巴拿馬就喝西北風吧！中國反擊打出“三板斧”，秘魯迎來潑天富貴

巴拿馬這次的選擇，說白了就是為了迎合美國，寧愿把中國這個最大的貿易伙伴往外推。表面上看像是換來了一時的輕松，實際等于把自己的經濟支點往外挪，后面再想穩住，就沒那么容易了。

更關鍵的是，它動的不是一般性的合作項目，而是直接沖著中企在當地的資產和經營權去的，這種做法一旦成了先例，影響就不會只停在巴拿馬一地。

很多人一開始可能還覺得這只是個個案，但放到更大的背景里看，就能理解為什么中方反應會這么快。

更早的時候，美西方凍結伊朗、俄羅斯資產，不少人還沒把這種做法和中國聯系起來，但現在再回頭看，就會發現這種“動資產”的手法并不是用一次就停，輪到誰，往往取決于地緣政治需要。中國要是不提高警惕，任由這種趨勢擴散，后面被動的只會更多。

也正因為這樣，中方對巴拿馬的處理，節奏上顯得很明確。最后期限一過，巴拿馬總統還在強硬表態，不太把中方的警告當回事，中國的反制就落地了。

這里的關鍵并不是要跟巴拿馬“吵一架”，而是得讓外界看清楚：涉及中企海外利益的事情，不會停留在口頭交涉上。要是連巴拿馬這樣體量的國家都處理不好，之后想鎮住其他地方的類似動作，就更難談了。

局勢也不是只發生在中巴之間。委內瑞拉和巴拿馬先后出現變化，很難說完全是巧合。更像是美國在試探中國的底線，想看看中方會忍到什么程度。

特朗普政府的戰略取向也很清楚，就是要在西半球維持“只聽美國的”的格局，把中國的影響力往外擠，不讓中國和美洲國家正常交往做生意，從而確保美國的絕對優勢。

美國既然把“拳頭”擺在臺面上，中國當然也得把自己的“布”亮出來，讓美洲國家知道并不只有一種選項，不必永遠忍著美國的壓力，至少在合作與發展上還能多一條路。

反制怎么打，外界其實很快就看到了細節。按照美媒的說法，中方這次不是零散動作，而是一套組合拳，直接對準巴拿馬政府對中企資產的處置。

第一步，是要求相關中企暫停新的交易談判，這一項會影響數十億美元規模的對巴投資。

第二步，中國海關加強了對巴拿馬進口商品的審查，通關環節的壓力會立刻傳導到企業和貿易端。

第三步，中方要求航運企業繞開巴拿馬運河港口，改道其他國家港口進行運輸。這個動作和此前外交部、港澳辦的警告口徑也呼應得上：如果巴拿馬政府不糾錯，就要付出政治和經濟的雙重代價。

巴拿馬為什么會走到這一步，說到底還是外部壓力在主導。它很難被看作是一個主權國家在充分權衡之后做出的獨立決定，更像是在美國施壓下的妥協，把中企的海外資產拿去向特朗普政府“交差”。

問題在于，這種做法可能短期內能讓美國滿意，但特朗普的胃口從來不是一次就收手的。去年巴拿馬退出與中國達成的貿易合作，今年就升級到強制收回中企運營港口的經營權，這個變化軌跡已經很能說明問題：退一步往往不是結束，而是下一步的起點。

反過來講，如果中國當時完全不動，放任巴拿馬持續用損害中方利益來換取對美關系，巴拿馬只會更不把中國當回事，甚至會把這種路徑當成“可復制的辦法”，更大的損失也就跟著來。

面對中方的動作，巴拿馬總統還是繼續表態強硬，說要讓外交部出臺應對措施。但現實擺在那兒，巴拿馬的體量和手段有限，真要在經貿、航運、投資這些層面和中國對抗，能拿出來的東西并不多。

更尷尬的是，它在道義和規則層面也站不穩：把中企資產和經營權以這種方式處理，不管怎么解釋，都很難讓外界信服。口頭上強硬是一回事，能不能承擔后果又是另一回事。

在這種情況下，替代路徑就變得特別重要。對中國來說，運河當然是重要通道，但并不是只能走一條路。

關于巴拿馬收回運河港口經營權這件事，中國其實早就做了準備，和巴西、秘魯加速推進“兩洋鐵路”建設談判，就是為了把運輸通道的選擇權握在自己手里。你不讓我在你那兒順暢運轉，那就把路線改掉，去用別的港口、別的通道。

這樣一來，壓力自然會回到巴拿馬自己身上，而對周邊國家來說，反而可能出現新的機會。秘魯這邊就有可能迎來很大的發展紅利，能不能抓住，就看它后續的執行力和配套能力了。

把這些放在一起看，中方這次做法的指向就更清晰了：一方面要止住針對中企海外資產的那股風，避免更多國家跟著學；另一方面也要讓地區國家看到，中方有能力、有意愿保護合作成果，跟中國合作不是“出了事就沒人管”。

美國想在西半球只留一種聲音，中國就需要把另一種選擇做得更實、更穩，讓合作伙伴知道路不止一條。至于巴拿馬，如果繼續不糾錯，通道被繞開、投資被收緊、貿易被壓縮，經濟和政治成本會逐步堆上去，到最后很可能只能自己承擔“喝西北風”的結果。