期刊薦讀 | 反法西斯戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)對中國的軍事援助

米?瓦?諾維科夫

作者介紹

米?瓦?諾維科夫 俄羅斯雅羅斯拉夫爾國立師范大學(xué)教授

潘玄燁 武大歷史學(xué)院博士后

內(nèi)容摘要1937年至1941年間，蘇聯(lián)在《中蘇互不侵犯條約》框架下對華提供軍事援助，一定程度上阻遏了日本法西斯向中國的快速擴(kuò)張。蘇聯(lián)的軍事援助既出于國際反法西斯斗爭的共同立場，也始終伴隨著國家利益考量，體現(xiàn)出意識形態(tài)取向與現(xiàn)實(shí)政治博弈相互交織的特性。蘇聯(lián)通過海、陸、空多種運(yùn)輸渠道，向中國輸送軍事物資，派遣軍事顧問和航空專家，培訓(xùn)中國本土軍事人才。蘇聯(lián)對中國的軍事援體現(xiàn)了國際主義精神，成為國際反法西斯戰(zhàn)爭的重要組成部分，得到中國社會的廣泛贊許，夯實(shí)了中蘇兩國人民友誼的基石。

關(guān)鍵詞反法西斯戰(zhàn)爭 蘇聯(lián) 中國 軍事援助 抗日戰(zhàn)爭

中國是世界反法西斯戰(zhàn)爭的亞洲主戰(zhàn)場，抗日戰(zhàn)爭粉碎了日本軍國主義“大東亞共榮圈”幻想，與歐洲戰(zhàn)場共同譜寫了世界反法西斯戰(zhàn)爭的歷史篇章。中國的抗日戰(zhàn)爭得到了國際愛好和平力量的大力支持，其中包括社會主義國家蘇聯(lián)。面對德國、意大利和日本結(jié)成的侵略性反共聯(lián)盟，蘇聯(lián)政府對內(nèi)加速推進(jìn)工業(yè)化備戰(zhàn)，對外通過向西班牙和中國提供軍事、外交和人道主義援助，在歐亞大陸兩端建立起牽制法西斯擴(kuò)張的戰(zhàn)略屏障。1937年至1941年間，蘇聯(lián)在《中蘇互不侵犯條約》框架下對華提供軍事援助。蘇聯(lián)的軍事援助不僅體現(xiàn)了無產(chǎn)階級國際主義原則，更是蘇聯(lián)基于國家安全利益所采取的預(yù)防性地緣政治布局，旨在打破法西斯國家的戰(zhàn)略合圍，爭取有利戰(zhàn)略態(tài)勢。

圍繞反法西斯戰(zhàn)爭期間蘇聯(lián)對華軍事援助，中國學(xué)界近些年給予了較多關(guān)注。20世紀(jì)末21世紀(jì)初中國學(xué)者主要從中蘇關(guān)系演變角度，將其視作1929年中蘇斷交之后兩國關(guān)系回暖的標(biāo)志，繼而肯定蘇聯(lián)援華的積極作用；也有學(xué)者批判蘇聯(lián)援華政策的“大國沙文主義和民族利己主義”。近10年來，該領(lǐng)域研究或重新梳理蘇聯(lián)援華始末，辯證看待蘇聯(lián)援華過程中的國際主義、人道主義和民族利己主義表現(xiàn)；或由宏觀敘事向微觀實(shí)證深化，挖掘關(guān)鍵人物并剖析其在促成“俄械東來”中的重要作用。俄羅斯學(xué)界則重視援華蘇軍回憶錄的收集與整理，強(qiáng)調(diào)蘇聯(lián)對華軍事援助在中國抗日戰(zhàn)爭中所做出的貢獻(xiàn)。

近年來，俄羅斯學(xué)界對蘇聯(lián)援華問題的關(guān)注度逐漸提升，歷史檔案的逐步解密以及在華蘇軍回憶錄的陸續(xù)出版，為研究蘇聯(lián)援華問題提供了更為豐富的史料基礎(chǔ)。鑒于此，本文基于前人研究成果，運(yùn)用新披露的資料，探討蘇聯(lián)對華軍事援助的決策動因、運(yùn)作機(jī)制和基本投向，分析蘇聯(lián)軍事援助在全面抗戰(zhàn)中發(fā)揮的作用，以期從跨國史視角深化對抗日戰(zhàn)爭及世界反法西斯戰(zhàn)爭的理解。

一、 蘇聯(lián)向中國提供軍事援助的動因

1937年簽訂《中蘇互不侵犯條約》后，蘇聯(lián)啟動了對華軍事援助。直至1941年蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇聯(lián)逐漸停止向中國提供援助。值得注意的是，蘇聯(lián)的軍事援助是對中國持續(xù)外交提請的回應(yīng)，并非蘇聯(lián)政府主動作為。

1932年，中蘇復(fù)交為蘇聯(lián)對華援助創(chuàng)造了條件。1929年中東鐵路事件爆發(fā)，蘇聯(lián)與中國斷絕外交關(guān)系。1931年九一八事變后，西方國家對日本侵華行為采取綏靖政策，而蘇聯(lián)政府一度考慮與日本簽訂互不侵犯條約并在國際上承認(rèn)偽滿洲國。出于蘇聯(lián)“與滿洲國靠近的擔(dān)憂”，蔣介石政府意識到應(yīng)盡快與蘇聯(lián)修復(fù)外交關(guān)系。1932年6月25日，中國駐國聯(lián)代表顏惠慶在日內(nèi)瓦會晤蘇聯(lián)代表李維諾夫（М.М.Литвинов），正式提議恢復(fù)兩國外交關(guān)系。經(jīng)過多輪商議，1932年12月12日中蘇正式恢復(fù)外交關(guān)系。

面對日本的步步緊逼，1934年至1936年間中國加快了與蘇聯(lián)溝通的步伐，多次派遣使者赴蘇洽談對華援助事宜。1934年10月，蔣介石秘密派遣蔣廷黻赴莫斯科，試探蘇聯(lián)提供軍事援助的可能性。1935年4月，蔣介石派遣鄧文儀以武官身份赴莫斯科，希望通過締結(jié)互助條約獲得蘇制軍械。由于蘇聯(lián)政府為避免直接對日宣戰(zhàn)而拒絕締結(jié)互助條約，蔣介石只得到了“經(jīng)新疆向中國出售軍用飛機(jī)” 的承諾。

