擬首超50%！東風汽車“借東風”

【導讀】年度新能源汽車滲透率將首超50%，東風汽車2026年迎“技術兌現年”

中國基金報記者 邱德坤

“2026年整體銷量奮斗325萬輛，新能源銷量目標170萬輛，出口銷量60萬輛。”在近日召開的2026年東風汽車媒體創享會上，東風汽車新聞發言人、戰略規劃部總經理楊彥鼎表示，這個目標很有挑戰性，但東風汽車有信心。

東風汽車作為三大汽車央企集團之一，正在持續向新能源汽車轉型。如果完成2026年的銷量目標，東風汽車的年度新能源汽車滲透率將首次超過50%，達52.31%。

2025年，東風汽車的自主品牌銷量突破150萬輛，新能源汽車銷量超過100萬輛。楊彥鼎表示，東風汽車的轉型已從投入期進入收獲期，從規模擴張轉向規模與效益并重。

手里的“家伙事兒”更硬了

面對能否實現2026年銷量目標的疑問，楊彥鼎稱東風汽車管理層的信心來自手里的“家伙事兒”更硬了。

“2026年是東風汽車的技術兌現年。”楊彥鼎表示，2026年，東風汽車要讓PPT上的“發布技術”真正“上車兌現”，讓用戶真實地感受到東風汽車技術帶來的價值。

2026年，東風汽車的新一代高熱效率馬赫發動機將上車；“天元智駕”系統將實現T200規模化搭載、T500上車應用；“天元智艙”的智能體將上車應用。

能夠實現上述技術兌現，主要是東風汽車在2025年啃下了“硬骨頭”。

“我們把‘根’扎得更深了。”楊彥鼎表示，東風汽車2025年的研發投入強度達7.9%，發明專利授權量連續四年穩居中國自主整車集團第一位。

回顧2025年，中國汽車行業的發展進入深水區，行業競爭的殘酷性在加劇，技術迭代的速度在加快。

2025年，東風汽車自主研發的車規級高端MCU（微控制單元）芯片DF30正式量產，實現從設計到流片到封裝到測試的全棧國產自主可控；牽頭研制的車規級高邊驅動芯片，已在全國多個品牌車型上實現量產搭載。

目前，東風汽車自主品牌車型的芯片國產化率已達67%。楊彥鼎表示，車企真正的競爭力，來自底層技術的積淀，以及全棧自主可控的掌控力。

同時，東風汽車正在努力構建一個從前瞻探索到量產落地的全鏈條創新體系。

東風汽車除了建成汽車行業最大噸位的16000T一體化壓鑄產線，還牽頭建設了汽車具身智能技術湖北省重點實驗室，發布了“天元智能”技術品牌。

深化“一個東風”戰略

2026年是“十五五”規劃開局之年。楊彥鼎表示，東風汽車將繼續深化“一個東風”戰略，讓旗下各品牌之間形成合力。

目前，東風汽車構建了自主與合資兩大業務，其中自主品牌包含猛士、嵐圖、奕派科技等。

猛士堅持“豪華智能越野”的定位，嵐圖是高端智慧新能源汽車品牌。楊彥鼎表示，猛士和嵐圖將繼續在各自的細分市場深耕，用產品力說話。

2026年，東風汽車將推出猛士U系列、嵐圖H系列等戰略新品，以及奕派、風神等關鍵大單品。

同時，東風汽車與華為合作的新品牌奕境，將在3月進行全球亮相，并且奕境的首款車型計劃在4月北京車展正式亮相，當前在漠河和呼倫貝爾等寒區同步開展極寒測試，全方位檢驗車輛智能系統與機械性能的極限穩定性。

楊彥鼎表示，東風汽車的目標很明確，要在每一個細分市場都有一款能打硬仗、能贏得用戶口碑的爆款車型。

東風汽車旗下的奕派科技，計劃在2026年投放5款全新車型，以支撐東風汽車的自主新能源事業高質量發展。

此外，為了更快地響應市場，東風汽車深化體制機制改革，以保障其打贏轉型之戰。

楊彥鼎表示，東風汽車賦予了一線業務單元更大的自主權，無論是嵐圖、奕派還是商用車，都能更靈活地決策、更快地行動。

編輯：格林

校對：王玥

制作：艦長

審核：木魚

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