新春走基層｜年貨入川忙！春節(jié)前鐵路城廂營業(yè)部日均到貨44車、1464噸

“哐當(dāng)、哐當(dāng)……”伴隨著清脆的鐵軌聲，又一列滿載年貨的棚車緩緩駛?cè)胴泩觥４蜷_車廂門，濃郁的年味撲面而來：包裝精美的堅果零食、香氣四溢的調(diào)味醬料、紅彤彤的春節(jié)裝飾品，還有為孩子們準(zhǔn)備的文具禮盒。 作業(yè)區(qū)里，叉車穿梭轉(zhuǎn)運，貨運人員手腳麻利地核對單據(jù)、檢查貨物。作為大宗商品入川的核心樞紐，鐵路城廂營業(yè)部承接著北京、合肥北及浙江湖州西、義烏、嘉興東等多地的年貨運輸任務(wù)。根據(jù)預(yù)計，春節(jié)前這里日均到貨44車、1464噸，“江浙年貨”月均到車更是達(dá)到3200輛，年貨運輸總量突破11.2萬噸。

▲卸貨現(xiàn)場

堅守崗位

36載鐵路人守護(hù)運輸暢通

“7點出門趕通勤車，9點半完成點名、交接，緊接著就要對線路進(jìn)行防溜巡視檢查，了解現(xiàn)場作業(yè)狀態(tài)……”56歲的貨運員馮開祥，在鐵路貨運崗位上已堅守了36個春秋。從1991年分配到成都車務(wù)段，跑過運轉(zhuǎn)車站守車押送，輾轉(zhuǎn)新都、成都南、成都西等多個站點，2014年隨西南貨物快運專列調(diào)整至城廂營業(yè)部后，便扎根在這片貨場，見證了無數(shù)年貨的千里奔赴。

▲馮開祥

如今，馮開祥負(fù)責(zé)貨場線路的巡視檢查、貨物交接與安全督導(dǎo)，曾經(jīng)3-4小時就要巡視一次，一天跑7趟，來回穿梭在16米長的車廂與軌道之間，一趟巡視下來最短也要半小時。“現(xiàn)在有了智能設(shè)備，巡視頻次減少到每班兩次，但責(zé)任一點沒減。”他指著作業(yè)區(qū)的安全圍擋說，機械作業(yè)時必須確保人車分離，任何一處安全隱患都不能放過。春節(jié)臨近，貨場作業(yè)量激增，他和同事們實行24小時三班倒，“上一休二”的節(jié)奏里，大部分時間都撲在崗位上。

談及退休后的生活，馮開祥眼里滿是期待：“等60歲退了，就好好陪愛人，出去看看祖國各地。”但當(dāng)下，他依舊堅守在崗——今年大年三十下班，初一休息，初二便要返崗。“鐵路是‘一個蘿卜一個坑’，春節(jié)期間更得守好崗。”在城廂營業(yè)部，像馮開祥這樣的堅守者還有許多，他們中有人連續(xù)多年春節(jié)值守，有人從青年到白頭始終扎根貨運一線，用責(zé)任與奉獻(xiàn)筑牢年貨運輸?shù)摹鞍踩谰€”。

年味滿倉

年貨運輸總量突破11.2萬噸

“這批從上海過來的年貨里有鎮(zhèn)江香醋，還有蘇州的零食，得趕緊卸車核對，不能耽誤商超備貨。”貨場內(nèi)，貨運員們正忙著清點剛到站的貨物。城廂營業(yè)部承接的年貨涵蓋零食、調(diào)味醬料、文具禮盒、春節(jié)裝飾品、服裝等民生剛需品，春節(jié)前“量大、集中、時效緊”的特點尤為突出，日均到貨44車、1464噸，“江浙年貨”月均到車更是達(dá)到3200輛，年貨運輸總量突破11.2萬噸。

▲卸貨現(xiàn)場

“春節(jié)前老百姓對年貨物資運輸?shù)臅r效、安全性要求更突出，針對運輸環(huán)節(jié)短板，我們靶向優(yōu)化流程、精準(zhǔn)實施服務(wù)、提升了保障能力。”營業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

為應(yīng)對“量大、集中、時效緊”的實際情況，營業(yè)部按照固定接入線路、取送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時間、固定接卸線路，優(yōu)先線路、機車安排的“三固定兩優(yōu)先”模式做好到達(dá)車取送對位工作。依托X227、X349固定班列預(yù)報提前規(guī)劃股道，實現(xiàn)“到站即作業(yè)”；易損品類由專人全程盯控，最大程度降低損耗，聯(lián)合中鐵快運成都分公司做好接取送達(dá)工作，全鏈條提升轉(zhuǎn)運效率。

紅星新聞記者閆宇恒攝影報道

編輯 歐鵬