豐田增程化又邁出重大一步，海外漢蘭達(dá)ev被傳即將試裝車落地

我發(fā)現(xiàn)去年科技日官宣的漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和賽那大型化、增程化計(jì)劃，如今看來離落地越來越近了，這對(duì)想買大空間家用車的人來說，確實(shí)是個(gè)值得留意的事兒。目前居外網(wǎng)消息，純電版的加大版漢蘭達(dá)已經(jīng)有試裝車即將下線，這意味著這個(gè)緊跟9系陣營的重大一步即將落地，相關(guān)車型上市我認(rèn)為就在一年之內(nèi)。

（網(wǎng)傳漢蘭達(dá)EV諜照，疑似為bZ LARGE SUV Concept量產(chǎn)版本 ）

（疑似bZ HIGHLANDER預(yù)告圖，或?yàn)榇笮突⒃龀袒臐h蘭達(dá)實(shí)際落地

先說說漢蘭達(dá)，咱們都知道它一直是中型 SUV 里的 “熱門選手”，現(xiàn)款車長不到 5 米，軸距 2850mm，七座布局已經(jīng)能滿足不少家庭需求。可這次要走大型化路線，據(jù)說可能叫 GRAND HIGHLANDER，這個(gè)名字在海外早就有了，海外版車長超過 5.1 米，軸距也更長，要是引進(jìn)來再根據(jù)中國市場微調(diào)，空間肯定能再上一個(gè)臺(tái)階。要知道現(xiàn)在中國市場上 “9 系” 車型不少，大家對(duì)空間的要求越來越高，漢蘭達(dá)本來就靠大空間圈粉，這次尺寸再加大，第三排坐成年人也不會(huì)太局促，行李廂放幾個(gè)大行李箱也沒問題，對(duì)多孩家庭或者常長途自駕的人來說，吸引力只會(huì)更強(qiáng)。

再看賽那，作為家用 MPV，它原本的空間表現(xiàn)就不錯(cuò)，這次大型化后叫 GRAND SIENNA 的話，車身長度和寬度大概率會(huì)增加，第二排的腿部空間可能更寬裕，第三排折疊后放嬰兒車、露營裝備這些大件也會(huì)更從容。現(xiàn)在很多家庭選 MPV，就是看重能舒舒服服帶一家人出行，賽那本來就有混動(dòng)系統(tǒng)省油的優(yōu)勢，再加上尺寸升級(jí)，在同級(jí)別里的競爭力只會(huì)更突出。

然后是增程化，這可是當(dāng)下新能源市場的大趨勢。之前漢蘭達(dá)和賽那都是油電混動(dòng)，雖然油耗不高，但還是得依賴燃油。這次要上的增程版，據(jù)說會(huì)裝更大的電池，平時(shí)在城里上下班開，純電模式就能滿足需求，不用頻繁加油，用車成本能降不少；要是周末帶家人跑長途，也不用擔(dān)心續(xù)航焦慮，增程器能隨時(shí)補(bǔ)能，這點(diǎn)比純電車省心多了。而且現(xiàn)在理想、問界這些品牌的增程車型賣得很火，廣汽豐田有多年的混動(dòng)技術(shù)積累，這次把增程技術(shù)用在漢蘭達(dá)和賽那上，可靠性應(yīng)該有保障，對(duì)看重技術(shù)成熟度的消費(fèi)者來說，會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過話說回來，現(xiàn)在中國市場上 “9 系” 車型滿地跑，不管是自主還是其他合資品牌，都在推大空間、高配置的車型，漢蘭達(dá)和賽那要想站穩(wěn)腳跟，光靠大型化和增程化還不夠。比如漢蘭達(dá)，雖然海外 GRAND HIGHLANDER 有成熟的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)，但引進(jìn)中國后，價(jià)格得合理，要是定太高，消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)頭選性價(jià)比更高的競品；賽那也是，現(xiàn)在 MPV 市場競爭激烈，騰勢 D9、嵐圖夢想家這些車型在智能化配置上很下功夫，賽那除了空間和增程，也得在車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛輔助這些方面跟上，不然很容易被比下去。

總的來說，漢蘭達(dá)和賽那走大型化、增程化路線，是找準(zhǔn)了當(dāng)下中國家庭用戶的需求，畢竟大空間和低用車成本是大家選家用車的核心訴求。而且 GRAND HIGHLANDER 海外有現(xiàn)成的技術(shù)和產(chǎn)品基礎(chǔ)，引進(jìn)來能減少研發(fā)時(shí)間，更快推向市場。只要廣汽豐田能在價(jià)格和配置上把握好平衡，這兩款車在 “9 系” 遍地的中國市場，還是能占據(jù)一席之地的，尤其是對(duì)信賴豐田品牌可靠性、看重實(shí)用性價(jià)比的消費(fèi)者來說，它們依然會(huì)是優(yōu)先考慮的選項(xiàng)。