日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭后，中國政府面臨異乎尋常的困境，國民政府內(nèi)部派系林立，官員腐敗，軍事力量薄弱，武器裝備落后，不具備與日本進(jìn)行全面決戰(zhàn)的條件，英、美等西方國家因害怕卷入戰(zhàn)爭拒絕向中國提供軍事援助。蔣介石政府最終不得不將求援目光轉(zhuǎn)向蘇聯(lián)。1937年7月中旬，孫科、王寵惠、陳立夫等多次聯(lián)絡(luò)蘇聯(lián)駐華大使鮑格莫洛夫（Д.В.Богомолов），希望蘇聯(lián)向中國提供軍事援助，但鮑格莫洛夫表示，“蘇聯(lián)政府并未做出任何表態(tài)”。7月26日，蔣介石再次派遣代表張沖會見鮑格莫洛夫，請求蘇聯(lián)政府盡快施以軍事援助。7月29日，蘇聯(lián)政府最終做出回應(yīng)，同意向中國提供軍事援助，“決定派遣人員至南京了解軍需詳情” 。

蘇聯(lián)之所以同意向中國提供軍事援助，不僅是對中國政府多次外交請求的回應(yīng)，還是基于實(shí)用主義原則所做的多維戰(zhàn)略考慮。

第一，日本軍國主義通過扶植偽滿政權(quán)在遠(yuǎn)東推行侵略擴(kuò)張政策，構(gòu)建了進(jìn)攻蘇聯(lián)的橋頭堡，直接威脅到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)的安全。早在19世紀(jì)末20世紀(jì)初日本和沙皇俄國便在遠(yuǎn)東地區(qū)爭奪霸權(quán)。盡管在遠(yuǎn)東的擴(kuò)張計劃被日俄戰(zhàn)爭所阻遏，但是俄國及后來的蘇聯(lián)政府從未放棄使用各種手段鞏固在遠(yuǎn)東的影響力。為此，日本政府認(rèn)為，蘇聯(lián)是日本推行東亞政策的最大障礙，日本外交政策重點(diǎn)是“粉碎蘇聯(lián)侵犯東亞的企圖，特別要消除軍備上的威脅”。1936年11月，日本與德國簽訂《反共產(chǎn)國際協(xié)定》，將矛頭直指社會主義國家蘇聯(lián)。日本的一系列舉措強(qiáng)化了蘇聯(lián)政府的危機(jī)意識。1937年7月15日，鮑格莫洛夫提醒蘇聯(lián)外交人民委員會：“為掌控權(quán)力，日本軍國主義必然會在日本國內(nèi)渲染戰(zhàn)爭情緒，走上對外冒險之路。日本對我們的冒險活動意味著是一場無法預(yù)料結(jié)局的大戰(zhàn)。”7月19日鮑格莫洛夫在會見陳立夫時明確表示：“毫無疑問我們是反對日本侵略中國的，因?yàn)檫@對蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)來說是一種威脅，我們也因此愿意幫助中國。”可見，蘇聯(lián)對華軍事援助是出于維護(hù)自身國家安全的需要。

第二，蘇聯(lián)在中國的既得利益因日本侵華而受到損害，蘇聯(lián)試圖通過對華軍事援助弱化日本實(shí)力，維持在華經(jīng)濟(jì)利益和政治影響力。中東路事件后，蘇聯(lián)不僅通過中東鐵路聯(lián)通了從符拉迪沃斯托克至中國東北的貿(mào)易通道，對華實(shí)行貿(mào)易壟斷和金融擴(kuò)張，還借助鐵路管理局推行行政自治和行使司法權(quán)。1931年日本占領(lǐng)中國東北后，蘇聯(lián)對中東鐵路的控制權(quán)遭到嚴(yán)重削弱。“因日本苛待中東鐵路的蘇聯(lián)員工，扣留蘇聯(lián)貨物，蘇聯(lián)被迫出售中東鐵路”，1935年蘇聯(lián)以低于初始價值即1.4億日元出售給日本傀儡政權(quán)偽滿洲國。蘇聯(lián)政府出售路權(quán)并非就此放棄對中東鐵路的權(quán)益，而是等待時機(jī)，“密切關(guān)注中國局勢尤其是中國對抗日本的局勢，”希望借助對華軍事援助為蘇聯(lián)奪回中東鐵路的控制權(quán)。

第三，1937年前，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)層試圖通過對華軍事援助擴(kuò)大共產(chǎn)主義的影響、推行世界革命。20世紀(jì)20—30年代，聯(lián)共（布）、共產(chǎn)國際與中國共產(chǎn)黨聯(lián)系密切。1928年至1935年間，聯(lián)共（布）中央政治局與共產(chǎn)國際執(zhí)委會試圖保持對中國共產(chǎn)主義運(yùn)動的領(lǐng)導(dǎo)作用。他們通過多方途徑向共產(chǎn)主義運(yùn)動中心上海派遣了蘇聯(lián)國家政治保衛(wèi)總局、工農(nóng)紅軍總參謀部第四局及共產(chǎn)國際聯(lián)絡(luò)部的代表，向中共中央傳達(dá)共產(chǎn)國際關(guān)于中國問題的決議。蘇聯(lián)還向中國共產(chǎn)黨持續(xù)提供經(jīng)濟(jì)援助：1928年提供44萬銀元、1929年44萬銀元、1930年45萬銀元、1931年45萬銀元。蘇聯(lián)駐華大使盧加涅茨·奧列爾斯基（И.Т. Луганец-Орельский）的往來信函以及負(fù)責(zé)軍事物資運(yùn)輸?shù)挠H歷者們的回憶錄都提及，1937年蘇聯(lián)在向蔣介石政府交付軍需物資的同時，還向中共武裝力量特區(qū)秘密運(yùn)輸了武器裝備。“蘇聯(lián)軍事專家以塔斯社記者身份在中共特區(qū)工作。”這折射出蘇聯(lián)通過軍事援助扶植共產(chǎn)主義力量的深層考量。

此外，蘇聯(lián)對華軍事援助還是出于反法西斯斗爭的共同立場。這一點(diǎn)從蘇聯(lián)此前的外交政策中可以得到印證。20世紀(jì)30年代，面對日本、意大利、德國相繼推行的侵略擴(kuò)張政策，蘇聯(lián)政府采取多種手段加以遏制：致力于構(gòu)建一個由受法西斯主義及侵略行徑威脅的國家組成的軍事政治聯(lián)盟；1935年分別與法國、捷克斯洛伐克簽訂雙邊互助條約；利用國際聯(lián)盟平臺對法西斯主義施壓。1936年9月，蘇聯(lián)政府決定向西班牙共和國提供軍事援助，此舉正是蘇聯(lián)反法西斯政策的實(shí)踐。蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人斯大林將希特勒和墨索里尼支持的佛朗哥政權(quán)視作“國際法西斯勢力的代理人”，要堅(jiān)決“盡一切可能”幫助西班牙共和政府打擊佛朗哥勢力。1936年11月日德《反共產(chǎn)國際協(xié)定》的簽訂不僅威脅到蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)安全，也意味著法西斯勢力在全球范圍內(nèi)的聯(lián)合。因此，蘇聯(lián)向受到日本法西斯侵害的中國提供軍事援助實(shí)際上也是蘇聯(lián)反法西斯政策的合理延續(xù)。

