濟南地鐵上線“最強大腦”！248公里線網 一個中心智慧調度

齊魯網·閃電新聞2月6日訊 隨著濟南軌道交通網絡日益完善，目前已有8條多制式線路投入運營，總里程突破248公里，形成多制式網絡化運營新格局。為進一步提升線網運行效率和安全保障水平，一個立足線網、負責所有線路行車指揮、應急調度、乘客服務等功能的平臺上線啟用，它就是濟南軌道交通線網指揮中心，也被形象地稱為線網的“最強大腦”。

“最強大腦”是什么？

線網指揮中心（NOCC）承擔整個線網的監控、協調、調度、決策、應急等職責，為線網行車組織、客流監察、乘客服務、設備監控、能耗管理、維修管理、信息發布、運營評估、突發事件應急等提供支撐，推動城市軌道向綠色、集約、可持續方向發展。

當線路較少、每條線路相對獨立運行時，尚可在各自線路控制中心完成調度指揮工作。而如今，隨著線路增加、線網織密，各線路之間的協同調度、應急聯動、客流疏導、信息發布等需求日益凸顯。為解決這一問題，濟南軌道交通的“最強大腦”便應運而生。

“最強大腦”是如何建成的？

面對地鐵、濟陽線、云巴等“多制式、齊并網”建設任務的復雜性，以及“八線路、全線網”統籌調度的緊迫性，集團自2025年起，集中力量推進線網指揮中心建設。項目團隊采用“云、數、智”一體化的技術架構，構建了統一的數智底座。

在半年多的時間里，團隊完成了系統設計、方案審定、核心系統開發與功能上線等，并通過資源整合、機房合設、云化部署、方案優化等實現了成本節約。建設過程中，攻克了超過300項技術與管理難題，將列車、信號、客流、視頻等多源數據集聚，接入并整合全網超過100萬個設備點位信息。在指揮中心調度大廳內，顯示屏實時滾動顯示著全網列車位置、客流、視頻監控等信息，儼然一幅動態的城市軌道交通“智慧地圖”。

這個“大腦”的強大，源于五個堅實“數智”支柱：

“云”底座：供給了計算、網絡、存儲等資源，提供全天候穩定可靠的底座支撐。

“數”核心：打通了線路和系統的數據壁壘，保障信息血液暢通無阻。

“智”引擎：搭載了人工智能和智算平臺，賦予系統感知、決策、執行、學習能力。

“網”強基：連通了與控制中心、車站、車廂的鏈路，確保通信脈絡的穩定。

“安”屏障：貫通了云網安全、數據安全等領域，鍛鑄防護盾牌的可信力。

“最強大腦”帶來哪些變化？

“最強大腦”的投用，正悄然改變著市民的出行體驗。

首先，調度指揮更科學。系統可對全線網進行“一張圖”監控，一旦某條線路發生設備故障或出現大客流，NOCC能基于所掌握的全量信息研判影響范圍并進行輔助決策，提升路網應變能力。

其次，安全防控更精準。NOCC通過接入全線超3萬路視頻流，運用人工智能技術自動識別電扶梯乘客跌倒、重點區域客流擁擠等30余類安全隱患，及時向現場發出告警，并能輔助完成車站巡站、自動開關站等業務。

另外，出行服務更便捷?；诳土?、視頻、行車等多源數據，NOCC分析出行規律，優化全網列車運行計劃。同時，通過整合地鐵、公交等多制式交通信息，未來可為市民提供一站式出行規劃服務。

線網指揮中心的上線，不僅是技術的飛躍，更是服務理念的升級。它以“數據”為紐帶，以“智能”為驅動，持續筑牢安全防線，提升運營效率，讓軌道交通出行更加可靠、舒適與便捷。

閃電新聞記者 段嘉琪 報道