天下或要大亂，愛沙尼亞攔俄貨輪，馬來西亞抓船，印尼賣伊朗油輪

“大膽！愛沙尼亞海軍已扣留一艘掛巴哈馬國旗的集裝箱船，該船正駛往俄羅斯！”

波羅的海那邊有個叫愛沙尼亞的小國，他們居然敢直接攔俄羅斯的貨輪，而且操作得特別牽強。

事情發(fā)生在2月4日，一艘掛著巴哈馬國旗的集裝箱船“波羅的海精神號”，正好好地往俄羅斯圣彼得堡開。

船上23名船員都是俄羅斯人，本身就是一艘合規(guī)航行的普通貨輪，既不是俄羅斯用來規(guī)避制裁的“影子船隊”，也沒在美歐的制裁名單上。

可愛沙尼亞卻如臨大敵，直接出動了直升機(jī)和海軍艦艇，把這艘船硬生生攔了下來，給出的理由荒唐到讓人沒法信—懷疑這艘船從厄瓜多爾走私貨物，要強行登船檢查。

結(jié)果呢？執(zhí)法人員登船后翻來覆去查了一遍，連一點走私的證據(jù)都沒找到，卻還是不肯放船，硬生生把船扣了下來，船上的船員也被迫滯留在海上，連人身自由都受了限制。

大家用腳想都能明白，愛沙尼亞這么做，根本不是為了反走私，就是借著反走私的幌子，變相打壓俄羅斯。

它本身是歐盟的成員國，而歐盟一直在制裁俄羅斯，前段時間美國又在加勒比海肆意扣船，現(xiàn)在就連愛沙尼亞這么個小國都敢高調(diào)攔船。

說白了就是給歐盟表忠心，跟著西方陣營站隊，順便在國際上刷一波存在感。

不然，愛沙尼亞的海軍實力弱到可憐，整個海軍就幾百人，手里的艦艇都是些從其他國家淘汰下來的二手貨，大多是小型巡邏艇和掃雷艦，連一艘能拿得出手的主力艦都沒有。

最強的武器也就幾挺機(jī)槍，別說和俄羅斯海軍抗衡，平時連自己國家的近海巡邏，都得靠著北約的支持才能勉強維持。

就這樣的實力，他們怎么敢對俄羅斯這個軍事強國出手，還不是背后有人。

不過如果俄羅斯不對這件事好好處理的話，那未來這種事情少不了了。

愛沙尼亞這邊剛把俄貨輪扣下，消息還在發(fā)酵，東南亞的馬來西亞也動了手，只不過它的心思，比愛沙尼亞更直接。

馬來西亞2月1日抓的是兩艘油輪，地點在檳城附近的海域，當(dāng)時這兩艘油輪正并排停在一起，偷偷摸摸地進(jìn)行原油轉(zhuǎn)運，沒有報備，也沒有獲得任何許可。

這種操作本身確實違規(guī)，目的就是為了隱藏原油的真實來源，躲開制裁和稅務(wù)監(jiān)管。

但馬來西亞這次出手，可不是單純?yōu)榱司S護(hù)海域秩序那么簡單。

要知道，這兩艘油輪本身就價值不菲，加上船上的原油，總價值差不多有好幾億美元，堪稱一筆“意外之財”。

而馬來西亞是海上中轉(zhuǎn)地，特別是俄羅斯石油、伊朗石油，他們靠轉(zhuǎn)賣不知道賺了多少錢。

現(xiàn)在免費得一筆，誰不愿意啊？

而且馬來西亞附近的海域，本來就是非法原油轉(zhuǎn)運的熱點區(qū)域，監(jiān)管一直比較薄弱，它早在去年中期就說要加強執(zhí)法，卻一直沒什么動作，直到看到美西方抓船能撈到好處，才趕緊跟風(fēng)出手。

更有意思的是，船上的53名船員，來自中國、緬甸、伊朗等好幾個國家，全程沒有任何違法操作，卻因為這場抓船行動，被無辜牽連，只能滯留海上。

馬來西亞這么做，是趁火打劫，借著“正規(guī)”由頭，給自己謀私利。

這種操作讓東南亞航運更加混亂，也令合規(guī)航行的船只惶恐不安，每一艘船都心懷憂懼，害怕下一個就是自己。

如果說愛沙尼亞攔船是政治操弄，馬來西亞抓船是趁火打劫，那印尼的操作，就直接突破了底線，離譜到了極點。

它不僅扣押了伊朗的油輪“阿曼114號”，還直接把油輪和船上的原油一起，拿出來公開拍賣，相當(dāng)于把別人的財產(chǎn)當(dāng)成自己的東西，隨意變賣。

“阿曼114號”是一艘伊朗籍的超級油輪，早在2023年，就被印尼和馬來西亞聯(lián)手扣押了，當(dāng)時是因為它在印尼附近海域進(jìn)行非法原油轉(zhuǎn)運，還留下了長長的油污帶，污染了海洋環(huán)境。

印尼當(dāng)時給出的理由是，這艘船屬于伊朗的“影子船隊”，受美國制裁，所以有權(quán)扣押。

可實際上，伊朗早就公開否認(rèn)，自己擁有這艘船和船上的原油，連船東想要認(rèn)領(lǐng)，都被印尼法院駁回了。

更離奇的是，這艘油輪的埃及籍船長，本來應(yīng)該在去年7月受審，結(jié)果開庭前居然失蹤了，最后被缺席判決七年徒刑，罪名是海上傾倒廢物。

現(xiàn)在印尼見沒人能合法認(rèn)領(lǐng)這艘船，又不想承擔(dān)高昂的維護(hù)費用，就干脆決定公開拍賣，起拍價差不多7000萬美元，連船帶125萬桶油一起賣掉，不少企業(yè)已經(jīng)報名參與競拍。

印尼這么做，說白了就是討好美國，同時給自己撈好處。

美國一直在制裁伊朗，印尼扣押并拍賣伊朗油輪，就是在向美國示好，換取美國的支持和利益；另一方面，拍賣油輪也能給印尼帶來一筆不小的收入，可謂是“一舉兩得”。

可這種做法，完全無視了伊朗的主權(quán)，也踐踏了國際法準(zhǔn)則，無疑是在挑戰(zhàn)國際社會的底線，也讓印尼和伊朗的矛盾變得更加尖銳。

其實這三件事，看似毫無關(guān)聯(lián)，本質(zhì)上都是大國博弈的縮影。

愛沙尼亞、馬來西亞、印尼這三個國家，要么是跟著西方陣營站隊，要么是趁亂牟取私利，不用找借口想抓就抓。

隨著美歐對俄羅斯、伊朗的制裁不斷升級，這種海上抓船、攔船的事件，恐怕還會越來越多。

而對于全球航運來說，這種混亂的局勢，也讓不少船運公司人心惶惶，合規(guī)航行的風(fēng)險越來越高，全球能源貿(mào)易的路線，也可能因此受到影響。

說到底，沒有哪個國家愿意看到天下大亂，可這些小國的投機(jī)取巧，只會讓本就不穩(wěn)定的國際局勢，變得更加動蕩不安。