巴拿馬總統：盡管法院已作出裁決，但巴拿馬港口將繼續正常運營

凌晨一點半的裁決，像把鈍刀，直接割在巴拿馬運河兩頭最肥的港口上。香港長和經營了二十八年的巴爾博亞與克里斯托瓦爾，被最高法院一句話判成“從頭到尾不合法”。可天一亮，吊車照樣揮臂，集裝箱依舊上下，總統穆利諾出來補縫：活兒不停，工人不散，只是老板要換。一句“照常運營”，把法律地震硬壓成表面漣漪，水面下卻亂流翻涌。

亂流的第一股，是錢。審計署長弗洛雷斯算的賬很辣：少交8.5億、再欠3億，加上避稅，巴拿馬國庫被“啃”掉整整13億。PPC回嘴也干脆：我實打實砸了17億修路填港，28年分紅1.26億，合同是公開投標拿的，說廢就廢？兩邊數字都長牙，撕開的卻是同一塊蛋糕——運河每年6%的全球海運量，誰握住港口，誰就能在過路費之外再咬一口裝卸、倉儲、物流的肥肉。法庭把舊合同判死刑，等于把蛋糕從長和盤子里端走，重新擺盤，至于新刀叉歸誰，后廚早就站滿人。

第二股流，是旗。美國共和黨議員連夜開香檳，盧比奧直言“不能讓中國掐住運河兩頭”。話聽著像冷戰廣播，卻精準對應特朗普回宮后的劇本：西半球必須“去美國化”影子。北京那邊也不繞彎，“堅決維護中企合法權益”，翻譯過來：敢動我飯碗，仲裁庭見。巴拿馬1903年脫離哥倫比亞，第一條電報線就是華盛頓剪的彩，如今又夾在中美拉鋸里，小國的大動脈成了別人的拔河繩。

第三股流，是人心。碼頭工人最怕的不是老板姓李還是姓美，是下個月房貸誰還。穆利諾一句“不裁員”，等于先給工會塞了顆定心丸，可臨時接盤的APM碼頭（馬士基旗下）去年剛買下運河鐵路，胃口顯然不止“臨時工”。等新招標開標，若還是歐美巨頭打包，本地員工能不能保住養老金又要打問號。對小人物來說，地緣政治像天邊打雷，真淋濕衣服的，是工資單。

再往遠看，這股亂流還沖向長和正在談的228億美元全球港口大買賣。買家名單里貝萊德、MSC、中遠海運擠成一團，中國監管還沒松手，巴拿馬法院又添新雷，股價先跌4.6%替市場喊疼。拉美基建圈子里，不少項目連夜開法務會：今天能撕1997年的合同，明天會不會輪到我？法律穩定性一旦戴上“政治優先”的帽子，外資的 spreadsheets 里就多了一行紅色 risk premium。

夜幕下的集裝箱碼頭燈火通明，巨型岸橋把箱子一個個放穩，像什么都沒發生。可圈里人都明白，從裁決書落槌那一刻起，每個箱子都被額外貼了張隱形標簽：這里不再只是轉運貨物的節點，還是大國掰手腕的記分牌。至于下一任長莊是誰，沒人敢拍胸脯，唯一確定的是——運費里遲早會多出那筆“不確定稅”，最終買單的，仍是每個把商品裝進集裝箱的普通人。