值得一提的是，蘇聯(lián)政府同意對華軍事援助是以相應(yīng)的政治和經(jīng)濟(jì)條件為前提。

在政治層面，蘇聯(lián)堅(jiān)持在互不侵犯條約而非互助條約的框架下向中國提供軍事援助。1937年7月中下旬，在與鮑格莫洛夫交涉過程中蔣介石政府多次建議以締結(jié)互助條約為基礎(chǔ)獲得蘇聯(lián)軍事援助，鮑格莫洛夫則堅(jiān)持簽訂互不侵犯條約。7月底，李維諾夫在致鮑格莫洛夫的電報中明確指示，蘇聯(lián)可以向中國提供軍事援助，但為“避免直接對日宣戰(zhàn)”，拒絕締結(jié)互助條約。為盡快獲得蘇制軍械，蔣介石做出妥協(xié)，8月初與鮑格莫洛夫舉行會晤時商討簽訂互不侵犯條約事宜。1937年8月21日中蘇雙方最終正式簽訂《中蘇互不侵犯條約》。在簽訂條約時，中蘇雙方就援助工作的政治組織條件達(dá)成秘密協(xié)定。其一，停止國共內(nèi)戰(zhàn)、建立抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線。其二，在中日關(guān)系正常化之前蘇聯(lián)不與日本單獨(dú)簽訂協(xié)議。其三，互不侵犯條約對外聲稱是中國從蘇聯(lián)購買工業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的貿(mào)易條約，實(shí)際上是蘇聯(lián)向中國秘密交付軍事裝備、派遣軍事專家的援助條約。

蘇聯(lián)政府在條約形式方面的外交博弈表明，蘇聯(lián)的軍事援助與其戰(zhàn)略利益緊密相連。蘇聯(lián)既希望通過軍事援助增強(qiáng)中國的抗戰(zhàn)能力，牽制日本軍國主義勢力，維持自身在華影響力，又謹(jǐn)慎處理中蘇關(guān)系，規(guī)避軍事承諾，防止直接卷入戰(zhàn)爭。

在經(jīng)濟(jì)層面，蘇聯(lián)要求中國以簽訂信貸合同的方式承擔(dān)軍事援助的全部費(fèi)用。雙方共簽訂三次合同。第一次正式貸款合同于1938年3月1日在莫斯科簽署，武器供應(yīng)在貸款合同簽訂之前業(yè)已啟動。第一次貸款金額為5000萬美元。合同規(guī)定，貸款分5年償還，每年償還1000萬美元，利息從1938年10月31日起支付。1938年5月5日蔣介石致電斯大林再次請求簽訂新的武器裝備的借貸協(xié)議。“誠摯請求您盡快批準(zhǔn)簽署軍械與飛機(jī)借貸協(xié)議，并分批啟運(yùn)，此舉必將提振我軍士氣和戰(zhàn)斗力。飛機(jī)之需求尤為迫切……”斯大林收到電報后同意繼續(xù)提供軍事援助，但是希望“以茶葉、羊毛、皮革、錫、鎢等物資償付貸款”。第二筆貸款合同于1938年6月1日簽署，貸款金額與償還期限與第一次相同。第三次貸款合同由中國政府代表孫科與蘇聯(lián)對外貿(mào)易委員米高揚(yáng)（А.И.Микоян）于1939年7月13日在莫斯科簽署，金額為1.5億美元，償還期限是10年。

中蘇雙方就貸款償還方式問題進(jìn)一步達(dá)成解決方案。鑒于當(dāng)時中國政府的財政不堪重負(fù)，“中國無黃金或者現(xiàn)金償還蘇聯(lián)貸款”，蔣介石請求蘇聯(lián)給予中國不超過3%的年貸款利息并以低于世界市場20%的價格售賣武器。中國則“用蘇聯(lián)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的原料和成品”代償，貨物價格 “由雙方根據(jù)世界市場交易價格確定”。根據(jù)蘇聯(lián)官方數(shù)據(jù)，1938—1945年期間，中國向蘇聯(lián)交付了以下物資：鎢精礦29519噸、錫11382噸、銻11766噸、其他有色金屬共1846噸；生絲301噸、綿羊毛21295噸、駱駝毛1026噸、山羊絨304噸、茶葉31486噸等。

由此可見，此次蘇聯(lián)對華軍事援助本質(zhì)上是國家間的準(zhǔn)商業(yè)行為。蔣介石政府也樂于將援助定位為“純粹的商業(yè)行為”，試圖剝離政治意涵。雙方致力于在官方層面共同構(gòu)建出一種去意識形態(tài)化的利益交換模式。

二、蘇聯(lián)對華軍事援助的運(yùn)作機(jī)制

1937年9月蘇聯(lián)政府開始籌備對中國的軍事援助。因中蘇兩國之間用于交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足，加之援助規(guī)模較大，從蘇聯(lián)向中國運(yùn)送軍事裝備和軍事專家并非易事。為兼顧運(yùn)輸?shù)臅r效性和成本問題，蘇聯(lián)政府采取海、陸、空三種方式并行的舉措。

海運(yùn)是最具經(jīng)濟(jì)性的方式，主要用于運(yùn)輸大型軍械。蘇聯(lián)援華的軍用物資通過租賃的英國貨輪運(yùn)送。貨輪從蘇聯(lián)塞瓦斯托波爾港出發(fā)，途經(jīng)博斯普魯斯海峽、達(dá)達(dá)尼爾海峽、塞得港、新加坡，最終到達(dá)英國控制的香港。因日本對香港的威脅，貨輪有時也行至越南海防港口和緬甸仰光港口卸貨，最后借助汽車或火車將軍械運(yùn)往中國。1937年11月28日至12月15日，英國輪船“科克倫勛爵號”和“博克斯希爾號”相繼從塞瓦斯托波爾啟航，于1938年1月10日和24日分別抵達(dá)海防和香港。這批貨物包括：82輛T-26坦克、30輛“共產(chǎn)國際”拖拉機(jī)、10輛ЗИС-6汽車、20門76毫米高射炮、50門45毫米反坦克炮、1000挺機(jī)槍、4套探照燈站、2臺聲源定位儀以及1367萬發(fā)步槍子彈、4萬發(fā)76毫米炮彈等。1938年2月，另有兩艘英國輪船“塔菲爾德號”和“斯坦福特號”駛離塞瓦斯托波爾，運(yùn)送以下物資：160門76毫米火炮、80門122毫米榴彈炮、80門37毫米反坦克炮、900挺機(jī)槍及配套彈藥與備用零件。1938年11月，英國輪船“斯坦霍爾號”裝載200門37毫米羅森伯格炮、100門37毫米反坦克炮、2000挺機(jī)槍、300輛ЗИС-5卡車及2036萬發(fā)步槍子彈抵達(dá)緬甸仰光港，所有物資由此轉(zhuǎn)運(yùn)中國。1939年9月至10月，最大的一艘英國輪船“比肯斯菲爾德號”歷時58天將50門76毫米山炮、200門37毫米反坦克炮、4400挺機(jī)槍、5萬支步槍等運(yùn)抵仰光港口。1937年11月至1939年11月期間，6艘英國輪船總計輸送了2.6萬余噸有效載荷。

