巴拿馬強吞中資港口，076攜神秘隱身戰機就位，中國絕非軟柿子

1月29日，巴拿馬最高法院的一紙判決，精準地切斷了和記港口集團（長和）與這兩個港口長達28年的血脈聯系。

法官們的理由聽起來冠冕堂皇：2021年的自動續約沒有經過公開招標，導致國家財政損失了10億美元，所以——“違憲無效”。

但真正讓人脊背發涼的，不是判決本身，而是接下來發生的詭異一幕。

判決書發布僅僅不到24小時后的1月30日，巴拿馬總統穆利諾就大筆一揮，授權丹麥馬士基集團旗下的APM碼頭公司“臨時接管”運營權。

請注意這個時間差：24小時。在這個星球上，任何一家跨國巨頭想要接手一個控制著運河40%集裝箱吞吐量、涉及數十億美元資產的超級港口，光是盡職調查就得以此為單位按月計算。法務團隊得把合同翻爛，財務得把賬本算穿。

這顯然不是什么商業效率的奇跡，而是一場精心排練的劇本。當我們把視線從巴拿馬城向北推移，越過加勒比海，落在華盛頓特區，一切就變得清晰可辨。

美國眾議院中國特設委主席穆勒納爾幾乎是第一時間跳出來慶祝，稱這是“美國的勝利”；國務卿魯比奧更是毫不掩飾他的興奮。

在那位重返白宮的特朗普總統重啟“門羅主義”的大棋局里，這就是一步早已預設好的殺招：利用巴拿馬對美國“方便旗制度”制裁的恐懼，逼迫穆利諾政府納投名狀。

如果這是在二十年前，故事可能就到此為止了。我們會看到中企無奈撤資，外交部發表幾句抗議，然后吃個啞巴虧。

就在巴拿馬政府以為可以“零成本”收回港口的當口，長和集團反手就將一紙仲裁申請拍在了世界銀行下屬的國際投資爭端解決中心（ICSID）的案頭。

索賠金額：35億美元。

這筆賬算得很清楚。18億美元的真金白銀，是過去30年里砸進港口基建的硬投入；剩下的，是未來合同期內的預期收益。既然你們要講“規則”，那我們就來講講這個昂貴的規則。

這招“回馬槍”刺得很深。巴拿馬作為一個極度依賴外資和信用的商業國家，此時正面臨著巨大的尷尬。穆利諾政府或許從華盛頓那里討到了政治上的摸頭贊許，但在國際資本的眼中，他的國家信用已經在這個1月崩塌得一地雞毛。

試問，如果一份經過政府備案、合法合規運營了近30年的合同，可以因為換了一屆政府就被隨時定義為“違憲”，那未來誰還敢在這個國家投下一塊錢？

中國外交部發言人郭嘉昆在1月30日和2月2日的兩次表態，語氣出奇的冷靜，但字字千鈞：“一切必要措施”。

在這個外交辭令的背后，是巴拿馬國內工會的憤怒罷工，是港口運營陷入混亂的現實，更是那個所謂的“美國后院”正在起火的焦味。

如果商業仲裁是明面上的博弈，那么在這個1月的海風中，還隱藏著另一股讓華盛頓不得不正視的潛流。讓我們把時間軸稍微往回撥一點，定格在2025年11月。

就在巴拿馬的這出鬧劇還在彩排時，大洋彼岸，中國海軍的076型兩棲攻擊艦首艦“四川艦”，已經悄然完成了第二輪關鍵海試。電磁彈射器的轟鳴聲和攔阻索的拉扯聲，宣告了這艘巨艦的完全體形態。

這可不是一艘普通的兩棲攻擊艦。在軍事觀察家的望遠鏡里，076甲板上那架呈飛翼布局的“攻擊-21”隱身無人機，才是真正的游戲規則改變者。4000公里的航程，2噸的載彈量，加上極致的隱身性能。這意味著什么？

這意味著中國海軍不再需要把龐大的航母編隊開到加勒比海的鼻子底下。按照2030年的規劃，那支由5艘常規航母、4艘076和4艘075組成的遠洋編隊，只需要在太平洋或大西洋的深處靜默航行，就能對西半球的關鍵節點形成一種“幽靈般”的威懾。

回想90年代“銀河號”事件時的屈辱，那時候我們連怎么被切斷GPS都不知道。而今天，當長和集團敢于在國際法庭上硬剛35億美元的賠償時，他們的底氣不僅僅來自合同條款，更來自背后那個已經能夠將物理力量投射到全球任何一個角落的國家機器。

美國人想用19世紀的“門羅主義”來鎖住2026年的拉美，但他們忘了，海平面上的對手，手里握著的已經是21世紀最鋒利的劍。

這一場發生在巴拿馬運河兩端的博弈，本質上是舊秩序與新力量的一次劇烈碰撞。

美國人為了維持那點可憐的控制欲，不惜親手撕碎了自己標榜了百年的契約精神，吃相之難看，足以載入商業史的恥辱柱。他們贏了面子，卻輸了底子；搶到了港口，卻丟了人心。

而對于我們而言，這35億美元的索賠單，與其說是一筆債，不如說是一份宣言。它宣告了那個“西方列強架起幾門大炮就能霸占一個港口”的時代，已經徹底終結。

中國海軍從20多年前起步，現在僅次于美國。巴拿馬敢這么干，根子在美國海空主導權上。但中國海軍崛起，讓對手不敢輕舉妄動。

長和事件余波還在，長和股票跌了4.6%，但集團調整海外資產，繼續訴訟。

巴拿馬信用受損，工會罷工反對養老金改革。特朗普炒作中國威脅，推動西半球控制，但中國堅定回擊。海軍發展不止，076攜隱身機就位，震懾對手。

中國絕非軟柿子，海軍壯大就是證明。巴拿馬收回港口，短期損失大，但中國海外布局廣，不會因一事崩盤。