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      中日制造大反轉(zhuǎn),多家日企撤離中國,日系車份額腰斬,真相太復(fù)雜

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      最近幾年,三菱汽車在華業(yè)務(wù)收縮明顯。2023年10月停止廣汽三菱整車生產(chǎn),關(guān)閉長沙工廠。2025年7月終止沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)合資,徹底退出中國汽車市場(chǎng)。

      銷量從2020年峰值跌到2024年7000輛,虧損累積導(dǎo)致決策。工廠設(shè)備轉(zhuǎn)移東南亞,員工安置按法規(guī)補(bǔ)償。這反映終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,本土品牌崛起擠壓空間。



      佳能中山激光打印機(jī)工廠運(yùn)營24年,2025年11月21日停產(chǎn)。員工從高峰期上萬減至1400人,補(bǔ)償方案包括經(jīng)濟(jì)金和特別慰勞金。市場(chǎng)份額從高峰跌至3.9%,本土品牌份額升至41.5%。產(chǎn)品轉(zhuǎn)為全出口,產(chǎn)能利用率低。訂單移至越南泰國,標(biāo)志低端制造調(diào)整。

      養(yǎng)樂多調(diào)整中國工廠源于銷量下滑。2021年日均銷量282萬瓶,2025年前三月降至149萬瓶。2024年12月關(guān)閉上海工廠,運(yùn)營20年,生產(chǎn)轉(zhuǎn)移天津無錫。2025年11月30日關(guān)閉廣州第一工廠,建于2002年。設(shè)備老化導(dǎo)致停產(chǎn),功能移至佛山廠。員工按法定補(bǔ)償執(zhí)行。



      美伊娜多化妝品進(jìn)入中國31年,2025年2月啟動(dòng)全面撤柜。銷售額下滑超50%,本土品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇。微信商城8月停止運(yùn)營,天貓店下架產(chǎn)品。蘇州工廠停工,庫存清倉。品牌方總部決定退出,市場(chǎng)定位難維持。



      索尼惠州工廠2025年11月關(guān)閉,員工3萬受影響,補(bǔ)償N+3。日產(chǎn)武漢工廠2025年3月關(guān)停,2022年投產(chǎn)卻利用率僅3%。本田廣東工廠2024年關(guān)閉,年產(chǎn)能減29萬輛。這些調(diào)整源于終端飽和,勞動(dòng)力成本升。



      日系車市場(chǎng)份額從2020年23.1%降至2025年9.67%。總銷量3440萬輛,日系約332萬輛。豐田178萬輛增0.2%,本田64.53萬輛降24.28%,日產(chǎn)65.3萬輛降6.26%。新能源轉(zhuǎn)型慢,本土車配置高吸引買家。



      豐田全球銷量1130萬輛,中國轉(zhuǎn)型滯后。2024年大發(fā)碰撞測(cè)試造假曝光,安全問題影響信心。鈴木三菱退場(chǎng),本田日產(chǎn)縮產(chǎn)能。熱門款曾加價(jià),現(xiàn)優(yōu)惠幾萬庫存積壓。



      日系車省油耐用優(yōu)勢(shì)漸失。中國自主品牌份額升至69.5%。新能源滲透率日系不足5%,中國品牌超60%。供應(yīng)鏈依賴本土電池,市場(chǎng)變化快調(diào)整跟不上。

      豐田本土化研發(fā)穩(wěn)住盤。日產(chǎn)Re:Nissan計(jì)劃裁員2萬,節(jié)省5000億日元。消費(fèi)者偏好比亞迪刀片電池智能座艙。中國乘用車新能源滲透率47.6%。



      這些數(shù)據(jù)顯日系終端壓力。2025年前11月中國汽車出口634.3萬輛,新能源231.5萬輛增102.9%。日系全球銷量2500萬輛,中國2700萬輛超日本。



      日企撤離低端組裝,轉(zhuǎn)越南泰國印度勞動(dòng)力低。2025年前三季度日本對(duì)華投資增55.5%。資金投上游電池隔膜電解液添加劑。松下大連純電電池項(xiàng)目2025年6月開工,投資37億元,年產(chǎn)值40億元。



      電子領(lǐng)域京瓷村田供手機(jī)電容濾波器。芯片高純化學(xué)試劑日本少數(shù)廠家壟斷,全球缺貨停產(chǎn)。日企避終端價(jià)格戰(zhàn),控產(chǎn)業(yè)鏈上游。中國制造業(yè)繁榮拉動(dòng)需求,它們分利潤。



      日本制造業(yè)從1945年戰(zhàn)后廢墟起步,美國援助建重工業(yè),工人熔煉鋼鐵。1973年石油危機(jī)砍高耗能,轉(zhuǎn)汽車家電索尼豐田稱霸。

      1990年代泡沫破滅,面對(duì)中韓崛起,去終端化強(qiáng)上游筑技術(shù)壁壘。現(xiàn)撤離為第三次轉(zhuǎn)型,利用中國工程師優(yōu)化研發(fā),形成共生。



      本土企業(yè)進(jìn)步明顯,比亞迪刀片電池智能座艙領(lǐng)先。2025年中國汽車出口超500萬輛。但上游依賴風(fēng)險(xiǎn)存,需政府企業(yè)聯(lián)手研發(fā)高精材料。博弈長遠(yuǎn),中國制造業(yè)補(bǔ)齊短板掌握主動(dòng),前景廣闊。



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