海運(yùn)雖然成本低，運(yùn)輸量大，但存在諸多限制：其一，耗時長，物資在海上的運(yùn)輸時間達(dá)2個月之久；其二，必須借助陸路才能將物資運(yùn)輸?shù)侥康牡兀鵁o論是從香港、海防抑或仰光至中國內(nèi)陸的陸路運(yùn)輸速度都很緩慢，仍需1.5至2個月；其三，海運(yùn)風(fēng)險性較高，不僅極易被日本巡邏艦發(fā)現(xiàn)，還可能遭到他國政府扣押或禁運(yùn)。因此，兩國政府也積極尋求其他運(yùn)輸渠道，實(shí)行多樣化運(yùn)作機(jī)制。

抗戰(zhàn)初期，由于中東鐵路處于日本控制之下，加之兩國間缺乏用于汽車運(yùn)輸?shù)墓窏l件，兩國政府決定共同建設(shè)一條可靠的陸上交通線用以運(yùn)輸援助物資。在蘇聯(lián)道路工程專家和十萬余名中國工人、士兵的共同努力下，全長2925公里的西北國際通道在短短6個月內(nèi)竣工，于1938年11月實(shí)現(xiàn)全線初步貫通。該公路起自薩雷奧澤克，橫貫今哈薩克斯坦地區(qū)和中國新疆，終至甘肅蘭州，以古絲綢之路為基礎(chǔ)改建而成，原路多為鄉(xiāng)村土路甚至部分區(qū)段僅為駱駝小道。兩國政府在鋪設(shè)公路的同時還修筑了數(shù)百座橋梁，建立中轉(zhuǎn)站、加油站、維修車間和倉庫設(shè)施，設(shè)置數(shù)十個中途站點(diǎn)用于車輛停駐、補(bǔ)給與養(yǎng)護(hù)，并成立了中蘇聯(lián)合護(hù)路隊(duì)伍，負(fù)責(zé)道路安全。

負(fù)責(zé)從西北國際通道向中國運(yùn)送武器的是蘇聯(lián)軍事委員會領(lǐng)導(dǎo)的行動總部。該總部設(shè)在阿拉木圖，在烏魯木齊和蘭州設(shè)有兩個行動站，由蘇聯(lián)政府任命的官員領(lǐng)導(dǎo)。值得一提的是，雖然西北國際通道在1938年下半年才竣工，但是為了讓物資盡快送至中國，蘇聯(lián)行動總部早在1937年10月就開始沿這條駱駝小道運(yùn)輸軍事物資。蘇聯(lián)行動總部最初成立了3個汽車營和1個汽車連，配備了ЗИС-5、ЗИС-6、載人汽車和特種車輛，制定的運(yùn)輸任務(wù)是自1937年10月17日開始運(yùn)輸?shù)谝慌娪梦镔Y，并于11月20日抵達(dá)蘭州。行動總部的計劃時間表規(guī)定，運(yùn)輸隊(duì)在第6日從薩雷奧澤克到達(dá)烏魯木齊，第11日從烏魯木齊到哈密，第16日從哈密到安西，第17日從安西到肅州，第22日從肅州到?jīng)鲋荩?4日從涼州到蘭州。由于最初這條運(yùn)輸線路未經(jīng)修繕，且多山路，海拔高達(dá)1500—2000米，第一批運(yùn)輸隊(duì)單程實(shí)際花費(fèi)時間比計劃表多出2個多月，后隨著道路鋪設(shè)完成，運(yùn)輸時長縮短至1個月之內(nèi)。至1941年，共有5000多名蘇聯(lián)司機(jī)和4000多名蘇聯(lián)工人參與物資的包裝、裝車及運(yùn)輸工作，總計動用車廂5500節(jié)，有效保障了戰(zhàn)略物資的輸送。

除海運(yùn)、陸運(yùn)外，空運(yùn)也是蘇聯(lián)對華軍事援助的主渠道之一。中蘇間共建立兩條航線，一是從阿拉木圖經(jīng)新疆到蘭州的南線，二是從伊爾庫茨克經(jīng)蒙古到蘭州的北線。蘇聯(lián)將低速轟炸機(jī)ТБ-3、最新型轟炸機(jī)ДБ-3А以及一些民用飛機(jī)改裝成運(yùn)輸機(jī)，用于對華運(yùn)輸緊急物資、戰(zhàn)斗機(jī)及蘇聯(lián)專家。相對于沿海港口而言，兩條航線以及西北公路均遠(yuǎn)離抗日前線，不易被日軍察覺，可以保障援助的安全性。阿拉木圖至蘭州的南部航線與薩雷奧澤克至蘭州的公路同時且沿同一路線啟動建設(shè)。南部航線的航空基地和航線指揮部均設(shè)在阿拉木圖，蘇聯(lián)軍事專家在此處完成飛機(jī)的組裝和飛行前的準(zhǔn)備。南部航線的工程技術(shù)保障由蘇聯(lián)人員負(fù)責(zé)，當(dāng)?shù)刂袊用駜H參與解決生活后勤事務(wù)。蘇聯(lián)空軍科學(xué)研究所飛行航空旅指揮官扎列夫斯基（А.И.Залевский）是南部航線的首任全權(quán)負(fù)責(zé)人。扎列夫斯基負(fù)責(zé)“組織人員與物資向各基地的輸送、飛機(jī)至終點(diǎn)的轉(zhuǎn)場飛行，以及任務(wù)完成后基地空勤人員與地勤部隊(duì)向蘇聯(lián)境內(nèi)的撤離”。

自1937年10月至1941年初，南北兩條航線均持續(xù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。1938年的運(yùn)輸量達(dá)到頂峰，當(dāng)時中國軍隊(duì)正與日軍在各地鏖戰(zhàn)，因而對蘇聯(lián)的軍事顧問、飛行員、武器裝備等需求最為迫切。至1939年，通過南部航線向中國輸送了295噸物資及4267名軍事專家。自1940年起運(yùn)輸規(guī)模逐步縮減，至1941年底漸趨終止。

