渦扇19發動機性能公開，中推動力都快接近大推，殲35戰斗力有多強

中國軍用航空發動機已全面超越美國，渦扇-19發動機性能公開，中推發動機都快接近大推了，美國看了都得破防，殲-35戰斗力該多變態！
一個讓美國都絕望的事實，那就是中國在軍用航空發動機領域，已經全面超越美國，小涵道比大推力發動機，渦扇-15的18.5噸，輕松超越美國的F119發動機。
現在渦扇-19的性能公開，接近12噸的最大推力，這個性能都快接近大推了，要知道，殲20在剛試飛的時候，使用的俄羅斯發動機，推力也才12.5噸。

這性能數據美國看了都得破防，在渦扇-19發動機的性能加持下，殲-35戰斗機的戰斗力該多變態。大家腦子里下意識肯定覺得美國的發動機技術很強，但是美國已經30年沒有出過完美的軍用航空發動機了，F135發動機是一個失敗的產物，而且F135發動機，本質上是在F119核心機基礎上，通過放大涵道比以追求更大推力而發展來的型號。

F119發動機和F414發動機都已經是30多年前的產物了，現在早就被我們的渦扇-15和渦扇-19超過去了。而在下一代發動機上，美國更是全方位落后中國。

美國一直在搞“變循環發動機”，旨在通過動態調整結構，使一臺發動機同時具備渦扇發動機的省油特性和渦噴發動機的高推力特性。

然而，這種復雜性帶來了可靠性“魔咒”和重量“枷鎖”。為實現“變循環”引入的大量可動部件，在極端工況下極易引發故障，而復雜結構增加的重量則嚴重抵消了其理論性能優勢。

通用電氣在測試XA100樣機時就遇到了推重比不足的問題。目前，為美國空軍第六代戰機（NGAD/F-47）配套的下一代自適應推進系統已確認延遲約兩年，原型機最早也要2030年初才能準備就緒，到時候美國的六代機F47能不能用上還是一個問題。

而中國在下一代發動機上，爆震發動機、沖燃發動機還有變循環發動機，可以說是全面開花。

實際上，這30年，美國的戰斗機、軍艦包括導彈等，基本上都是陷入了停滯的狀態，美國現在還是用的亞音速巡航導彈，而軍艦，美國現在成功的軍艦艦型，還是來自于里根時代設計的，戰斗機F22以后，美國制造出來的戰斗機都有著各種各樣的問題。

只能說，我們對美國的濾鏡還是太厚了。