陣風(fēng)擴(kuò)編”，反而倒逼中巴加速軍工合作，推動(dòng)咱們國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)替代俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，加速中巴軍工“去俄化”的進(jìn)程。

對(duì)咱們中國軍工來說，這也是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會(huì)。之前咱們出口戰(zhàn)機(jī)，大多是單純賣成品，而現(xiàn)在，咱們向巴鐵輸出的，是“核心部件+技術(shù)支持+后勤適配”的全套服務(wù)，這種轉(zhuǎn)型，能讓咱們?cè)谌蜍姽な袌?chǎng)獲得更多的競(jìng)爭(zhēng)力，也能為后續(xù)國產(chǎn)裝備的出口，打下更好的基礎(chǔ)。

而巴鐵，借助中國的核心技術(shù)和供應(yīng)鏈支持，軍工產(chǎn)業(yè)也迎來了史上最好的發(fā)展期，進(jìn)一步鞏固了其中南亞的空軍優(yōu)勢(shì)。

巴鐵多架運(yùn)輸機(jī)飛抵成都，沒有什么神秘的大殺器，也不是什么緊急備戰(zhàn)，就是因?yàn)闂n龍戰(zhàn)機(jī)賣得太火，來拉核心配件和國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的。隨著梟龍出口訂單的陸續(xù)交付，未來巴鐵的運(yùn)輸機(jī)，大概率會(huì)頻繁來成都“打卡”。至于殲-35，等印度真的列裝了五代機(jī)，咱們?cè)倭乃隹诎丸F的事兒也不遲。

最后想問大家一句，你們覺得，梟龍戰(zhàn)機(jī)后續(xù)還能拿下更多國家的訂單嗎？咱們的國產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，未來能完全替代俄制發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？