三、蘇聯(lián)對華軍事援助的基本投向

蘇聯(lián)對中國的軍事援助行動代號為“Z”，由蘇聯(lián)國防委員會管理，主要分為三個方面：提供軍事技術(shù)設(shè)備、派遣軍事顧問和航空專家、培養(yǎng)中國軍事專家。

蘇聯(lián)對中國的軍事技術(shù)設(shè)備援助，主要表現(xiàn)為提供軍用飛機(jī)、武器和彈藥等。

因統(tǒng)計方式不同數(shù)據(jù)有所差異，但是反映了蘇聯(lián)向中國提供軍事裝備的基本情況。1938、1939年蘇聯(lián)軍工生產(chǎn)力分別為：戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)4033架、火炮12627枚，坦克2071輛；戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)6894架、火炮16459枚，坦克2986輛。可見，蘇聯(lián)為中國援助了年產(chǎn)量四分之一左右的飛機(jī)，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)非常可觀，因?yàn)樘K聯(lián)還同時為西班牙共和國提供軍事援助。蘇聯(lián)為兩國提供了同類型的軍事裝備，包括И-15和И-16戰(zhàn)斗機(jī)，СБ、ДБ-3А和ТБ-3轟炸機(jī)，УТИ-4訓(xùn)練飛機(jī)、Т-26坦克等。蘇聯(lián)提供的武器裝備在其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能方面與日軍列裝的同類型號相比毫不遜色。

蘇聯(lián)還積極參與了中國軍工業(yè)的建設(shè)。斯大林在初次關(guān)于軍事援助談判時就提出:“誰想要獨(dú)立，誰就要發(fā)展自己的軍工業(yè)。”1937年11月11日斯大林再次強(qiáng)調(diào):“飛機(jī)容易生產(chǎn)，卻很難運(yùn)輸，中國應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)建造飛機(jī)和坦克的能力，蘇聯(lián)愿為中國提供相關(guān)材料和技術(shù)支援。”斯大林提出的讓中國建立自主航空工業(yè)的構(gòu)想，于1938年步入實(shí)踐階段。孫科及隨后訪蘇的楊杰在1938年5月至6月的莫斯科談判中提出，中國政府希望在烏魯木齊建設(shè)航空工廠，利用蘇聯(lián)提供的零部件組裝И-16戰(zhàn)斗機(jī)。1939年8月11日，蘇聯(lián)航空工業(yè)人民委員部與中國政府代表正式簽署協(xié)議，在距烏魯木齊40公里處建設(shè)飛機(jī)組裝廠。該廠規(guī)劃年產(chǎn)300架И-16戰(zhàn)斗機(jī)，全部采用蘇聯(lián)提供的零部件組裝，項(xiàng)目預(yù)算470萬美元，由雙方均攤。

蘇聯(lián)不僅援助了機(jī)械、武器和彈藥，還向中國派遣軍事顧問和航空專家，這既是出于維護(hù)蘇聯(lián)軍事裝備和訓(xùn)練中國士兵操控裝備的需要，也是為了提升中國軍隊(duì)的綜合作戰(zhàn)能力。

蘇聯(lián)軍事專家由首席軍事顧問領(lǐng)導(dǎo)的軍事顧問小組構(gòu)成。不同時期的首席軍事顧問分別是德拉特文(М.И.Дратвин 1938年5月—1939年8月）、切列帕諾夫（А.И.Черепанов 1938年8月—1939年8月）、卡恰諾夫（К.М.Качанов 1939年9月—1941年2月）和崔可夫（В.И.Чуйков 1941年2月—1942年2月）。部分首席軍事顧問不僅參加了中國的抗日戰(zhàn)爭，也參加過西班牙內(nèi)戰(zhàn)。例如，1938—1939年卡恰諾夫擔(dān)任西班牙共和國人民軍的首席軍事顧問。此外，德拉特文曾作為中國國民革命軍顧問于1925—1926年訪問過中國。

在華的蘇聯(lián)軍事顧問和其他軍事專家都具備較高的指揮和戰(zhàn)斗能力，首先體現(xiàn)在武漢會戰(zhàn)中。蘇聯(lián)軍事顧問們深知自己的責(zé)任，因此在戰(zhàn)前積極部署，使后備部隊(duì)做好與日軍作戰(zhàn)的準(zhǔn)備。縱觀武漢會戰(zhàn)整個進(jìn)程，在1938年6月至10月長達(dá)四個半月的戰(zhàn)斗中，日軍傷亡人數(shù)約25.6萬，與中國軍隊(duì)傷亡人數(shù)持平。而在此前，從盧溝橋事變至南京失守階段，正面戰(zhàn)場中國軍隊(duì)傷亡人數(shù)約為44.7萬，日軍傷亡人數(shù)20多萬。中日軍隊(duì)死傷比接近2：1。蘇聯(lián)軍事顧問的指揮作戰(zhàn)在一定程度上減少了中國軍隊(duì)的傷亡數(shù)。此外，在華的很多軍事顧問在隨后蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭中獲得諸多榮譽(yù)，其中有元帥巴蒂茨基(П.Ф.Батицкий)、崔可夫，將軍雷恰戈夫(П.В.Рычагов)、日加列夫(П.Ф. Жигарев)等，這也是衡量在華蘇聯(lián)軍事顧問水平的重要指標(biāo)。

不僅軍事顧問具備較高的指揮能力，在華的蘇聯(lián)志愿飛行員也具有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，在抗戰(zhàn)初期構(gòu)成中國空軍的重要力量。1937年9月，蘇聯(lián)國防委員伏羅希洛夫接到指示，要求緊急配備一批派往中國的轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。СБ高速轟炸機(jī)中隊(duì)隊(duì)長多貝什(Ф.И.Добыш)于1937年9月接到命令前往莫斯科，隨即被委以重任——以教官身份前往中國，指導(dǎo)中國飛行員駕駛蘇聯(lián)СБ轟炸機(jī)。實(shí)際上，多貝什不僅負(fù)責(zé)將飛機(jī)從阿拉木圖轉(zhuǎn)場至蘭州，培訓(xùn)中國飛行員，還參與了飛行作戰(zhàn)。1937年9月下半月起，蘇聯(lián)組織志愿飛行員的選拔和補(bǔ)充培訓(xùn)，優(yōu)先選任有經(jīng)驗(yàn)者，蘇聯(lián)共產(chǎn)黨員優(yōu)先，以保障派往中國的飛行員的專業(yè)素養(yǎng)和組織精神。

