北京雙中心時代啟動：東西城與通州副中心助力城市新發展！

2025年12月26日，北京官方正式官宣：位于北京通州的副中心綜合交通樞紐，將于12月30日正式開通投運。

這意味著，從2026年開始，北京即將開啟“雙中心”的城市新格局。

“北京老中心”是傳統的“北京東西城”，屬于“首都功能核心區”，帶動北京中心城區的“減量發展”。

北京中心城區分成三大層級：

其中核心區92.5平方公里，這里是北京東西城，屬于核心區，是未來的中央政務區，重點服務中央政務功能。

中心地區334平方公里，這里是“五環內地區”，屬于首都功能擴展區，重點發展首都功能。

再向外是“12大邊緣組團”，12大城市邊緣組團，重點就是居住功能，是未來中心城區主要的居住板塊。

毫無疑問，北京城市中心城區的中心就是“北京東西城的首都功能核心區”。

“北京新中心”則是屬于2017年橫空出世的“北京城市副中心”，重點發展“非首都功能”，引領北京新城的增量發展。

未來北京新城區的發展主要以“北京城市副中心”為核心，帶動北京東部的順義、平谷、亦莊、大興等新城的發展。

同時還把“廊坊北三縣的燕郊、大廠、香河”囊括在內，構建出一個新的大北京發展新格局。

而真正確立“北京城市副中心”作為北京新中心的標志事件，就是副中心綜合交通樞紐的建設完成。

副中心綜合交通樞紐位于整個副中心的核心位置，擁有“2條城際鐵路”+“4條城市地鐵”+“1條市郊鐵路”+“15條公交線路”+“1座游船碼頭”。

這個“副中心綜合交通樞紐”一旦建設完成，就會把北京城市副中心和所有的北京新城、廊坊北三縣地區全部“連接起來”。

向北，通過“市郊鐵路通密線”和“S6號線”，把懷柔、密云、順義直接納入“副中心”的輻射范圍。

向東，通過“22號線”、“京唐城際鐵路”和“M101號線”把平谷、燕郊、大廠、香河也納入副中心的帶動范圍。

向南，通過“s6號線”和“城際聯絡線”把亦莊、大興、房山和副中心全部連接起來。

所以未來的北京城市副中心，僅僅是一個“200萬人”的通州區嗎？

當然不是！

向北，輻射懷柔、密云、順義；向東，輻射平谷、燕郊、大廠、香河；向南輻射亦莊、大興、房山。

隨著“副中心綜合交通樞紐”的建設完成，北京城市副中心就是一個輻射10個區縣近“千萬人口”的北京新中心。

“北京新中心”這樣的定位，決定了通州城市副中心未來注定了是一個“復合型城市功能”。

北京城市副中心不僅是“北京行政中心”，擁有北京市委市政府等全套行政單位。

同時也是“北京醫療中心和教育中心”，9所三級甲醫院加上135所知名中小學，11大教育集團，通州醫療教育直追東西城。

北京城市副中心甚至還是北京新的“商業中心、旅游中心和企業總部中心”，20個超大商業綜合體遍布通州區，北京市屬國企總部和央企分公司未來將大規模遷入。

可以說，北京的“疏解”和“減量發展”主要是在“五環內”，主要是在“老城區”。

而北京的“承接”和“增量發展”主要是在“五環外”，主要是在“新城區”。

北京的“老中心”東西城主要是“安全”為核心，將會持續疏解和控制；北京的“新中心”主要是“發展”為核心，將會持續承接和放松。

未來北京的住房限購政策大概率將是：五環內“繼續保持限購”，而五環外將會“徹底取消限購”。

北京城再也不是“以前的北京城”，而是一個“分裂的北京城”。

所以在通州區買房，最核心是要抓住兩個邏輯：

第一是“發展邏輯”，通州區目前是北京唯一可以做增量的板塊。

北京自從2017年確定“減量發展”之后，唯一能夠做“增量發展”的地方只有通州區了。

所以北京這幾年，幾乎把所有的資金全部投入到通州區的建設中。

其他地方“不讓干”，只能在通州“使勁干”。

所以通州是未來5-10年北京發展速度最快的地方。

第二是“限購邏輯”，通州也是目前北京最有可能“取消限購”的地方。

從目前北京政策的趨勢看，五環外取消限購已經成為定局。

而通州，將是北京五環外取消限購最大的贏家。這個時候不“布局通州”，難道等到“取消限購”再買嗎？