新一代S級轎車后排娛樂系統由中國團隊主導 奔馳蓋森：中國創新將反哺全球

每經記者：董天意 每經編輯：裴健如

1月29日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）選擇在品牌誕生140周年之際，推出新一代S級轎車。作為中期改款車型，新一代S級轎車的更新涉及超過2700個零部件的重新開發或設計，比例超過50%，堪稱該車型“有史以來最全面煥新的中期改款”。

在汽車產業向電動化、智能化深度轉型的背景下，傳統豪華品牌正面臨價值體系重構的挑戰。當科技配置逐漸成為市場競爭的關鍵維度，奔馳如何在其旗艦產品——S級轎車上平衡歷史積淀與創新突破，成為行業觀察傳統豪華車企轉型路徑的重要窗口。

“一個品牌能歷經140年始終保持市場領先，這是非常不易的。”梅賽德斯-奔馳集團董事會成員、負責銷售與市場營銷的蓋森（Mathias Geisen）在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“但我們從不沉溺于歷史。

圖片來源：企業供圖

值得關注的是，蓋森在采訪中確認了一項重要戰略決策：“新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的最新輔助駕駛及泊車系統，將在中國率先搭載，也將具備車位到車位的輔助駕駛能力，以回應市場需求。”

中國市場是研發和創新基地

事實上，奔馳將S級最新輔助駕駛及泊車系統在中國率先投放背后，或折射出中國市場在奔馳全球戰略版圖中的角色變化。

蓋森稱上述決策基于對中國市場的洞察。“以中國市場為例，它不僅是我們全球最大的單一市場，也是值得我們深入學習的市場。”蓋森表示，在中國，奔馳S級轎車擁有全球最年輕的車主群，且他們對科技更為關注。

基于這一判斷，奔馳在保持全球統一標準的前提下，對中國市場進行針對性調整。蓋森強調，奔馳的產品也必須始終保持“奔馳標準”，在此基礎上針對本地需求進行靈活調整。而這種調整包括對中國消費者偏好的回應，比如長軸距車型，對智能化的更高需求等。

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更深層次的變革發生在研發體系層面。“中國不僅是銷售市場，更是奔馳在全球重要的研發與創新基地。”蓋森表示，新一代S級轎車的高端后排娛樂系統正是由奔馳中國團隊主導開發。

“中國客戶對數字化與智能化的需求更為前瞻，植根于中國本土的創新與成果，不僅滿足本地需求，更將反哺全球市場。”蓋森進一步強調。而從銷售終端到創新源頭的角色演進，也標志著中國市場在奔馳全球戰略地位的實質性提升。

貼近用戶始終是核心優勢之一

在電動化與智能化轉型浪潮中，豪華汽車市場的競爭維度正在重塑。智能駕駛能力、人機交互體驗與傳統豪華屬性共同構成了新的評價體系，這對傳統豪華品牌提出了新的挑戰。

蓋森認為，高端客戶的需求結構相對穩定。蓋森告訴記者，在與大量用戶交流的過程中，其了解到客戶對高端產品的核心訴求主要集中在五個方面：尊崇感、個性化、舒適性、安全性以及智能化，新一代S級轎車需要在這些方面找到新的平衡點。

而對于電動化轉型，蓋森則認為，具備同時兼顧燃油與電動車型的能力，將使奔馳在轉型期擁有更強的戰略韌性。“不同市場向電動化轉型的節奏存在明顯差異。我們的產品策略并非追求單一動力路線，而是會同時提供覆蓋所有細分市場的燃油與電動車型，以滿足不同市場和客戶的多元化需求。”蓋森表示。

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“我們擁有獨一無二的品牌矩陣，除了梅賽德斯-奔馳，還包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG以及G級越野車，我們也能提供非常智能化的燃油車產品，全方位覆蓋不同消費者的各類需求。”蓋森說。

或正因如此，面對中國市場日益激烈的競爭，蓋森表現出了積極態度：“就像體育競技一樣，當對手追上來，我們就必須更刻苦訓練，讓自己跑得更快、更穩，這正是奔馳百年來持續前行的動力。”

同時，蓋森認為，客戶基礎也是重要優勢之一。“在中國，我們還與經銷商伙伴一同，通過數字化平臺連接著超4000萬的粉絲與用戶，能夠貼近客戶始終是奔馳的核心優勢之一。”蓋森表示。