![]()
過去一年,中國乘用車市場呈現出鮮明的價格下行趨勢,全年1-12月乘用車市場均價定格在17.0萬元,較2024年同期均價下降了1.4萬元。這背后既包括新能源汽車滲透率的提升、上游原材料價格的回落,也涵蓋了消費需求的理性回歸。
有分析認為,新能源汽車競爭持續升級,頭部新能源車企紛紛下調產品售價,同時加大入門級車型的布局力度,以平價策略搶占市場份額,帶動了整個新能源車市場價格帶的下沉。均價的下降并不意味著產品力的縮水。相反,去年8-20萬元價位段所能買到的新能源車型,在設計、舒適度和智能化水平上,較兩年前的同價位產品有了質的飛躍。
![]()
去年,10萬元以下車型占整個乘用車市場的份額達到20%左右,呈現出明顯的電動化、智能化升級趨勢,徹底打破了前些年“平價即廉價”的市場認知,實現了產品力的全方位提升。面對中低端市場的巨大潛力,國內外主流汽車廠商紛紛加大布局力度,形成了多元化的市場競爭格局。
布局10萬元以下車型的廠商主要包括比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車以及大眾等,這些廠商憑借各自的優勢,推動了市場產品力的持續提升。比亞迪憑借領先的新能源汽車技術和親民的價格,占據了新能源市場較大份額,旗下元UP、宋Pro等車型成為市場暢銷款,深受消費者喜愛;奇瑞汽車作為傳統自主品牌的代表,長期深耕中低端市場,在10萬元以下車型市場具備深厚的技術積累和市場基礎。
![]()
10萬元以下SUV年度成績單(2025)
中國汽車市場10萬元以下SUV年度銷量6-10名:繽越、銀河星艦7、長安X5 PLUS、哈弗H6以及AION Y。排在第6位的吉利繽越,去年零售量約13.39萬輛,作為小型SUV市場的常青樹,通過不斷的產品更新保持了市場活力。
10萬元以下SUV年度銷量1-5名:元UP、宋Pro、瑞虎8、長安CS75 PLUS以及途岳。排在榜首位置的比亞迪元UP,年零售量達到18.93萬輛,定位潮趣純電SUV。搭配天神之眼C輔助駕駛三目版(DiPilot 100)、智能座艙高階版-DiLink 100和e平臺3.0,出色的智能化配置,重新定義了入門級電動SUV的價值標準。其成功不僅在于價格優勢,更在于提供了超越價格區間的用車體驗。
![]()
市場分析點評:中低端市場的回暖、10萬元以下車型的電動化智能化升級,不僅拉動了乘用車市場的增長,更推動了中國汽車產業的轉型升級,讓汽車真正走進更多普通家庭,成為便捷出行的必需品。在接下來的日子里,國內汽車消費的多元化趨勢也將更加明顯,不同價格區間、不同技術路線、不同品牌定位的車型都將找到自己的目標用戶群體。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.