敢動中國的奶酪？巴拿馬屈服美國霸權，中方：所有雙方協議擱置！

話說巴拿馬這個地方，本來就夾在美國和中國之間，運河那塊兒地兒戰略位置太關鍵了，結果鬧出這么一檔子事兒。巴拿馬最高法院在2026年1月29日直接判了長江和記實業有限公司在當地兩個港口的合同無效，這合同是從上世紀九十年代簽的，一直運營到現在。法院說合同條款有問題，給了公司獨家經營權和稅收優惠，卻沒走完環境評估和政府額外批復的程序，就這么一錘子定了。巴拿馬總統穆利諾緊跟著表態，以后這類港口合同不會再給單一公司包圓兒，他這話說出口，就等于把長江和記的運營權給收回了。整個過程其實源于美國那邊施壓，唐納德特朗普當總統時就老盯著這兒，說要限制中國在美洲基礎設施上的影響力，他公開喊話巴拿馬，得把運河周邊控制住，別讓外來勢力插手。

這事兒一出，北京那邊反應挺快。中國外交部很快就發聲，批評巴拿馬這決定是屈從于美國的霸道作風，還說會采取必要步驟來護住自家企業的權益。沒多久，香港澳門事務辦公室也發了個聲明，直指法院判決定性荒唐，邏輯不通，還警告巴拿馬如果不改弦更張，會在政治和經濟上吃大虧。實際行動也沒閑著，中國那邊讓國有企業先別跟巴拿馬談新項目了，本來有一些基礎設施合作的，現在全擱置起來。海關也開始對從巴拿馬過來的貨物多加檢查，尤其是香蕉和咖啡這些農產品，程序走得更嚴了點。航運公司接到通知，得想想把貨物轉到別的港口去，當然前提是別增加太多開銷。巴拿馬的農產品對中國出口不算大頭，但這檢查一緊，多少會影響貿易流程。

巴拿馬運河是中國船只用得第二多的地方，僅次于美國，這判決定下來，直接戳到中國企業的痛處。長江和記的子公司巴拿馬港口公司運營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，本來是運河兩頭的要沖，現在合同沒了，公司只能去國際仲裁那兒討說法。2026年2月4日，他們正式啟動了仲裁程序，按國際商會規則走，目標是爭回損失。公司說判決定不符法律框架，得通過仲裁來評評理。特朗普的團隊一看這結果，挺得意，叫好說這幫著美國在拉美穩住陣腳。中國那邊則指責美國是冷戰思維，硬要插手別人家的事兒。

去年巴拿馬就退出了中國的“一帶一路”倡議，這一步也讓雙方在基建合作上少了不少機會。現在中國國有企業在巴拿馬的幾個項目還接著干，比如運河第四座大橋、郵輪碼頭和一段地鐵線路，這些是早先簽好的，沒直接停，但新的一概不談了。長江和記的全球港口業務本來在賣給一個財團，那財團里有意大利詹路易吉阿蓬特的終端投資有限公司和美國貝萊德集團，交易從2025年3月就公布了，本來打算把巴拿馬這兩個港也打包進去。現在判決定一出，交易卡殼了，各方得商量怎么拆分資產，說不定把一些部分獨立出來，在對中國友好的地方多持點股。整個交易如果成，能給長江和記帶來大筆現金，但估值肯定受影響，收益少點。

巴拿馬經濟還是靠美國多，美國是它最大的貿易伙伴和投資來源，這判決定多少帶著點向美國靠攏的味兒。中國作為運河第二大用戶，船只來來往往，判決定后航運得調整路徑，避免成本漲太多。海關檢查加強后，巴拿馬出口的貨物在關口多耽擱會兒，檢驗程序多走幾道。國有企業暫停談判，這意味著一些潛在投資沒了影兒，本來可能有大把資金流進去，現在全停擺。特朗普的政策在這事兒上顯出效果，他從頭到尾就推著巴拿馬審合同，外交渠道也使勁兒溝通。

長江和記運營這些港快三十年了，合同續約過一次，到2021年。現在仲裁啟動了，過程得走好一陣子，各方證據得提交，仲裁員得審。巴拿馬政府回應中國警告時，總統穆利諾說不會被威脅，法院獨立，得尊重判決定。中國那邊強調會用各種手段維護國際貿易秩序公平。航運公司評估改道時，得看周邊港口容量夠不夠，時間會不會拉長。巴拿馬的農產品出口對中國雖小，但檢查一嚴，供應商得多費心。