今年春運，年輕人正在“奪回”春節的決策權

新眸原創·作者 | 鹿堯

今年春運，打開租車APP的用戶比去年多了近一倍。

飛豬數據顯示，春節租車預訂量同比增長97%，包車游預訂量更是上漲了111%。交通運輸部也預測，今年春運期間，公眾選擇租車自駕將成為一大趨勢。

這背后，折射出人們出行需求的深層變遷。

隨著高鐵網絡日益密集、航班運力不斷提升，“春節回家”在物理層面變得足夠便捷。然而，人們的焦慮并未消失，只是發生了轉移——從過去擔心“搶不到票”，轉向如今的害怕“行程失控”；對春節出行的期待，也從“能不能到”升級為“體驗是否舒適”。

如果說以前買的是交通系統定好的標準化位移，那么現在，人們更愿意為一段可以自己設計、全程可控的“過程體驗”付費。

背后的核心訴求很簡單：拿回對旅途的掌控感，讓一切更確定。

在這個轉變的關口，企業的動作就有了風向標的意義。

在春運這個關鍵檔口，神州租車于節前推出“十萬新車上新”及配套服務體系升級，正是對這股趨勢的一次集中響應。

當出行消費從拼“效率”轉向要“體驗”，用戶開始愿意為“確定性”買單——神州租車這個案例，恰好成為一個觀察行業如何應對變化的樣本：租車能不能從“備胎選項”，變成人們追求好體驗時的“首選方案”？

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今年春運，“趕路”成為過去式

今年的春運大幕，依然牽動著數億人的歸途與遠方。

國鐵集團預計40天發送旅客5.4億人次，航旅縱橫顯示春運首日超186萬人乘機出行。然而，龐大遷徙潮之下，關于“如何出行”的共識正在發生深刻變化。

數據揭示了結構性遷移：

? 春運期間全社會跨區域人員流動量預計將達95億人次，其中自駕出行占比約80%；

? “反向春運”家庭化趨勢顯著，60歲以上旅客機票預訂量同比增長超35%；

? 親子游成為春節主力，家庭出游占比過半，對行程靈活性與自主空間的需求空前高漲。

過去，大家拼盡全力搶一張票，是為了在除夕前趕回家。如今，出行正成為旅程本身的意義。人們愿意選擇“空鐵聯運”輾轉抵達，只為避開擁擠；放棄直飛熱門目的地，轉而租車沿海岸線自駕漫游——旅途的質感、私密與隨時停下的自由，正被置于更優先的位置。

傳統公共交通的剛性時刻表、固定路線與密閉空間，與這種追求“在路上”體驗的新需求之間，產生了顯著錯位。

租車自駕雖能緩解公共交通的諸多痛點，卻也可能帶來新的問題。租車市場長期停留在“資源租賃”的初級階段，用戶在獲得車輛使用權的同時，往往面臨新一輪“失控”風險。

想象一下：你精心規劃了每日行程與酒店，卻可能在取車時發現車型被降級、內飾污損，或隱藏著一道未被告知的劃痕；你為全家準備了美好的車內時光，卻可能因一項未提前明示的費用與客服陷入爭執；或是車輛在途中突發故障，而救援響應遲緩，全家人在高速路肩等待。

當“車況、價格、服務”任何一個環節存在未知，用戶選擇自駕所尋求的那份安心感與掌控感便蕩然無存。

這意味著，出行市場的核心矛盾，已從傳統的“運力短缺”，演變為當下的 “體驗確定性缺失”。如何系統性地保障這份確定性，正成為檢驗出行服務商的關鍵標尺，也是行業進化的下一站。

02

如何重塑確定性？

神州租車的系統解法

神州租車的解法，恰好踩中春節出行從位移到體驗的消費遷移。

其邏輯在于，用硬件打底、流程兜底，將抽象的“好體驗”與“確定性”拆解為可量化、可承諾、可交付的標準化產品模塊。

傳統租車最令人不安的，往往是車況這一不可預測的變量：取車時才發覺內飾臟污、設備老化，長途行駛中暗藏故障隱患，讓本該自在的旅途布滿擔憂。

神州這次“十萬新車搶鮮開”，首先就在物理層面拉高了體驗基準。

通過大規模集中投放新車，從小鵬Mona、智界R7、奔馳G350，到名爵MG、保時捷718，覆蓋從主流家用、智能電動到商務、跑車等多場景車型，并配合全程維保與出庫檢測，從根本上規避了舊車可能存在的故障、異味與操控不適。

