港口保衛戰打響！中方最后警告：巴將付出雙倍代價，長和發布公告

巴拿馬最高法院突然廢止，長和運營近30年的港口特許經營權，長和已啟動國際仲裁維權，中方接連發聲嚴厲警告，稱巴方若一意孤行將付出政治、經濟雙倍代價。

要知道，這件事的背后暗藏著美國“新門羅主義”操盤，而中國早已布局秘魯錢凱港掌握破局先手。

看到堅守合規經營近30年的中企被無理清退，合法契約被隨意撕毀，既感到氣憤又覺得惋惜，巴拿馬背信棄義的短視行為，終究會反噬自身。

要知道，長和從1997年起運營巴拿馬巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港，近30年累計投入超18億美元，把兩座普通碼頭打造成扼守運河咽喉的國際樞紐，2021年剛完成續約，經營權原本可延續至2047年。

今年1月29日，巴拿馬最高法院突然以“稅收優惠過量、形成壟斷”為由，判定合約違憲，而該合約的法律依據是巴拿馬本土第5號法律，長和公告明確指出裁決與原有法律相悖。

裁決出爐后，巴方未預留任何談判緩沖期，火速宣布由丹麥馬士基臨時接管港口運營。

長和沒有陷入巴拿馬國內司法流程，而是在2月3日依據特許經營合約與國際商會規則，正式啟動國際仲裁，以此占據國際法理制高點并爭取經濟賠償，這一事件也讓全球投資者對巴拿馬的法律公信力產生質疑。

中方迅速強硬表態，國務院港澳辦與外交部先后發聲，定性巴方行為“罔顧事實、背信棄義”，同時劃定紅線，警告巴方若不糾正錯誤，將承擔政治、經濟雙倍代價。

要知道，中國是巴拿馬運河第二大用戶，運河收入占巴GDP的15%，中方可在經貿合作、基建投資、航線選擇等維度實施反制。

美國2026版國家安全戰略推出“新門羅主義”，意圖重奪運河控制權，推進拉美“去中資化”。

尤其是在巴拿馬裁決落地后，美國國務卿魯比奧公開表示“感到鼓舞”，部分美眾議院政客更是將其吹捧為“美國的勝利”。

中遠海運控股的秘魯錢凱港已全面運營，2025年助力秘魯出口額增長21%創歷史新高，開通錢凱至上海直航后，海運時長從35-40天壓縮至23天，物流成本降低20%，巴西大豆、智利水果、秘魯礦產等物資可經多式聯運抵港，直達中國無需繞行巴拿馬運河。

有人覺得巴拿馬背信棄義撕毀長期合約，完全是討好美國的政治操弄，犧牲國家信譽得不償失。

中國手握運河用戶地位與錢凱港雙重籌碼，反制一旦實施會對巴拿馬經濟造成重創。

還有人認為錢凱港能徹底替代巴拿馬運河，重構全球物流格局；也有人覺得巴拿馬運河的樞紐地位短期無法撼動，這場資源博弈會長期拉鋸，最終走向至今沒有定論。