山西
目前太原地鐵1、2號線僅形成 “力” 型骨架，存在河西片區等軌交盲區。3 號線作為關鍵的 “一橫一縱”，建成后將與現有線路形成 “三縱兩橫” 的“中”字形網絡，填補汾河以西尖草坪區、萬柏林區、晉源區等區域的地鐵空白。
當前太原地鐵1、2 號線客流集中在特定商圈和樞紐，潮汐特征明顯。3 號線覆蓋的山西大學、財經大學、太原科技大學等高校區域，以及清控創新基地、長風商務區等商務集群，會新增學生客流和商務客流，與現有通勤、旅游客流形成互補。
2025年底，官方曾回復：
目前，國家已下發嚴格規范城市軌道交通建設的實施方案。該實施方案為保密件，不宜公開。我局正在按照實施方案的最新標準，結合我市實際情況進行分析研究，對應開展相關工作
上圖來源：地方領導留言板
近日，有市民建議：
太原地鐵3號線對太原西部和南部去南站機場意義重大，如果審批實在通不過，建議改成輕軌加地鐵申報，和平路用輕軌，用以前的方案走晉陽街，晉陽街用地鐵，換乘站正好用上。
官方回復稱：
網民朋友您好！您的建議已收悉，我們已轉市住房和城鄉建設局參考研究，感謝您的留言。
期待您繼續關注支持太原的發展，也歡迎您繼續建言獻策。
上圖來源：太原市住房和城鄉建設局
將太原地鐵3號線調整為 “和平路輕軌+晉陽街地鐵” 的組合申報模式，核心優勢在于適配審批門檻、盤活既有預留資源，但也面臨制式銜接、規劃重構、成本與工期等多重挑戰，綜合來看需結合太原客流與財政實際審慎推進，短期不如 “全線降標申報” 更具可行性。（僅供參考）
來源：瘋狂太原人
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