“動車醫生”深夜守護春運平安

科技日報記者 頡滿斌 通訊員 王光輝 高軍

“5227作業人員，可以上8車作業。”隨著調度臺指令清晰下達，蘭州鐵路局蘭州西動車所信號工紀萬斌背起沉甸甸的作業包，快步登上一列CRH5G型動車組，一場對動車組車載設備的“深度診療”，在深夜的檢修庫內正式拉開帷幕。

2月5日凌晨，記者在檢修庫現場看到一派熱火朝天的忙碌景象，蘭州電務段7名檢修人員穿梭在一列列動車組之間。

“動車車載設備是動車組控制系統的核心，相當于列車的‘大腦’，保障著列車運行安全。”紀萬斌一邊熟練地打開作業包，拿出筆記本電腦和專業工具，一邊對記者說。

春運大幕開啟后，蘭州作為西北重要的鐵路樞紐，動車組開行頻次、使用強度均大幅提升。這既對動車車載設備的穩定性提出了更高要求，也給蘭州鐵路局的檢修人員帶來不小的考驗。紀萬斌與同事們利用凌晨動車組進庫檢修時間，對每一列動車組進行全身“體檢”。“每天晚上，每個人要負責檢修4—5列動車組，整列車檢查需要大約60分鐘。”紀萬斌告訴記者。

在不足3平方米的司機室內，紀萬斌正全神貫注地開展ATP（列車超速自動防護系統）功能試驗。作為守護行車安全的關鍵設備，ATP檢修是重中之重。他微微俯身，雙眼緊緊盯著DMI顯示器，手指輕按按鍵，神情專注得連呼吸都放輕了幾分。“DMI顯示器無異常信息提示，正常進入待機模式……”他嘴里輕聲默念，每一項測試都反復核對，絲毫不敢松懈。

在確定設備狀態良好后，紀萬斌又轉戰到駕駛室后方的機柜旁。機柜內密密麻麻的板件整齊排列，幾百個指示燈閃爍不停。“每個燈的明滅狀態都必須核對。”他微微仰頭，緊盯著機柜內的指示燈，哪個該亮、哪個該滅、哪個該閃，他早已爛熟于心。核對完燈位顯示后，他拿出筆記本電腦，熟練連接主機，下載行車數據，通過對數據的“號脈”診斷，查找設備隱患的蛛絲馬跡。

每臺車下載數據超過2000條，檢修人員需要細致解析、研判這些數據。紀萬斌的手指在鍵盤上快速敲擊，“只有列車性能試驗數據與運行記錄數據均無異常，動車組才能安全出庫”。

完成車內檢修，紀萬斌又拿起手電筒，來到車外。他先對車底的速度傳感器進行檢查，彎腰、俯身、探頭，動作嫻熟規范，他仔細查看每一處連接部位，確認無松動、無破損；隨后又登上車頂，對天線等設備進行檢查，確認外觀狀態。檢修過程中，他時而登上車頂、時而鉆入車底，工裝的袖口和褲腳很快沾上了灰塵油污。

“這樣的操作在每一列動車組上不斷重復，一晚檢查下來，需要在動車組兩頭的駕駛室來回穿梭十多次，步數遠超兩萬步。”紀萬斌笑著說。

春運期間，像紀萬斌這樣的“動車醫生”還有很多，他們堅守在深夜的檢修一線，以專業的技術、嚴謹的態度、堅定的擔當，守護每一列動車組的“大腦”正常運轉，為千萬旅客的平安出行保駕護航。

來源：科技日報