巴拿馬最高法院突然出手,一紙裁決直接判定長和巴拿馬港口經營權違憲,推翻了這份履行近 30 年的合法合約!這一操作瞬間攪動國際航運格局,中方當即強硬反對,斥責其踐踏契約精神。
就在裁決引發軒然大波之際,巴拿馬總統卻火速發聲,明確表態港口將繼續正常運營,一邊是司法的無理否定,一邊是行政的緊急維穩,長和也已啟動國際仲裁,這場博弈才剛剛開始!
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1月29日的深夜,當巴拿馬最高法院的社交媒體賬號發出那條宣判長和集團合同“違憲”的帖子時,整個全球航運圈的聊天群大概都炸了鍋。
不是因為判決結果有多意外,而是這種處決方式太過賽博朋克——這就像是你收到一條短信通知你的房子被收走了,理由是你二十年前簽合同的時候姿勢不對。
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在這個刺眼的“違憲”標簽下,壓著的是一組沉甸甸的數據:18億美元的真金白銀投入,兩座早已成為運河雙子星的現代化港口,以及每年為這個國家貢獻的59億美元經濟價值。
更荒誕的一幕緊接著上演,按照常理,既然合同違憲,那是不是該立刻封鎖港口、驅逐“非法經營者”?
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并沒有,巴拿馬總統穆利諾幾乎是在裁決發出的第一時間就跳了出來,他的態度居然是——“接著奏樂接著舞”。
他在當晚就明確表態:港口必須維持正常運營,誰都不許停,這番話聽起來像是為了保護長和,實則不然。穆利諾此刻的冷汗大概已經濕透了襯衫后背。
這位總統的“抗命”,根本不是出于對契約精神的捍衛,而是一種被技術與資本深度綁架后的求生本能,他在拖延時間,他在等那個真正早已在幕后磨刀霍霍的接盤俠。
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如果要看懂2026年1月這出荒誕劇,我們得把日歷往前翻,翻到2025年的那個春天,那時候,長和集團其實已經嗅到了空氣中硫磺的味道,試圖做一筆體面的交易。
美國金融巨頭貝萊德(BlackRock)當時把228億美元的籌碼推到了桌子中央,那是何等誘人的數字,如果那筆交易成了,長和拿著錢走人,美國資本接手,大家面子上都過得去。
但這筆交易最終卡死在了反壟斷審查的關口,中遠海運的介入讓美國資本吞并的A計劃徹底流產。
生意場上買不到的東西,通常就會輪到政治權力登場了。這就是我們現在看到的B計劃——直接掀桌子。
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你很難相信這是巧合:就在貝萊德收購失敗后不久,巴拿馬的政壇風向標突然就轉了,2021年還把長和捧為“最靠譜投資者”的巴拿馬政府,到了2025年4月,突然由審計長拋出了一份報告,聲稱長和讓國家損失了13億美元。
這13億是怎么算出來的?沒有第三方核查,沒有公開的財務模型,甚至連個像樣的聽證會都沒有,它就像是從帽子里變出的兔子,專門為了今天的這場“司法處決”提供彈藥。
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特朗普重新入主白宮,盧比奧在巴拿馬城的強硬喊話,這些都是草蛇灰線。當你把“清除中國痕跡”的政治口號和今天Instagram上的判決書放在一起看時,邏輯鏈條便已閉合。
這不是什么法律的勝利,這是赤裸裸的掠奪。當金錢無法完成收購,那就用“違憲”來清場。
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穆利諾總統為什么敢在最高法院判決后淡定地讓長和繼續干活?因為他早就找好了下家,只需要一點點“過渡時間”。
就在裁決發布的第二天,巴拿馬政府的高級官員就已經坐在了馬士基集團旗下APM公司的會議室里,這哪里是臨時抱佛腳,分明是預謀已久的無縫銜接。
如果你再細心一點,翻看2024年的舊聞,你會發現馬士基已經悄無聲息地拿下了巴拿馬運河鐵路公司,那條鐵路一年的利潤雖然只有3600萬美元,但它是連接兩大洋的關鍵紐帶。
現在的局勢已經很明朗了:一旦馬士基順勢接管了原本屬于長和的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港,這家丹麥巨頭將完成一個恐怖的閉環——“兩洋鐵路+雙港口”的超級壟斷。
這才是真正的諷刺,美國政客口口聲聲說要打破中國的壟斷,結果卻是親手扶植起了另一個更龐大的西方商業利維坦。
穆利諾所謂的“過渡性接管”,不過是把鑰匙從左口袋掏出來,哪怕這鑰匙上還沾著上一任房客的血,也要滿臉堆笑地遞給右邊那個早已等候多時的穿著西裝的巨人。
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那不是長和集團的夢碎之聲,畢竟對于一家全球布局的巨頭來說,這只是資產負債表上的一次計提,真正破碎的,是巴拿馬作為一個主權國家的商業信譽。
一個主權國家的最高法院,可以通過社交媒體,以莫須有的罪名,將一份履行了28年、經過多次合法續約的合同瞬間作廢,這種操作,無異于在國際投資市場的門口掛上了一塊“生人勿近”的骷髏招牌。
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不管是馬士基,還是未來其他的什么資本,當他們看著長和今天被掃地出門的背影時,心里難道不會打鼓嗎?今天的規則可以為了美國的利益而改寫,明天難道不會為了別人的利益再改寫一次?
在這場大國博弈的棋局里,巴拿馬以為自己是執棋的手,可以借力打力,但很遺憾,當你連基本的契約底褲都不要的時候,你就已經不再是棋手,甚至不再是棋子,而僅僅是那張任人踐踏的棋盤。
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夜深了,巴爾博亞港的燈火依然通明,那些全自動化的龍門吊還在精準地抓取著集裝箱,它們不知道自己即將易主,就像這個國家的人民,可能還沒意識到,為了取悅那個北方的鄰居,他們剛剛透支了未來十年的國運。
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