我發(fā)現(xiàn)去年科技日官宣的漢蘭達(dá)(參數(shù)丨圖片)和賽那大型化、增程化計(jì)劃,如今看來離落地越來越近了,這對(duì)想買大空間家用車的人來說,確實(shí)是個(gè)值得留意的事兒。目前居外網(wǎng)消息,純電版的加大版漢蘭達(dá)已經(jīng)有試裝車即將下線,這意味著這個(gè)緊跟9系陣營的重大一步即將落地,相關(guān)車型上市我認(rèn)為就在一年之內(nèi)。
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(網(wǎng)傳漢蘭達(dá)EV諜照,疑似為bZ LARGE SUV Concept量產(chǎn)版本 )
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(疑似bZ HIGHLANDER預(yù)告圖,或?yàn)榇笮突⒃龀袒臐h蘭達(dá)實(shí)際落地
先說說漢蘭達(dá),咱們都知道它一直是中型 SUV 里的 “熱門選手”,現(xiàn)款車長不到 5 米,軸距 2850mm,七座布局已經(jīng)能滿足不少家庭需求。可這次要走大型化路線,據(jù)說可能叫 GRAND HIGHLANDER,這個(gè)名字在海外早就有了,海外版車長超過 5.1 米,軸距也更長,要是引進(jìn)來再根據(jù)中國市場微調(diào),空間肯定能再上一個(gè)臺(tái)階。要知道現(xiàn)在中國市場上 “9 系” 車型不少,大家對(duì)空間的要求越來越高,漢蘭達(dá)本來就靠大空間圈粉,這次尺寸再加大,第三排坐成年人也不會(huì)太局促,行李廂放幾個(gè)大行李箱也沒問題,對(duì)多孩家庭或者常長途自駕的人來說,吸引力只會(huì)更強(qiáng)。
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再看賽那,作為家用 MPV,它原本的空間表現(xiàn)就不錯(cuò),這次大型化后叫 GRAND SIENNA 的話,車身長度和寬度大概率會(huì)增加,第二排的腿部空間可能更寬裕,第三排折疊后放嬰兒車、露營裝備這些大件也會(huì)更從容。現(xiàn)在很多家庭選 MPV,就是看重能舒舒服服帶一家人出行,賽那本來就有混動(dòng)系統(tǒng)省油的優(yōu)勢,再加上尺寸升級(jí),在同級(jí)別里的競爭力只會(huì)更突出。
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然后是增程化,這可是當(dāng)下新能源市場的大趨勢。之前漢蘭達(dá)和賽那都是油電混動(dòng),雖然油耗不高,但還是得依賴燃油。這次要上的增程版,據(jù)說會(huì)裝更大的電池,平時(shí)在城里上下班開,純電模式就能滿足需求,不用頻繁加油,用車成本能降不少;要是周末帶家人跑長途,也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮,增程器能隨時(shí)補(bǔ)能,這點(diǎn)比純電車省心多了。而且現(xiàn)在理想、問界這些品牌的增程車型賣得很火,廣汽豐田有多年的混動(dòng)技術(shù)積累,這次把增程技術(shù)用在漢蘭達(dá)和賽那上,可靠性應(yīng)該有保障,對(duì)看重技術(shù)成熟度的消費(fèi)者來說,會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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不過話說回來,現(xiàn)在中國市場上 “9 系” 車型滿地跑,不管是自主還是其他合資品牌,都在推大空間、高配置的車型,漢蘭達(dá)和賽那要想站穩(wěn)腳跟,光靠大型化和增程化還不夠。比如漢蘭達(dá),雖然海外 GRAND HIGHLANDER 有成熟的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn),但引進(jìn)中國后,價(jià)格得合理,要是定太高,消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)頭選性價(jià)比更高的競品;賽那也是,現(xiàn)在 MPV 市場競爭激烈,騰勢 D9、嵐圖夢想家這些車型在智能化配置上很下功夫,賽那除了空間和增程,也得在車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛輔助這些方面跟上,不然很容易被比下去。
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總的來說,漢蘭達(dá)和賽那走大型化、增程化路線,是找準(zhǔn)了當(dāng)下中國家庭用戶的需求,畢竟大空間和低用車成本是大家選家用車的核心訴求。而且 GRAND HIGHLANDER 海外有現(xiàn)成的技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ),引進(jìn)來能減少研發(fā)時(shí)間,更快推向市場。只要廣汽豐田能在價(jià)格和配置上把握好平衡,這兩款車在 “9 系” 遍地的中國市場,還是能占據(jù)一席之地的,尤其是對(duì)信賴豐田品牌可靠性、看重實(shí)用性價(jià)比的消費(fèi)者來說,它們依然會(huì)是優(yōu)先考慮的選項(xiàng)。
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