新春走基層|智能“工友”護航春運——探訪濟南智慧化火車“車輪醫院”

　　當飛馳的列車載著旅客踏上歸途時，幕后的鐵路人仍在各自崗位上為春運忙碌。

　　在國鐵濟南局濟南西車輛段“車輪醫院”偌大的車間里，卻少見工人身影。一臺臺數控設備、一個個搬運機器人、一條條智能流水線，正有條不紊地為火車車輪“把脈問診”。

　　這家“車輪醫院”是濟南西車輛段輪軸車間，也是山東省最大的鐵路貨車輪軸檢修基地。貨運和部分客運列車運行一定時間后，列車輪軸要在這里接受精密“診療”，才能重回軌道。

　　車間內，輪對自動分解機、車軸自動除銹機、車軸數控成型磨床等68臺智能設備各司其職，18臺無人搬運車不知疲倦地往返穿梭，將車輪和車軸運送至各設備前接受檢修。

　　圖為國鐵濟南局濟南西車輛段輪軸車間。（受訪者供圖）

　　車間控制室內，“90后”工人王治南身著整潔工裝端坐在控制臺前，實時觀察著這群智能“工友”的一舉一動。他的工位前，是一面巨大的智能調度屏幕，實時顯示著無人搬運車的位置、狀態和任務。

　　“1號搬運車力氣大，適合干重活，但轉彎得預留空間；18號搬運車最靈巧，適合搬運軸承。”說起車間里的設備，王治南如數家珍。

　　“我的工作，就是通過‘智慧云’系統，確保這些不會說話的伙伴默契協作。”王治南半開玩笑地說，他的角色更像“車間管家”。

　　多年前，這個檢修車間只能靠人工作業——數據靠手抄記錄、物料靠人力推送、精度靠經驗判斷，工人整日圍著輪軸轉。

　　2022年，濟南西車輛段對輪軸車間開展系統性數智化改造。

　　輪軸車間副主任張烽說，他們引入工業互聯網、機器視覺、數字孿生等技術，改造后，輪對分解能力從每天45條上升至90條，輪對組裝能力從每天40條提升至70條。

　　圖為國鐵濟南局濟南西車輛段輪軸車間的自動化設備。新華社記者邵魯文 攝

　　“以前追著輪子跑，一天到晚忙不停，現在最主要的工作是盯著數據看。”車間輪對加修組班組長常寶才說，68臺智能設備“耳聰目明”，借助工業互聯網系統實現“團隊作業”。

　　車軸除銹一直是輪軸車間最苦最累的崗位。工人馬馳用“全副武裝”形容以前的工作狀態——穿著特定服裝、戴著防護鏡和防塵口罩進行作業，有時遇到局部銹蝕嚴重的輪對，要一手拿著砂布輪，一手推動輪對進行手工除銹。一天下來，衣服和防護鏡上滿是灰塵和鐵屑。

　　“車軸智能除銹設備投入使用后，帶銹的車軸進入機器倉來回走兩趟，再出來就煥然一新了。”從每天“灰頭土臉”到現在“一塵不染”，馬馳笑稱自己是“車間最受益的人”。

　　雖然勞動強度大幅下降，但是工人身上的責任未減分毫。

　　“有一次，一臺搬運車突然‘罷工’。警報響起瞬間，我腦子里閃過整個流程可能發生的連鎖延誤。”憑借經驗，王治南迅速判斷出是關鍵傳感器未到位。他一邊遙控其他車輛補位，一邊手動介入復位，很快消除了故障。

　　“那感覺，就像在手術臺上完成了一場急救。”王治南說，為確保春運期間列車運輸安全，所有工人更是一刻也不放松。

　　春運路上，一列列火車滿載團圓期盼飛馳而過；歸途幕后，智慧化“車輪醫院”正以科技之力筑牢平安基石。（記者邵魯文、張鐘仁）