墻倒眾人推！巴拿馬叫停中資運河特許經營權，中美角力下誰最吃虧

巴拿馬最高法院在2026年1月29日做出裁定，直接廢止了長江和記實業旗下公司在巴拿馬運河兩端港口的特許經營合同，這份合同原本從上世紀九十年代末開始執行，到2021年又續簽了好些年頭。法院的理由直指合同背后的法律基礎不符合憲法要求，存在給公司過多的優惠待遇，損害了國家利益。結果一出，長江和記實業那邊立馬表態不服氣，說這裁定沒道理，還啟動了法律程序來應對。巴拿馬政府也沒閑著，馬上安排丹麥馬士基集團的子公司來臨時管事，確保港口別停擺。整個過程把中美兩國都牽扯進來，美國那邊覺得這步棋走得對頭，中國則發聲批評巴拿馬的做法不靠譜。

長江和記實業在巴拿馬的布局本來挺穩當，自從拿到合同后，就負責太平洋一側的巴爾博亞港和大西洋一側的克里斯托瓦爾港，這些地方是運河進出的關鍵口子。合同本來是巴拿馬政府批的，里面有條款允許自動續期，可法院一錘子砸下來，一切都變了樣。巴拿馬海事局緊跟著行動，協調過渡事宜，讓馬士基的團隊接手日常運轉，避免貨物堆積或船只耽擱。長江和記實業也沒坐以待斃，在2026年2月3日正式向國際商會遞交仲裁申請，打算通過這個渠道爭回權益。巴拿馬總統穆利諾在第二天通過社交平臺發話，堅持說這是司法獨立的結果，外交部也會跟進處理。

中國國務院港澳事務辦公室很快就表態了，指責巴拿馬法院的決定荒唐，還用了挺重的詞，說這是在幫著外人辦事。辦公室的聲明強調，如果巴拿馬繼續這么干，會在政治和經濟上吃大虧。中國外交部也跟上節奏，重申要維護企業合法利益，會用各種辦法來辦。緊接著，中國那邊開始動真格的，指示國有企業先停下跟巴拿馬的新合作談判，還讓海關加強對從巴拿馬來的貨物檢查，比如咖啡和水果這類東西，檢查流程拉長了，進口商得等更久。航運企業收到內部提示，能繞道的就繞開巴拿馬運河，改走其他線路，雖然多花點油錢，但避開潛在麻煩。美國國務卿魯比奧在社交上公開歡迎這個裁決，認為這能削弱中國在地區的影響力。

整個事鬧騰起來，跟中美在拉美地區的拉鋸脫不開干系。巴拿馬運河是全球貿易的大動脈，好多船隊都靠它過關，美國一直盯著這里，不想讓中國企業卡住要道。長江和記實業之前有計劃把這些港口打包賣給一個財團，包括美國黑石集團和地中海航運公司，但中國政府出面攔著，說得審批他們的關口。結果交易卡殼了，現在法院一判，港口控制權直接變天，長江和記實業等于白忙活一場。巴拿馬政府表示會重新招標或租賃這些港口，確保國家利益優先，馬士基的介入只是臨時墊場，長遠看可能引來更多玩家競標。

中國企業撤出后，巴拿馬得面對合作項目停擺的現實，本來有好些基建和投資計劃，現在全得重頭審視。海關檢查加強，巴拿馬出口的東西進中國市場變難，航運改道也讓運河收入受影響。長江和記實業啟動仲裁，過程得拉好幾個月甚至幾年，中間的運營權歸屬還得扯皮。巴拿馬海事局強調過渡期內工人就業不亂套，工會那邊也參與協調安置方案。美國覺得這事幫了他們大忙，能在西半球多占點地盤，減少中國企業的戰略 foothold。

中美在這事上明里暗里過招，美國推動巴拿馬加強主權控制，中國則護著企業權益不讓步。巴拿馬夾在中間，試圖平衡大國關系，可司法一判，把自己發展棋局攪渾了。長江和記實業堅持運營到程序走完，巴拿馬政府協調海事局，保持港口運轉平穩。事件發酵，外交渠道溝通頻繁，使節們交換意見，分析影響。

中國暫停新項目談判，讓巴拿馬好些合作擱淺，資金流和工程進度都受拖累。進口檢查加碼，巴拿馬農產品市場份額縮水，商人等著過關。航運改道，運河船流量下滑，收入來源少一塊。長江和記實業仲裁求賠，巴拿馬得應對法律費用和潛在敗訴風險。美國樂見其成，國務卿表態后，更多國家跟風支持巴拿馬司法獨立。