日本曾用一盆涼水，潑醒特朗普！中國這一能力，是美國的200倍

美國造船業，以前那叫一個牛氣沖天。二戰時候，美國船廠忙得熱火朝天，1941年珍珠港事件后，海軍損失一大批艦艇，可沒多久就補回來了。

整個戰爭期，美國下水航母上百艘，1944年光造船工人就達140萬，那時候軍需訂單多得數不過來，資本蜂擁而至，產業膨脹得飛快。戰后呢，情況就變了樣。1945年起，軍方需求沒了，船廠訂單斷崖式下跌，設備擱置在那生銹，工人轉行干別的去了。

進入五十年代，美國經濟重心移到金融和服務業上頭，年輕人誰還愿意去船廠賣苦力，工資再高也沒吸引力。設備老化，人工貴得離譜，外來競爭一壓，美國船廠民用訂單越來越少，產業就這么一步步萎縮。

到現在，美國造船能力只剩點軍艦建造，商用船基本靠進口，船廠數量屈指可數，主要幾家如紐波特紐斯和巴斯鋼鐵，工人少得可憐。

特朗普上臺后，總嚷嚷要重振制造業。2017年他剛執政，就簽行政命令，加關稅逼企業回流。2025年3月4日，在國會演講時，他又強調要重振造船業，還說要在白宮設專門辦公室，吸引資金對抗國外。

4月9日，他就簽了“恢復美國海上主導地位”的命令，打算通過減稅和補貼刺激投資。可現實骨感，美國船業空心化幾十年了，基礎設施落后，熟練工人缺口大，年輕人更愛科技行業，不愿沾那油污。

加上全球競爭，美國船價高出國外一倍多，訂單自然少。特朗普這政策，看起來雄心勃勃，其實困難重重。日媒一報道，直接點出問題，美國海軍情報局數據，中國造船能力是美國的232倍，這不就等于潑了盆冷水，讓特朗普清醒清醒？

美國海軍情報局調查確認，中國建造能力2325萬噸，美國不到10萬噸，整整232倍。全球造船業現在主要在中日韓，東亞三家包圓了。中國船廠多分布沿海，效率高，成本低，模塊化建造，快。軍民兩用，商用船和軍艦同時推進，產能占世界一半多。

對比美國，船廠少，設備舊，建造周期長。拿航母說，福特級2003年研發，計劃建4艘，到現在首艦2017年服役，第二艘肯尼迪號預計2025年入列，其他還在建，下水時間不確定。

中國同期，山東艦2019年12月服役，福建艦2024年6月下水，已海試多次，服役在即。新一代航母也開工了。驅逐艦方面，中國052D和055型頻頻入列，每年下水噸位10萬噸以上。2024年，中國海軍艦艇超370艘，預計2025年達395艘。

美國海軍296艘，計劃2030年才294艘。中國每年下水130到160千噸，美國只30到60千噸。075型兩棲攻擊艦，中國已服役三艘，第四艘2025年1月到位。美國LHA型排水量大，但建造慢。中國071型近2萬噸，生產穩。

民用船，中國貨船全球跑，運輸量占40%。中國海運企業如中遠海控，國有背景強，船隊遍布主要航線。2024年中國建超1000艘商用船，美國僅8艘。一艘中國船成本55百萬美元，美國333百萬。

全球市場，中國2024年占53%，美國0.1%。中國通過企業整合，2025年8月兩大巨頭合并，控全球17%份額。軍艦上，中國擴張不只商船，巡邏艦警備艦增長快。

特朗普政策不接地氣，美國船廠軍用占78%，商船21%，靠軍需撐。國會想增預算擴艦，但勞動力不夠。過去美國1944年頂峰140萬工人，2024年12月只剩十分之一。建造修理能力下滑，最尖端艦艇建不順。

中國船業勞動密集，機械化高，低成本持續建船，提高競爭力。美國勞動力短缺，建新廠難。特朗普想吸引投資，可能利好日韓，他們建全球4成商船。2024年11月，特朗普呼吁韓國支持美國船業，以后可能求日韓合作技術投資。

可中國領先太多，美國追趕不易。全球新船需求旺，2024年訂單增34%，中國占大頭。美國海軍11艘航母，多趴窩維修排隊，產能不足補退役艦如驅逐艦。日韓接美國訂單，但整體短板補不了。中國海軍現代化，美國比不了。

美國眼紅中國船業，轉而搞小動作。特朗普威脅收回巴拿馬運河主權，掌控關鍵航道。2025年3月，美國貿易代表辦公室方案，對中國船進美國港，每次收100萬美元入港費；對用中國物流系統的起重機，切斷連接或禁用。

在國家安全委員會設辦公室，減稅投資美國船企，提高工人工資。2025年10月14日起，對中國船收50美元每凈噸，漸升到140美元。這明顯想打擊中國船業和海運，遏制發展。

美國企業貝萊德集團2025年收購長江和記43個港口，包括巴拿馬運河周邊，價值228億。巴拿馬最高法院2026年1月29日裁定合同違憲，運營權移美方。總統穆利諾宣布這事。

美國基地全球多，盟友廣，再控海峽港口，中國船可能遭不公待遇。可這招不靈，中國是供給方，成本轉嫁消費者，美國企業運費漲，自家先疼。中國船隊全球跑，供應鏈離不開中國工業品。美西方制造業空心化，全靠中國出口物美價廉貨。

中國底氣足，14億人口需就業，制造業發達，經濟結構穩。面對貿易戰關稅戰，中國有反制手段。2025年10月10日，中國宣布對美國船收400元每凈噸，漸升880元。外交上表達立場，護海上權益。

美國資本逐利，不會因政令轉低效產業。特朗普重塑船業，不過鏡花水月。全球海運格局，中國占40%，美國與其遏制，不如解決自家問題。關稅戰不會讓中國妥協，損害中國權益，中國絕不答應。

中國船業強勢，世界離不開中國供應鏈。美國想壟斷航道，難擋大勢。中國堅持發展，護合法利益，海運安全穩。特朗普該醒醒，重振船業路遙遠，中國領先已成定局。