每經(jīng)記者:黃辛旭 每經(jīng)編輯:裴健如
2026年或是鈉電池從示范應(yīng)用走向規(guī)模化量產(chǎn)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。
“未來隨著鈉電產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展,(鈉電池)純電續(xù)航可以升級到500公里,甚至突破600公里。而(鈉電池)增混車型也可以突破300至400公里,滿足新能源市場上50%以上的車型對續(xù)航的需求。”日前,寧德時代首席技術(shù)官高煥談及鈉電池時表達了自己的積極預判。
2月5日,長安汽車正式發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略,其與寧德時代打造的全球首款鈉電量產(chǎn)乘用車也正式亮相,預計年中正式上市。
據(jù)悉,這款車的最大的亮點是,在-30℃條件下,整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍,-40℃極寒下容量保持率超90%,甚至在-50℃的極端環(huán)境下還能穩(wěn)定放電。
![]()
圖片來源:企業(yè)供圖
為進一步推進鈉電池的商業(yè)化落地應(yīng)用,長安汽車還宣布旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌,未來都將搭載寧德時代鈉新電池。
高煥表示,寧德時代將支持長安汽車的鈉電戰(zhàn)略,并強調(diào)此次交付的不僅僅是產(chǎn)品,更是鈉電生態(tài)解決方案,涵蓋技術(shù)適配、補能網(wǎng)絡(luò)等全鏈條支持。其中,寧德時代計劃2026年在全國落成超3000座巧克力換電站,布局超過140城,為鈉電車型提供配套補能保障。
實際上,早在1月14日,長安汽車和寧德時代簽署了《全面深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系備忘錄》,雙方稱將深耕鈉電領(lǐng)域。記者關(guān)注到,寧德時代與長安汽車的深度合作不僅體現(xiàn)在技術(shù)和產(chǎn)品層面,更在資本和產(chǎn)業(yè)布局上完成了深度綁定。
天眼查顯示,時代長安動力電池有限公司成立于2023年6月,法定代表人為朱云峰,由寧德時代、深藍汽車科技有限公司、長安汽車共同持股。 近日,時代長安動力電池有限公司發(fā)生工商變更,注冊資本由15億元增至40億元,增幅約167%。同時,公司主要人員亦發(fā)生變更。
![]()
圖片來源:天眼查
作為鋰電池的重要補充,鈉電池的優(yōu)劣勢都較為明顯。優(yōu)勢方面,與鋰資源相比,鈉資源具備更容易獲得、低溫性能更好、安全性高、高倍率充電時溫度升高不明顯等特點;而鈉電池的劣勢在于,其當前的工業(yè)化成本、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度和能量密度方面仍不及鋰電池。
“鋰電池發(fā)展了這么多年,整個供應(yīng)鏈非常完整、齊全,效率也非常高,鈉電在今年肯定達不到這個效果。但是未來兩到三年,我們的目標就是要做到(鈉電池)比現(xiàn)在的鋰離子電池更具經(jīng)濟性。”高煥在接受記者采訪時表示,寧德時代會大量推廣鈉電池,未來要做到“鈉鋰雙星”的布局。為實現(xiàn)這一目標,截至2025年,寧德時代在鈉電池研發(fā)上的投入累計接近100億元。
實際上,隨著鈉電池的成熟,其在乘用車領(lǐng)域的上車速度在不斷加快。高煥此前曾表示,京東、廣汽集團與寧德時代聯(lián)合推出的埃安UT Super也會上線鈉電池版本,量產(chǎn)時間預計在2026年第二季度。
東莞證券研報分析稱,我國已有十余家企業(yè)在鈉電池領(lǐng)域取得實質(zhì)性進展。同時,海外巨頭也加快布局步伐。2026年,鈉電池在寧德時代等頭部企業(yè)的引領(lǐng)下有望加速導入市場。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.