河北
2月1日，由中建鋼構負責鋼結構深化設計、制造與安裝的南段鋼屋蓋已完成整體提升，一片壯觀的“鋼鐵穹頂”穩穩嵌于空中，標志著航站樓主體形態雛形已現、蓄勢展翼。
這片鋼屋蓋規模驚人，總面積接近2.6萬平方米，相當于3.6個標準足球場的大小，總重超過3300噸，最高處距地面約59米，相當于20層住宅樓的高度。憑借精細化與智能化施工，最終實現了毫米級的高精度安裝。
作為國家“十四五”規劃和云南省“雙十”重大工程之一，T2航站樓總投資概算約665億元，計劃2029年全面竣工投用。
項目總建筑面積73萬平方米，包含1個主航站樓、6個指廊。未來，T2航站樓將與現有的T1航站樓及S1、S2衛星廳共同構成“一條中軸串起四座航站樓”的宏大格局，推動長水機場邁向雙航站樓、多跑道的現代化樞紐新階段。
T2航站樓由華建集團華東建筑設計研究院原創設計，采用極具創新性的“大港灣雙分叉”六指廊放射布局，有效縮短旅客步行距離，提升轉運效率。
建筑外觀延續了“金孔雀”的意象，以金色立面與既有航站樓呼應，既蘊含地方文化韻味，又保持了視覺的整體和諧。結構方面，主樓區域運用鋼管混凝土樹形柱支撐曲面網架，在確保穩固的同時，也塑造出流暢而富有韻律的現代空間。
在內部規劃上，航站樓通過垂直分層實現了功能的高效整合。從上至下分別布置國際出發、國內混流、國際到達、國內到達以及綜合交通中心快速出發層，旅客流動更加順暢。
尤其值得一提的是，底層的交通中心與地鐵、高鐵站廳直接連通，真正實現了航空、軌道交通等多種交通方式之間的“零換乘”，凸顯了大型樞紐對綜合交通的引領作用。
待T2航站樓投入使用后，昆明機場的年旅客吞吐能力將提升至9500萬人次，貨郵吞吐量達100萬噸，年起降超過63萬架次。它不僅將成為輻射南亞、東南亞的空中門戶，也將為區域社會發展注入新的動力。
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