全面反華？退出一帶一路后，巴拿馬通告全球：沒收中方港口經營權

2026年剛開年，咱們還在還要過元宵節的檔口，大洋彼岸的巴拿馬就給中國送來了一份“大禮”——直接沒收了香港長和集團在巴拿馬運河兩端港口的經營權。沒跟你商量，也沒給你緩沖期，一紙判決書下來，這一經營了快30年的攤子，說沒就沒了。更絕的是，前腳剛把中企踢出門，后腳就把鑰匙交到了丹麥馬士基手里。

這哪是商業糾紛?。窟@分明就是明火執仗的政治洗劫。

這事兒現在鬧得沸沸揚揚，很多人可能還沒回過味來：巴拿馬這是要干什么？真要跟中國徹底撕破臉？咱們今天就趁著熱乎勁，把這事兒的前因后果、里里外外，給大伙兒扒個干干凈凈。別看這只是兩個港口的事，這里頭藏著的，是中美在拉美地區刺刀見紅的博弈，是美國重拾“門羅主義”的野心，更是巴拿馬這種小國在大國夾縫中“因小失大”的典型標本。

咱們先從這起“離奇”的官司說起。

就在1月29日，巴拿馬最高法院突然發布裁決，說香港長江和記實業（長和）手里那份合同“違憲”。理由找得那叫一個冠冕堂皇，說是當初簽合同的程序有問題，不符合巴拿馬憲法精神。

這就有點把天下人當傻子耍了。

要知道，長和在巴拿馬那是深耕細作的老把式了。從1997年就開始運營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，這兩個港口一個在太平洋這頭，一個在大西洋那頭，那是扼守巴拿馬運河的“咽喉”。當年簽合同的時候，巴拿馬政府可是樂得合不攏嘴。2021年續約的時候，更是白紙黑字寫得清清楚楚，續簽25年，直到2047年。

怎么著？簽的時候合法，續約的時候合法，運營了快30年都沒事，偏偏到了2026年2月，突然就“違憲”了？這法律反射弧是不是也太長了點？

咱們拿數據說話。這些年，長和在巴拿馬那是真金白銀地往里砸。累計投資了差不多17億美元，把那兩個原本破破爛爛的港口，升級成了世界一流的現代化碼頭。光是給巴拿馬政府交的特許權使用費等雜七雜八的錢，就有6.68億美元。算上帶動的物流、貿易、配套產業，對巴拿馬經濟的總貢獻超過59億美元！還在當地養活了數千個家庭。

這就是典型的“端起碗吃飯，放下筷子罵娘”。巴拿馬政府現在的做法，不僅是不講武德，簡直就是商業信譽的自殺。

但這事兒的根子，絕對不在巴拿馬最高法院那幾本法典里。真正的操盤手，在華盛頓。

咱們把時間軸拉長一點，就能看清這背后的草蛇灰線。現在的巴拿馬總統穆利諾，那可是個典型的親美派。自從特朗普政府卷土重來，美國對拉美這塊“后院”那是看得死死的。美國人現在的邏輯很簡單：臥榻之側，豈容他人酣睡？尤其是中國，絕對不能在巴拿馬運河這種戰略通道上有影響力。

所以你看，這一套組合拳打得是多么有節奏感：

去年2月，巴拿馬頂不住壓力，宣布退出“一帶一路”倡議。當時這就是個巨大的風向標，標志著巴拿馬在戰略上已經徹底倒向美國。

緊接著5月，咱們辦中拉論壇，這么重要的場子，巴拿馬總統居然找借口不來，只派個代表敷衍了事。

到了8月，美國大使稍微一鼓動，巴拿馬那幫議員就跟打了雞血一樣，加入那個臭名昭著的“對華政策跨國議會聯盟”，天天在議會里嚷嚷著“中國威脅論”。

最惡心人的是去年12月，巴拿馬地方當局竟然趁著夜色，強行拆毀了“華人抵巴150周年紀念碑”。那可是紀念華人血淚史的象征?。∵@已經不單單是政治站隊了，這是在侮辱歷史，踐踏尊嚴。

哪怕是到了這一步，中方其實還是留了余地的。咱們講究以和為貴，講究聽其言觀其行。但這回，巴拿馬是真覺得自己抱上粗腿了，敢直接動中企的核心資產了。

這就觸碰到底線了。

沒收長和的經營權，交給丹麥馬士基“暫時接管”。這個“暫時”用得就很靈性。誰不知道馬士基背后是整個西方航運體系？這一手“騰籠換鳥”，明擺著就是配合美國清除中國在西半球戰略水道的存在感。