需要指出的是，蘇聯(lián)飛行員們是純粹的志愿者，并非受到任何外力的強(qiáng)迫或勸服，這一點(diǎn)從檔案材料及其回憶錄中清晰可見。一部分富有經(jīng)驗(yàn)的飛行員受到蘇聯(lián)政府的倡議前往中國。波雷寧（Ф.П.Полынин）于1933—1934年間曾在中國新疆擔(dān)任飛行教官，培訓(xùn)中國飛行員。1937年秋，他被國防人民委員部邀請?jiān)俅吻巴袊２ɡ讓幵裕骸拔乙恢痹诘却@樣的提議，因?yàn)橹袊嗣竦目嚯y與我息息相關(guān)。我毫不猶豫地同意了……我受命率領(lǐng)第二批СБ轟炸機(jī)機(jī)組人員前往中國參戰(zhàn)。”СБ轟炸機(jī)飛行員普羅科菲耶夫（Я.П.Прокофьев）于1937年10月受到國防人民委員部空軍管理局邀請，作為志愿飛行員前往中國。鑒于普羅科菲耶夫有家庭和孩子，管理局工作人員強(qiáng)調(diào)這是自愿行為，讓其仔細(xì)考慮后作出答復(fù)。普羅科菲耶夫則堅(jiān)定回答：“我已經(jīng)想好，同意，感謝您的信任。我會不負(fù)所托。”轟炸機(jī)飛行員、未來的蘇聯(lián)英雄和空軍少將普希金（А.И.Пушкин）于1938年春接到即將前往中國的消息，他在回憶錄中寫道：“終于要實(shí)現(xiàn)我成為志愿者的夙愿了……他們問我是否愿意幫助中國人民，我的回答自然是肯定的。我被告知將被派往中國。我欣喜若狂地沖出房間，戰(zhàn)友們圍上來紛紛表示祝賀。”

除了受蘇聯(lián)國防人民委員部邀請外，很多蘇聯(lián)軍人主動申請前往中國參加抗日戰(zhàn)爭。俄羅斯國家軍事檔案館保存著飛行員、領(lǐng)航員及其他航空技術(shù)人員提交的申請書，其中包括：空軍科學(xué)研究所工程師兼飛行員阿爾特諾夫（Т.И.Алтынов）、試飛員蘇普倫（С.П.Супрун）、科基納基（К.К.Коккинаки）等。轟炸機(jī)領(lǐng)航員謝利瓦諾夫（И.П.Селиванов）和他的中隊(duì)?wèi)?zhàn)友于1937年提交申請，請求作為志愿人員前往中國。1938年冬，謝利瓦諾夫?qū)懙溃骸拔覀冎嘘?duì)全體被召至莫斯科，并被要求駕駛自己的作戰(zhàn)飛機(jī)前往中國，支援中國人民抗擊日本軍國主義的解放戰(zhàn)爭。”空軍試飛員科基納基寫道：“許多滿懷國際主義精神的蘇聯(lián)飛行員此前則在西班牙，后在中國作戰(zhàn)。我們與小組其他志愿人員在莫斯科郊外匯合。我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員被編成兩個中隊(duì)：一個駕駛И-15，另一個駕駛И-16。”軍事工程師卡利亞金（А.Я.Калягин）是一名軍事學(xué)院的畢業(yè)生，最初在新西伯利亞服役。在得知政府動員志愿軍時，主動向國防人民委員部提交志愿申請。卡利亞金本人最終被派往中國。卡利亞金在回憶錄中提到，蘇聯(lián)所有軍事學(xué)院的畢業(yè)生都“具有強(qiáng)烈的國際主義精神，他們熱切渴望幫助為自由和獨(dú)立而斗爭的人民。威廉·皮克（Вильгельм Пик）、帕爾米羅·陶里亞蒂（Пальмиро Тольятти）及其他共產(chǎn)國際成員多次向?qū)W院學(xué)員發(fā)表鼓舞人心的報告，極大地促進(jìn)了這種精神的形成。”

中國軍隊(duì)采用蘇聯(lián)軍事裝備后，必然面臨本國軍事人才包括航空技術(shù)人員、坦克兵、炮兵等的培養(yǎng)與再培訓(xùn)的問題。蘇聯(lián)不僅派出了軍事顧問和飛行員，還派出了軍事教官團(tuán)隊(duì)，專門負(fù)責(zé)教授中國軍人操作蘇制武器的技能。1938年3月至10月在湘潭專用訓(xùn)練場上，中國技術(shù)人員在蘇聯(lián)軍官格羅博夫斯基、布拉托夫、齊甘科夫、加利欽、米哈伊洛夫及其麾下15—20名軍事教官的指導(dǎo)下，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了來自蘇聯(lián)的軍事裝備技術(shù)。

中國飛行員的培養(yǎng)主要通過兩種形式實(shí)施：一是讓有飛行經(jīng)驗(yàn)的中國飛行員學(xué)習(xí)駕駛蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)，二是在航校培養(yǎng)新學(xué)員,無論哪種形式都尤為耗時且成本高昂。1937年10月隨著首批蘇聯(lián)飛機(jī)抵華，蘭州航空基地隨即啟動了中國飛行員的改裝訓(xùn)練。初期使用現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練導(dǎo)致了多起事故。自1937年12月起，開始采用UTI-4雙座教練機(jī)實(shí)施改裝訓(xùn)練。1938年2月，首批73名中國飛行員在蘭州完成И-16戰(zhàn)斗機(jī)的改裝訓(xùn)練。自1938年1月起，西安和襄樊兩地相繼組織開展И-15戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員改裝訓(xùn)練。為培訓(xùn)СБ轟炸機(jī)機(jī)組人員，成都地區(qū)成立了由蘇聯(lián)飛行教官和技術(shù)人員組成的訓(xùn)練中心，僅1939年上半年即培養(yǎng)120人。

在蘇聯(lián)物資與人員支持下，1939年中蘇在伊寧聯(lián)合創(chuàng)辦的基礎(chǔ)航空學(xué)校正式開學(xué)，由18名蘇聯(lián)教官承擔(dān)教學(xué)工作。1940年教官人數(shù)增至22名；1944年1月仍保留12名教官。每期培訓(xùn)200名學(xué)員，其中И-15、И-16機(jī)型各50人，СБ轟炸機(jī)組含飛行員、領(lǐng)航員、射擊通訊員共100人，培訓(xùn)周期為6—7個月。1939至1940年間，學(xué)員規(guī)模擴(kuò)大至328人。

對中國轟炸機(jī)機(jī)組成員的培訓(xùn)不僅限于院校范疇，更延伸至實(shí)戰(zhàn)環(huán)境。例如中國軍方在南昌機(jī)場組織有經(jīng)驗(yàn)的飛行員，在蘇聯(lián)教官指導(dǎo)下進(jìn)行СБ轟炸機(jī)改裝訓(xùn)練。經(jīng)長期訓(xùn)練后，獲準(zhǔn)駕駛СБ轟炸機(jī)的中國飛行員需完成2—3次滑行訓(xùn)練、5—7次起落航線飛行、2—3次空域飛行及2次編隊(duì)大航線飛行。蘇聯(lián)教官多貝什指出：“中國飛行員學(xué)習(xí)態(tài)度極為認(rèn)真，嚴(yán)守紀(jì)律。在掌握СБ戰(zhàn)機(jī)技術(shù)性能、地面與空中操縱、轟炸與射擊武器操作后，飛行人員需接受由蘇方教官與中方指揮官組成的特別委員會考核。” 據(jù)多貝什記錄，1937年12月期間，利用作戰(zhàn)間隙成功培養(yǎng)了40—45名能駕駛СБ轟炸機(jī)的中國飛行員。

