日常實用性測試橫評：高人氣中大型車篇

近年來，自主品牌憑借新能源和智能化技術實現了對海外品牌的彎道超車，從具體市場表現來看，中大型車細分市場無疑成為了自主品牌爭奪的焦點。自主品牌新能源車型通過與海外品牌同臺競技，加速推動了國內轎車市場的高端化轉型。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過多款高人氣中大型車。本次，我們將選取領克10 EM-P、寶馬M5（參數丨圖片）新能源、星途星紀元ES 增程（以下簡稱：星途星紀元ES）、吉利銀河E8四款車型，通過橫向對比，看看哪款車型的實用性表現更加全面。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，四款車型后排均配備三個獨立頭枕，整體表現令人滿意。其中，星途星紀元ES的后排中間頭枕尺寸略小于兩側頭枕，但對枕靠舒適性影響不大。而吉利銀河E8由于后排中間頭枕內部填充物較硬，枕靠舒適性與兩側頭枕存在較大差距。此外，領克10 EM-P和吉利銀河E8的后排中間頭枕均不支持高低調節，功能性方面略遜一籌。

前排中央扶手方面，四款車型均采用對開式設計，并且表面均采用軟性材質包裹，觸感不錯。雖然四款車型的中央扶手均不支持上下角度調節或前后移動，但在駕駛過程中依然可以為駕駛者手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，領克10 EM-P和吉利銀河E8表現相對較好，測試數值均為260mm，寶馬M5新能源測試成績墊底。方向盤調節方面，寶馬M5新能源扳回一城，以較大優勢勝出，其上下可調節角度和前后可調節距離均達到同級別上游水平。相比較而言，星途星紀元ES表現中規中矩，其方向盤上下可調節角度僅為10.6°，略遜于另外三款車型。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，寶馬M5新能源全車配備6個USB接口，數量領先于另外三款車型，不過由于其僅提供Type-C一種類型，兼容性較差。兼容性方面表現最好的是吉利銀河E8，前后排接口涵蓋Type-A和Type-C兩種類型。而領克10 EM-P和星途星紀元ES表現一致，前排提供1個Type-A接口和1個Type-C接口，后排配備2個Type-C接口。此外，除吉利銀河E8外，另外三款車型均配備1個12V電源接口，可以滿足日常用電需求。

三、車內儲物空間對比

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

車內儲物空間方面，四款車型整體表現基本令人滿意，上述固定物品除墨鏡外，其余物品都能找到合適的位置進行擺放。

杯架測試環節，吉利銀河E8全車提供6個杯架，數量相對較多，另外三款車型的杯架數量均為4個。值得肯定的是，四款車型前后排杯架均帶有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。

后備廂空間對比

后備廂方面，四款車型的內部造型均較為規整。實測來看，領克10 EM-P和星途星紀元ES整體表現較好，分別有兩項數值超過了同級別車型測試均值。相比之下，吉利銀河E8所有測試數值均未達到同級別車型測試均值，存在提升空間。

四、車內視野測試對比

在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

實測過程中，除寶馬M5新能源外，另外三款車型的前方視野成績都優于同級別車型測試均值，星途星紀元ES以1.225m的測試成績排名第一。在內后視鏡最近視野距離測試中，寶馬M5新能源和吉利銀河E8表現更為出色，測試成績均達到同級別車型上游水平，而領克10 EM-P測試成績墊底，后方視野盲區較大。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，吉利銀河E8測試成績突出，兩側外后視鏡視野范圍均達到同級別中上游水平。寶馬M5新能源雖然左右兩側外后視鏡均采用雙曲率鏡片，不過只有右側外后視鏡測試成績好于同級別車型測試均值。相比較而言，領克10 EM-P的右側外后視鏡視野范圍角度與同級別車型測試均值差距較大，有待優化。

五、駐車輔助配置對比

駐車輔助配置方面，在前駐車雷達測試中，領克10 EM-P最遠探測距離達到1.225m，雷達功率在四款車型中處于領先水平。在最近提示距離方面，吉利銀河E8與同級別車型測試均值更為接近，表現好于其他三款車型。

在后駐車雷達測試中，四款車型最遠探測距離均超過同級別車型測試均值，其中星途星紀元ES測試數值達到1.455m，雷達功率表現更為出色。在最近提示距離方面，寶馬M5新能源與同級別車型測試均值更加接近。

在影像輔助系統方面，四款車型均配備360度全景影像系統，支持多角度查看，并且畸變控制合理。同時，影像畫面內還提供可隨動轉向的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供有效參考。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，吉利銀河E8最小轉彎直徑表現相對較好，測試數值為10.112m。另外三款車型的成績也都達到了同級別車型測試均值。

總結：

綜合來看，本期參與對比的四款中大型車在實用性方面均交出了令人滿意的答卷。領克10 EM-P在主駕駛座椅前后移動距離方面表現亮眼，并且其前駐車雷達最遠探測距離也處于領先水平；寶馬M5新能源方向盤調節范圍較大，同時后方視野盲區相對更??；星途星紀元ES除了前方視野測試成績突出，后駐車雷達功率表現同樣可圈可點；吉利銀河E8不僅杯架數量最多，USB接口兼容性也相對更好，同時在外后視鏡視野范圍以及最小轉彎直徑測試中也處于領先水平。四款車型雖然也存在需要改進的地方，不過對于日常使用影響不大，消費者可以放心購買。