山東
IT之家 2 月 6 日消息，福特正在把電動化轉型的成敗押在“通用電動汽車平臺”上。該平臺的首款產品是一輛目標售價約 3 萬美元（IT之家注：現匯率約合 20.8 萬元人民幣）的中型純電皮卡，價格進取、定位清晰，但車型細節至今仍相當有限。
據外媒 insideevs 今日報道，福特 CEO 吉姆 · 法利披露了更多項目細節，重點放在制造方式的根本性調整上。核心思路是通過極度簡化結構，大幅減少造車所需的零部件數量。
法利表示，通用電動汽車平臺將首次引入大型鋁制一體式鑄件，把原本超過 146 個零部件壓縮為 2 個，并在路易斯維爾裝配工廠落地“裝配樹”生產模式。
對福特而言，如此激進的零部件整合方式尚屬首次公開。類似思路最早由特斯拉在 Model Y 上率先應用，通過“超級鑄件”顯著減少焊點和鉚接工序。目前的中外車企大多選擇開始跟進，譬如，剛剛發布的沃爾沃 EX60 純電車型已在后車身結構上采用單一大型鑄件。
在通用電動汽車平臺上，大壓鑄是“裝配樹”生產方式的基礎。整車被拆分為三個模塊并行生產，最后再合并完成組裝，不僅降低制造復雜度，也顯著壓縮成本。法利表示，該平臺的成本目標是達到比亞迪墨西哥純電車型的生產水平。
按照福特的規劃，新一代純電車型整體零部件數量將減少 20%，緊固件減少 25%。法利還透露，團隊正在對空氣動力學進行極限優化，力求在中型純電皮卡上榨取每一分效率。
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