蘇聯(lián)教官為培養(yǎng)中國軍事專業(yè)人員做出了重要貢獻(xiàn)。1937年10月至1944年下半年這7年間，先后約有220名飛行教官來華執(zhí)教，年均超過30人。他們共培訓(xùn)出1204名飛行員、160名領(lǐng)航員及450名航空技師。蘇聯(lián)教官不僅承擔(dān)著中國空軍飛行與技術(shù)人員的培訓(xùn)及進(jìn)修任務(wù)，還致力于培養(yǎng)中國本土的教官隊(duì)伍。僅1939至1940年間在伊寧航空學(xué)校就培養(yǎng)了46名能執(zhí)教各型蘇制飛機(jī)的中國航空教官。此外，蘇聯(lián)政府還接受部分中國軍官和士兵赴蘇培訓(xùn)，其中朱德、林彪、劉伯承、聶榮臻、葉劍英等都曾赴蘇接受培訓(xùn)。在蘇聯(lián)軍事顧問與教官指導(dǎo)下完成軍事培訓(xùn)與進(jìn)修的中國軍人總數(shù)達(dá)90000人次。

四、蘇聯(lián)援華的影響與中國社會的反應(yīng)

蘇聯(lián)的軍事援助對處于全面抗戰(zhàn)中的中國具有重要意義，特別是蘇聯(lián)航空專家和飛行員的到來在短時間內(nèi)提升了中國軍隊(duì)的戰(zhàn)斗力。蘇聯(lián)航空專家和飛行員直接參與作戰(zhàn)，在一定程度上遏制了日軍飛機(jī)的逞兇。

1937年11月下旬至12月間，蘇聯(lián)航空專家和飛行員參與了南京城和長江下游地區(qū)的防御，在一定程度上延緩了南京的淪陷。首批蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員于1937年11月21日在南京上空參與戰(zhàn)斗，以抗擊日軍轟炸機(jī)及其護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。蘇聯(lián)飛行員駕駛7架И-16戰(zhàn)斗機(jī)突襲日軍，與20架日機(jī)展開激戰(zhàn)，成功擊落2架戰(zhàn)斗機(jī)、1架轟炸機(jī)，自身損失1架И-16。11月22日和24日，蘇聯(lián)飛行員們共擊落日軍7架戰(zhàn)斗機(jī)和8架轟炸機(jī)，自身僅損失3架戰(zhàn)斗機(jī)。1937年12月1日，蘇聯(lián)飛行員們駕駛戰(zhàn)斗機(jī)5次升空，擊落數(shù)架企圖進(jìn)攻南京的日本轟炸機(jī)。同日，20架蘇聯(lián)СБ轟炸機(jī)在南京機(jī)場降落。蘇聯(lián)轟炸機(jī)的主要目標(biāo)是日本軍艦、運(yùn)輸機(jī)、機(jī)場、航空基地以及陸軍部隊(duì)。12月2日，轟炸機(jī)大隊(duì)長馬欽（М.Г. Мачин）指揮轟炸機(jī)組空襲了上海日軍航空基地，共計摧毀4架日軍重型轟炸機(jī)和數(shù)架其他類型飛機(jī)。至12月12日南京淪陷前，蘇聯(lián)轟炸機(jī)組積極參與南京城的防御，對長江沿岸的日軍地面部隊(duì)及軍用艦艇實(shí)施了持續(xù)空襲。

值得一提的是，1938年2月23日，蘇聯(lián)志愿航空隊(duì)上尉波雷寧指揮24架轟炸機(jī)對臺灣島上被日軍控制的松山機(jī)場進(jìn)行大規(guī)模轟炸，成功摧毀日軍40架戰(zhàn)機(jī)和3年航空燃料儲備。這次空襲既是對蘇聯(lián)工農(nóng)紅軍建立20周年的紀(jì)念，也是對日軍轟炸南京的反擊，空襲的成功使得日本政界和軍界大為震驚。

蘇聯(lián)援華航空隊(duì)在武漢保衛(wèi)戰(zhàn)中也發(fā)揮了重要作用。隨著南京的淪陷，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)向中國中部轉(zhuǎn)移，駐扎在武漢機(jī)場。此時日軍正沿長江流域展開大規(guī)模攻勢，他們將長江作為運(yùn)輸通道和軍艦集結(jié)地，通過軍艦為地面部隊(duì)提供持續(xù)支援。日軍接下來的目標(biāo)正是位于長江中游的武漢。1938年5月31日，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)利用在西班牙作戰(zhàn)中研究的新型戰(zhàn)術(shù)成功反擊了日軍對漢口的大規(guī)模突襲。蘇聯(lián)援華航空隊(duì)指揮部將戰(zhàn)斗機(jī)分為兩組，第一組用于與日本護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，第二組用于打擊轟炸機(jī)。最終，蘇聯(lián)援華航空隊(duì)共擊落15架日軍飛機(jī)，挫敗了日軍空襲漢口的企圖。

空軍上尉庫里申科 (Г.А.Кулишенко)在援華抗日中的貢獻(xiàn)尤為突出。庫里申科于1939年6月抵達(dá)中國，負(fù)責(zé)培訓(xùn)中國飛行員、領(lǐng)航員、射擊員等專業(yè)航空人才。庫里申科為培訓(xùn)中國航空人才傾注了大量心血，“即使身體已非常疲憊，仍然拒絕休息”，親自指導(dǎo)中國飛行員演練夜間飛行技術(shù)。庫里申科還兼任遠(yuǎn)程重型轟炸機(jī)志愿支隊(duì)大隊(duì)長，負(fù)責(zé)指揮對日軍航空基地的轟炸。1939年10月3日，庫里申科指揮9架ДБ-3А轟炸機(jī)組對漢口最大的日軍航空基地實(shí)施突襲，共計摧毀60余架日軍飛機(jī)，殲滅日軍100余人，重傷日軍300余人，日本航空戰(zhàn)隊(duì)司令冢原二四三少將亦在傷者之列。日本為此事件舉國致哀，機(jī)場守備司令被判處槍決。1939年10月14日，庫里申科再次指揮轟炸機(jī)組突襲日軍在漢口的航空基地，炸毀敵方飛機(jī)近60架。