美國國務卿魯比奧之前去巴拿馬，那話里話外全是威脅：要么把中國趕出去，要么等著美國的制裁大棒。巴拿馬這種依附型經濟體，哪有骨氣跟美國叫板？穆利諾政府算盤打得很精：犧牲中國企業的利益，換取美國的政治庇護和經濟援助。

但他這個算盤，怕是打錯了。

首先，他低估了破壞契約精神的代價。全球資本都不是傻子。今天你能隨便找個“違憲”的借口沒收中國企業的合法資產，明天你是不是也能沒收歐洲的、日本的、中東的？信譽這東西，建立起來像堆沙子一樣難，塌房只需要一瞬間。巴拿馬這次雖然討好了美國，但在國際商業圈子里，它的名聲算是徹底臭了。以后誰還敢往巴拿馬投長線的重資產？誰都得掂量掂量，自己會不會是下一個“長和”。

他高估了美國的“慷慨”?，F在的美國，奉行的是“美國優先”。特朗普政府會真金白銀地幫巴拿馬搞建設嗎？太天真了。美國要的是控制權，是安全感，至于你巴拿馬的老百姓過得好不好，港口效率高不高，那不是美國人關心的事。馬士基接手后，能不能像長和那樣持續投入、優化效率，還得打個大大的問號。搞不好，這兩個港口最后就會淪為美國地緣政治的犧牲品，經濟效益大幅縮水。

最關鍵的是，他誤判了中國的決心。

這次中方的反應非常迅速且強硬。外交部發言人郭嘉昆的話說得很重：“嚴重警告、保留追責”。這可不是外交辭令那么簡單。咱們從來不惹事，但也絕不怕事。

中國手里是有牌的。巴拿馬雖然退出了“一帶一路”，但它的經濟命脈和全球貿易緊密相連。中國是巴拿馬運河的第二大用戶，是全球貿易的關鍵一環。如果巴拿馬執意要把商業問題政治化，那中方完全有能力在經貿、金融、市場準入等多個領域進行反制。別忘了，咱們還有針對長和出售資產的審查權，就算巴拿馬想找人接盤，只要涉及中國市場利益，咱們就能卡住它的脖子。

而且，長和集團也不是吃素的。作為全球頂級的港口運營商，它必然會發起國際仲裁。這種毫無道理的“沒收”，在國際法庭上是很難站住腳的。到時候，巴拿馬不僅要面臨巨額賠償，還得在全世界面前丟人現眼。

透過現象看本質，這事兒給咱們提了個醒。

現在的國際局勢，早就變了。那種“在商言商”的時代，正在離我們遠去。在美國瘋狂圍堵中國的背景下，任何一個中資企業的海外項目，都可能成為地緣政治的靶子。像巴拿馬運河這種戰略要地，美國人更是會不惜一切代價去爭奪。

但這并不意味著我們就要退縮。恰恰相反，這說明我們的全球布局觸動了霸權者的神經，說明我們走對了。

對于巴拿馬政府，咱們得把話說得明白點：做美國的棋子，最終只能是棄子。歷史上跟著美國跑、最后被美國坑得底褲都不剩的國家，還少嗎？為了眼前那點政治私利，出賣國家長遠的商業信譽，這買賣做得實在是虧。

對于咱們自己，這事兒也是個教訓。出海投資，防務必須升級。以后不僅要看經濟賬，更要算政治賬、安全賬。要把困難想得更足一些，把預案做得更細一些。

巴拿馬這場鬧劇，才剛剛開始。

港口經營權被收回，看似是美國贏了一局，但這不僅暴露了美式霸權的吃相難看，更讓全球看清了誰才是破壞國際規則的搗亂者。中國企業的合法權益，絕不是誰想吞就能吞得下去的。這筆賬，中方記下了，后續的博弈，咱們走著瞧。

巴拿馬以為自己抱上了大腿，殊不知，它可能剛剛親手推倒了自己國家信譽的多米諾骨牌。這世上沒有免費的午餐，更沒有不需要付出代價的背叛。當那兩個港口的起重機不再繁忙，當國際投資者紛紛繞道而行時，不知道巴拿馬人會不會想起，曾經有一個真誠的合作伙伴，被他們親手拒之門外。