具身智能駕到！所有人都低估了李想

"四年前，初代L9讓大家記住了'冰箱彩電大沙發'和'500萬內最好的SUV'。四年間，我們想明白一件事：全新一代理想L9的進化不是去卷參數升級，而是創造體驗代差。"

2月6日，理想汽車CEO李想在微博發出這段宣言，正式宣告全新L9 Livis的到來。55.98萬元的售價，讓這款"具身智能旗艦SUV"瞬間成為開年最重磅的國產新車。

但等等，"具身智能"這個詞，李想用得格外扎眼。

這不是一款車，這是理想對下一代智能汽車形態的理解。

從"家庭影院"到"具身機器人"

當年L9靠"冰箱彩電大沙發"圈粉中產家庭，如今L9 Livis要講的是另一個故事。

李想給這款車定了三項領先配置，條條都在打破行業慣例：

第一，60萬以內全球首次搭載800V全主動懸架系統。

單輪超萬牛舉升力、取消防傾桿、毫秒級響應，聽起來像是保時捷或邁巴赫的配置清單。但理想把它壓到了55萬級別。這意味著什么？過彎不側傾、剎車不點頭，"反物理"的車身姿態控制讓這臺全尺寸SUV既能當好保姆車，也能在彎道里撒野。

第二，全球首個"完全體"全線控底盤。

線控轉向+四輪轉向+全電控機械制動（EMB），這套組合拳下來，L9 Livis從"人駕原生"直接躍遷到"人機共駕原生"。更重要的是，EMB是L3級自動駕駛的準入門票，理想顯然在為未來鋪路。

第三，2560 TOPS算力的全球最強智駕大腦。

兩顆自研5nm"馬赫100"芯片，算力是英偉達Thor-U的3倍。這是理想從2022年就開始自研的"心臟"。配合360度激光雷達，L9 Livis的眼睛、大腦和神經系統全部到位。

說到底，L9 Livis不是改款，是換血。

理想這次打的是"王炸"

55.98萬的價格一出，業內的反應分兩派：一派覺得理想瘋了，敢在2026年賣這個價；另一派看懂了：這不是定價，是定位。

看看同價位的高手們：

- 問界M9：華為ADS 3.0加持，智駕第一梯隊，但底盤還是傳統邏輯；

- 蔚來ET9：80萬+的旗艦，線控底盤確實有，但價格差了一個身段；

- 寶馬X5、奔馳GLE：品牌溢價還在，智能化卻已經掉隊。

理想L9 Livis的打法很明確：在BBA的價位區間，做超越BBA的科技感；在新勢力的技術賽道，做比問界更激進、比蔚來更親民的"中間態"。

更重要的是，這款車承載著理想從"造車"到"造機器人"的轉型野心。當別人還在糾結L2還是L3時，李想直接甩出"具身智能"的概念。

這不是改良，是革命。

機器人競賽

國內"具身智能"的戰場早已硝煙四起：

- 特斯拉Optimus：人形機器人的標桿，但還在實驗室和工廠里溜達；

- 小米CyberDog/CyberOne：秀肌肉的技術Demo，離量產十萬八千里；

- 小鵬汽車：押注飛行汽車和陸空一體，路線更科幻也更遙遠。

理想L9 Livis的特殊之處在于，它是當下就能買到的、完整的"具身智能"載體。

不是實驗室里的雙足機器人，不是會跳舞的機器狗，而是一臺能載著全家出游、能自己泊車、能預判路況的智能終端。它把"機器人"的概念從"像人"變成了"為人服務"，用車的形態，做機器人的事。

從商業維度看，這是最高效的落地路徑：L9 Livis不需要教育用戶"什么是機器人"，它只需要證明"這臺車比你想象的更懂你"。

相比還在糾結"人形是不是機器人唯一形態"的行業爭論，李想的選擇務實得多：先把車身變成智能體，再談形態進化。

"聽勸"的李想

一個有趣的細節：李想特意提到"這次我'聽勸'了"，給新L9加了定制雙色車身，三重噴漆、無階差手工打磨。

這個細節暴露了兩個信號：

一是理想終于學會了"奢華感"的表達方式。 之前的L9太像家電了，這次Livis版要搶的是奔馳GLS和寶馬X7的豪華審美。

二是李想的心態變了。 從當年"500萬以內最好"的狂傲，到如今"創造體驗代差"的克制，理想似乎在完成從"產品經理"到"技術布道者"的轉型。

在宣布L9 Livis的同時，李想反復強調一個詞："有生命力的車"。

在智能汽車同質化嚴重的今天，堆砌參數已經讓所有人疲憊。理想L9 Livis試圖證明：當算力、底盤、懸架、感知全部打通，車就不再是工具，而是一個能學習、能預判、能進化的智能體。

55.98萬元買的不只是一臺全尺寸SUV，買的是理想對下一個十年的技術預判。

至于這筆賭注能不能贏？二季度交付后，市場和用戶會給出答案。

但至少，理想率先把"具身智能"從PPT里開到了馬路上，這對于汽車行業本身就是一場的革命性的創新。

來源：車觀察