蘇聯(lián)援華志愿隊(duì)受到中國社會的普遍歡迎、尊重和感激。1938年8月18日，本在漢口執(zhí)行任務(wù)的蘇聯(lián)援華志愿隊(duì)因飛機(jī)引擎故障迫降至江西一小城。當(dāng)?shù)孛癖娫诘弥⒑螅詺g呼聲迎接這些人進(jìn)城。當(dāng)看到蘇聯(lián)援華志愿人員因疲憊或傷痛幾乎站立不穩(wěn)時，居民們立刻拉來黃包車。即使被婉拒，他們依然熱情不減。當(dāng)晚民眾們舉辦了“全市規(guī)模的歡迎會”。在獲知蘇聯(lián)援華志愿人員順利執(zhí)行任務(wù)后，當(dāng)?shù)鼐用駛儠⒔輬罂诳谙鄠鳎蜕纤⑹卟说仁澄镆允靖屑ず妥ＹR。在蘭州執(zhí)行任務(wù)的轟炸機(jī)組指揮官馬欽在回憶錄中如是寫道：“在成功完成戰(zhàn)斗任務(wù)后，農(nóng)民和街頭商販向蘭州機(jī)場運(yùn)送了成堆的蘋果、柑橘、香蕉以及一籃籃的熟雞蛋。”戰(zhàn)斗機(jī)飛行員杜申（А.З.Душин）在南昌也記錄了相似場景，機(jī)場有“堆積如山的橙子、柑橘和蘋果等” 。中國民眾還為犧牲的蘇聯(lián)飛行員舉行了莊嚴(yán)的告別儀式。當(dāng)?shù)鼐用褚月≈貎x式將犧牲的志愿人員遺體運(yùn)至城市的中心廣場，全城各處的居民都涌向此處與蘇聯(lián)志愿人員代表一同參加遺體告別儀式。一位幸存的蘇聯(lián)援華志愿人員斯柳薩列夫（С.В.Слюсарев）回憶道：“人群不斷涌來……我們的到來標(biāo)志著儀式的開始。市長發(fā)表了演講，向蘇聯(lián)政府和為中國人民幸福不惜獻(xiàn)出生命的蘇聯(lián)志愿軍們表達(dá)的誠摯的謝意。”

中國民眾的熱情讓身處異國作戰(zhàn)的蘇聯(lián)援華航空隊(duì)成員感到賓至如歸，在一定程度上彌補(bǔ)了其在官方層面受到的冷遇。蘇聯(lián)援華志愿人員在回憶時幾乎皆會描繪一場場感人至深的場景。當(dāng)認(rèn)出迫降于稻田的是蘇聯(lián)飛機(jī)，中國農(nóng)民立即放下戒心，尋來擔(dān)架護(hù)送蘇聯(lián)飛行員至最近村落看診并提供最優(yōu)休息條件與豐盛食物。“這種樸實(shí)的溫情某種程度上補(bǔ)償了官方人員的冷漠態(tài)度。”在漢口的一次抗議日軍轟炸的示威活動中，一組蘇聯(lián)飛行員被卷入人群中，民眾認(rèn)出是蘇聯(lián)飛行員后紛紛投來鮮花。機(jī)械師科爾恰金（А.К. Корчагин）記載道：“同志！同志！同志！呼喊聲從四面八方涌來。我們起初有些不知所措，誰能想到，在中國，我們會受到如此禮遇？”

蘇聯(lián)援華志愿人員展現(xiàn)出崇高的國際主義和不畏犧牲的英雄主義精神。1937年至1941年，共計超過2000名蘇聯(lián)航空專家和飛行員被派往中國，211名蘇聯(lián)航空專家和飛行員為中國抗戰(zhàn)獻(xiàn)出生命。正如上文提及的空軍上尉庫里申科，他多次指揮轟炸機(jī)組對日軍作戰(zhàn)，最終身負(fù)重傷。為挽救導(dǎo)航員和炮手的生命，庫里申科設(shè)法將飛機(jī)降落在長江江面，自己則因重傷無力渡江而犧牲。援華犧牲的蘇聯(lián)飛行員的名字都被用金字鐫刻在南京抗日航空烈士紀(jì)念館的花崗巖石碑上。樹立在武漢解放公園內(nèi)的蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)烈士墓的碑文上有如下題詞：“為了中國人民的解放事業(yè)，蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)的烈士們的鮮血和中國人民的鮮血溶結(jié)在一起了。他們將永遠(yuǎn)活在中國人民心里。讓這種屬于工人階級的高貴的國際主義精神永遠(yuǎn)發(fā)展和鞏固著中蘇兩國人民兄弟的牢不可破的友誼!”

結(jié) 語

全面抗戰(zhàn)時期蘇聯(lián)對中國的軍事援助，是基于多重戰(zhàn)略維度的考量，其根本動因更多源于現(xiàn)實(shí)主義外交與國家安全需求。蘇聯(lián)的核心目標(biāo)在于構(gòu)建東方反法西斯屏障，阻遏日本擴(kuò)張，消除日本對其遠(yuǎn)東地區(qū)構(gòu)成的威脅，并避免陷入東西兩線作戰(zhàn)的戰(zhàn)略困境。這一政策不僅為蘇聯(lián)在短期內(nèi)爭取了關(guān)鍵的戰(zhàn)略緩沖空間，也為第二次世界大戰(zhàn)期間反法西斯同盟的形成奠定了初步基礎(chǔ)。

在全面抗戰(zhàn)初期，蘇聯(lián)通過海、陸、空多種渠道持續(xù)輸送武器裝備和軍事專家，協(xié)助中國抗擊日軍的進(jìn)攻，一定程度上挫敗了日軍的侵略計劃，為長期抗戰(zhàn)保存了有生力量。蘇聯(lián)的對華軍事援助與中國社會的熱切回應(yīng)為中蘇兩國人民之間架起一座友誼之橋，為中蘇兩國關(guān)系的升溫埋下伏筆。

當(dāng)然，蘇聯(lián)對華援助存在一定局限性，其援助規(guī)模受限于自身戰(zhàn)略資源的分配，同期對西班牙共和政府的支援分散了部分能力。在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后，因本國戰(zhàn)事緊迫，蘇聯(lián)于1941年后逐步中止對華軍援，其后美國逐步取代蘇聯(lián)成為援華主力。總體而言，蘇聯(lián)的軍事援助是中國抗戰(zhàn)得以維持抵抗能力的重要外部因素之一，其戰(zhàn)略意義與歷史影響應(yīng)從反法西斯戰(zhàn)爭的全球視野出發(fā)加以審視。

原文載于《日本侵華南京大屠殺研究》2025年第4期，注釋從略

·來 源：《日本侵華南京大屠殺研究》雜志社