湖北
極目新聞通訊員 陳云濤 陳龍
2月5日23時18分，隨著最后一片140噸重T梁精準落位，三峽樞紐茅坪港疏港鐵路全線T梁架設完成，標志著這條貨運大動脈“骨架”全線貫通，正式轉入鋪軌施工階段，為2026年9月實現“軌通”、年內全線通車奠定關鍵基礎。
據介紹，三峽樞紐茅坪港疏港鐵路連接茅坪港與宜萬鐵路宜昌南站，是國家重點建設項目。線路全長39.59公里，橋隧比高達90%，需穿越29座橋梁、13座隧道，地質條件復雜、協調難度極大。項目建成后，主要承擔汽車配件、糧食、設備、工業原料等適箱貨物運輸，年運量預計達8萬標準集裝箱。屆時，川渝地區貨物經長江水運至秭歸茅坪港后，可在港口起駁上岸、直接轉運上火車，繞開三峽大壩，通過疏港鐵路接入宜萬鐵路通達全國，運輸目的地覆蓋重慶、武漢、南京、上海等長江沿線重要工業與物流節點，進一步完善三峽綜合交通運輸體系，構建多式聯運新格局，有效降低物流成本、提升運輸效率，緩解長江航運“腸梗阻”。
為攻克施工挑戰，建設單位建立“即時協調+專項攻堅”工作機制，以“日調度、周分析、月總結”閉環管理，實時破解施工難點、堵點。
據了解，架梁作業是全線建設最艱巨的挑戰之一，需攻克300米極限小曲線半徑架梁難題，還需在繁忙的宜萬鐵路旁，利用每日凌晨不足4小時“天窗點”開展作業。項目團隊引入架橋機信息化云平臺，通過5G與物聯網技術實現全過程動態監控、智能調度，在確保安全的前提下，創下單日架梁12片紀錄，于春節前順利實現“梁通”目標。
目前，項目整體進度超85%，站前工程已基本完成，站后工程正全力推進，向著2026年全線通車總目標沖刺。
（來源：極目新聞）
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