后悔了，又不改了！奧迪“奇偶命名”緊急叫停

奧迪全球首席執行官格諾特·多爾納（Gernot D?llner）近日公開承認，將旗下核心車型A4更名為A5是一步“錯棋”，并確認品牌將在后續改款中重新啟用A4這一經典名稱。

這一戰略反轉，宣告了奧迪此前試圖通過數字奇偶性區分燃油與電動車的命名方案正式階段性失敗。

這場風波始于奧迪2023年公布的“奇偶命名法”。按照原計劃，奧迪試圖通過數字區分動力形式：奇數代表燃油車型，偶數代表純電車型。作為該計劃的首個犧牲品，自1994年啟用的A4轎車及旅行版被強行并入A5序列，原本僅用于轎跑和掀背車型的A5標識因此變得混亂。同時，高性能版本也未能幸免，S4并入S5，即將問世的RS5也原定取代RS4。然而，這種旨在“簡化”的變革在市場端遭遇了劇烈反彈。

多爾納在接受《Drive》等媒體采訪時坦誠，更名決策定奪太晚，距離量產僅剩數月，這種倉促調整導致了全球經銷商與消費者的嚴重困惑。由于市場認知混亂，奧迪已緊急叫停了后續動作，取消了原定將燃油版A6更名為A7的計劃。多爾納強調，奧迪將回歸以“A代表轎車、Q代表SUV、數字代表尺寸”為核心的經典命名準則。

多爾納在受訪時坦言，該更名決策敲定過于倉促，距離量產僅剩數月，導致品牌在市場傳播中陷入被動。特別是在中國等核心市場，由于A6L等車型擁有極高的知名度，原本將燃油版A6更名為A7的計劃最終被迫中止，這進一步造成了奧迪全球命名邏輯的割裂。消費者普遍反饋，這種人為制造的命名重疊，讓原本清晰的車型序列變得支離破碎。

電動化轉型的節奏放緩也促使奧迪管理層重新評估戰略。2024年奧迪全球銷量下滑11.8%，其中純電動車銷量不增反降，證明了現階段弱化燃油車經典標識并非明智之舉。

此外，多爾納已明確表示，“不會對已經在售的車型進行追溯性改名”。這意味著，目前中國市場剛上市不久的一汽奧迪A5（參數丨圖片）L和上汽奧迪A5L，在接下來的3-5年內仍會以“A5L”的名號銷售。奧迪“A4”回歸很有可能發生在下一代產品更新時，屆時 A5 可能會重新回歸它原本的“轎跑/非主流”定位，而燃油版的主銷 B 級轎車將重拾 A4 這一金字招牌。

顯然倍受市場毒打的奧迪，目前終于明白了，“數字游戲”提升不了產品銷量！