這其實是通過供給側的重投入，把“車況”這個最大的風險項，變成相對穩定的“可信賴標準”。

對用戶來說，新車意味著故障率更低、駕駛感更一致、車內環境更新，更重要的是心里踏實——從“有車用”變成了“車好用、開著放心”。這是重建可控體驗的第一步，也是最根本的基石。

硬件到位了，還得靠服務流程的標準化，讓確定性貫穿始終。

去年，神州租車發布了涵蓋“安全出行、安心租、臟必賠、異地還、遠可送、全程無憂”的六大品質服務體系，將貫穿租車全流程的信任標準、安全責任、便捷保障與售后服務，整合為一套可感知、可追溯的系統化服務規范，這也是對《汽車租賃服務規范》國家標準的切實呼應。

這六項，每項都對準一個真實痛點：

“安全出行”以全項車檢筑牢安全底線，故障時可獲及時救援與同級車替換；“安心租”明示租金與服務費構成，杜絕隱藏消費；“臟必賠”承諾清潔不達標即補償，確保車況潔凈；“異地還”支持全國超360城跨城還車，適配靈活動線；“遠可送”提供上門取送車服務；“全程無憂”以24小時客服為后盾，快速響應途中狀況。

它們共同構成了一個面向用戶的 “確定性接口” ，把容易出糾紛、讓人焦慮的環節全部標準化。用戶只需要提出需求，就能獲得一個沒有意外、沒有斷點、沒有隱藏成本的完整服務流——租車從“可能出問題”，變成“大概率不出錯”的可靠體驗。

“十萬新車”與“六大服務”的組合落地，標志著一個競爭維度的轉變：競爭重心從過去的“資源占有”（車輛數、網點數），轉向“體驗保障能力”——即能否穩定輸出高品質、低不確定性的服務體驗。

有車有網點只是入場券，能不能建立起一套覆蓋車輛管理、服務標準化、全國協同的運營體系，才是真本事。

神州能率先做這套“確定性系統”，尤其在春節這樣的需求高峰期內，源于其作為頭部企業長期積累的能力：規模化采購和調度能力、覆蓋全國的標準化服務網絡、以及靠海量數據持續優化系統的能力。

這些依賴于重資產、重運營、重管理的能力，難以被短期模仿，也構成了頭部企業引領行業升級的底氣。

這次春節供給的升級，可以看作神州把積累多年的供應鏈、資產運營和網絡服務能力，做了一次清晰的產品化表達。

它試圖印證，在今天的出行市場中，那種能持續、穩定交付“確定性體驗”的系統能力，比單純的資源規模更重要。租車服務，也正從傳統的資源租賃，轉向以體驗保障為核心的現代服務。

03

確定性時代

出行市場的價值重估

回過頭看，從“十萬新車”到“六大服務”，神州租車在做的不只是一次服務升級，更是在推動用戶心智的轉換——把租車從應急備選的“Plan B”，變成計劃之中、品質自駕的“確定性選擇”。

這場心智爭奪戰的關鍵，在于企業角色的躍遷。

傳統平臺的價值是連接供需、促成交易，本質是“中介”。而一個能持續交付“確定性體驗”的平臺，價值將超越簡單的連接，成為用戶信賴的“載體”。

用戶選的已經不止是一臺車，更是一套可預期、有保障的出行服務。信任，成了最核心的資產和最深的護城河。

站在行業演進的節點，出行產品正在被重新定義：它不再是一張票、一個座位或一輛車，而是一段被完整托管、可自由支配的高質量時間與空間。

相應地，成功的出行企業，其角色也必須從傳統的 “運輸服務商”，轉型為 “體驗基礎設施運營商”。

這意味著，除了布局車輛和網點，企業更要關注用戶出行的全流程閉環，確保時間自由不被流程拖累，空間私密不被干擾，讓每次決策都有明確預期，每次需求都能得到精準響應。

神州租車在2026年春節的動作，是一次清晰的行業信號，當社會的整體消費向體驗升級，“不確定”成為出行市場的最大痛點，那么，“確定性”本身便成了最具號召力的產品。

這場始于春節出行的變化，影響可能更廣。它甚至提示了一個新趨勢：在所有涉及復雜服務流程、存在體驗斷點風險的消費領域，“將確定性產品化、系統化”都可能成為價值創造的關鍵路徑。

春節出行的敘事，從此告別“被動抵達”的陳舊腳本。變化的起點，正是從用戶重新握緊方向盤、真正掌控自己旅程的那一刻開始。