中亞首單！烏茲別克斯坦確認為C-390運輸機最新客戶

2026年2月3日，新加坡航展的焦點舞臺上，巴西航空工業（Embraer）正式揭開謎底：烏茲別克斯坦正是其2025年12月披露的兩架C-390“千禧年”軍用運輸機未公開訂單的采購方。這一官宣不僅讓烏茲別克斯坦成為中亞首個C-390用戶，更標志著這款被譽為“新一代中型戰術運輸機標桿”的裝備成功突破歐美傳統市場，正式扎根中亞防務版圖，成為區域空軍現代化的新標桿。

此次合作的核心細節清晰展現了雙方的戰略契合度。根據巴航工業公告，烏茲別克斯坦采購的2架C-390將配備完整的戰術運輸套件、機組培訓體系與長期備件支持，首架飛機將于2026年內完成交付，第二架計劃2027年初跟進。盡管巴航工業未披露具體合同金額，但參考該機型1.2-1.5億美元的國際售價，這筆訂單總額預計在2.4-3億美元區間，對國防預算約17億美元的烏茲別克斯坦而言，是兼顧性價比與實用性的精準投入。

烏茲別克斯坦空軍明確將C-390用于戰術運輸、戰略投送與人道主義救援三大核心任務。作為中亞內陸國家，烏茲別克斯坦地域遼闊且地形復雜，傳統運輸機在高原、沙漠地區的投送效率受限，而C-390的高適應性恰好彌補這一短板。巴航工業防務與安全公司首席執行官博斯科·達科斯塔·儒尼奧爾強調：“這一合作標志著烏茲別克斯坦空軍運輸能力現代化進程的重要一步，C-390將為其提供全域響應的機動能力。”

值得關注的是，此次訂單使烏茲別克斯坦躋身C-390的“國際用戶俱樂部”，成為該機型第11個確認買家，與巴西、葡萄牙、韓國、荷蘭等國并列。這一用戶群體的擴容，不僅印證了C-390的技術成熟度，更凸顯其在全球中型運輸機市場的競爭力——截至2025年底，巴航工業已交付多架C-390，2026年計劃將交付量翻倍，并目標在2030年實現年產10架的產能規模。

C-390之所以能贏得烏茲別克斯坦青睞，核心在于其相較于傳統機型的代際優勢，完美適配中亞地區的防務與救援需求。作為巴航工業傾力打造的中型戰術運輸機，C-390以“高速度、大運載、多任務、低運營成本”為核心賣點，全面對標洛克希德·馬丁的C-130“大力神”與空客的A400M，卻在關鍵性能指標上實現突破。

其動力系統的革新尤為顯著：采用雙發渦扇發動機設計，巡航速度達到850公里/小時，遠超C-130的螺旋槳動力架構（約550公里/小時），意味著從塔什干到中亞任何角落的投送時間可縮短30%以上。最大26噸的載重能力，可輕松搭載裝甲車、直升機部件或120名全副武裝的士兵，完全滿足烏茲別克斯坦空軍的戰術投送需求；而其卓越的短距起降能力，使其能在未鋪裝跑道上起降，適配中亞地區的基礎設施條件。

多任務適配性進一步提升了其戰略價值。C-390可快速改裝為空中加油型（KC-390）、醫療救護機、電子偵察機或消防平臺，目前巴航工業正為捷克、荷蘭等國研發硬式加油吊桿，以適配F-35機隊的加油需求，這為烏茲別克斯坦未來拓展任務邊界預留了空間。更重要的是，其運營成本較C-130降低約20%，生命周期維護成本比A400M低30%，對追求成本效益的烏茲別克斯坦而言，是長期使用的經濟之選。

烏茲別克斯坦選擇C-390，本質上是其國防戰略轉型的縮影——從依賴俄羅斯單一供應源，轉向“多元合作、技術自主”的現代化路徑。長期以來，烏茲別克斯坦空軍裝備以蘇聯時代遺產為主，運輸機隊多為老舊的安-12、伊爾-76等機型，不僅性能落后，且面臨備件短缺、維護困難的困境。而俄羅斯因俄烏沖突將資源向戰場傾斜，武器出口能力大幅下降，已無法滿足烏茲別克斯坦的現代化需求。

在此背景下，烏茲別克斯坦開啟了防務合作的“多元化布局”：一方面與中國深化合作，引入FM-90近程防空導彈、KS-1C中遠程防空導彈構建分層防空體系，還計劃采購JF-17 Block 3多用途戰斗機乃至殲-35A隱形戰機；另一方面向巴西伸出橄欖枝，采購C-390補齊運輸短板，形成“中制防空+中制戰機+巴制運輸機”的跨區域合作格局。這種多源采購策略，既規避了單一供應商的政治與技術綁定，又能通過比價獲得最優性價比，符合其“有限預算實現最大戰力提升”的核心訴求。

從地緣政治視角看，這一選擇更凸顯烏茲別克斯坦的戰略自主訴求。作為中亞人口最多、經濟實力較強的國家，烏茲別克斯坦正通過防務現代化提升區域影響力，而C-390的加入，將顯著增強其在地區人道主義救援、反恐協作中的快速響應能力。例如，在應對地震、洪水等自然災害時，C-390的高速投送能力可大幅提升救援效率；在參與區域反恐行動時，其戰術運輸能力能為地面部隊提供及時支援。

對巴航工業而言，烏茲別克斯坦訂單的戰略意義遠超單筆交易，而是其開拓中亞、南亞新興市場的“敲門磚”。據行業分析，未來幾年內，中亞、南亞多國計劃替換近200架老式戰術運輸機，僅印度的中型運輸機項目就計劃采購80架，市場潛力巨大。C-390以烏茲別克斯坦為起點，有望形成示范效應，輻射哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等周邊國家。

巴航工業已為此展開布局：成立“C-390進化小組”，持續推進平臺升級，針對亞洲市場的高溫、高原環境優化機體設計；同時強化售后保障體系，在中亞地區建立備件倉庫與維修中心，解決用戶的后顧之憂。此次與烏茲別克斯坦的合作，將為其積累內陸國家的使用數據與口碑，為后續市場拓展奠定基礎。

這一市場突破也反映了全球防務貿易的新趨勢：新興國家不再局限于美俄歐傳統防務供應商，轉而選擇技術先進、條件靈活的中等強國裝備。巴航工業憑借C-390的性能優勢與靈活的合作模式，成功在歐美主導的運輸機市場中開辟新賽道，而烏茲別克斯坦的選擇，正是這一趨勢的生動體現——在不附加過多政治條件的前提下，獲得符合自身需求的先進裝備。

烏茲別克斯坦采購C-390的舉動，可能引發中亞地區的防務升級連鎖反應。哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等鄰國同樣面臨老舊運輸機替換需求，C-390的示范效應可能促使其跟進采購，進而推動區域空軍運輸能力的整體提升。烏茲別克斯坦在引入中國防空系統、戰斗機與巴西運輸機后，其防務體系的現代化水平將顯著領先，可能重塑中亞地區的軍力平衡。

對俄羅斯而言，這一訂單標志著其在中亞防務市場的傳統優勢進一步被稀釋。隨著俄烏沖突持續，俄羅斯武器出口能力下降，技術更新滯后，已難以滿足中亞國家的現代化需求，而中國、巴西等新興供應商的崛起，正逐步填補這一空白。烏茲別克斯坦的多元合作策略，為其他中亞國家提供了可借鑒的范本，可能加速區域防務供應鏈的重構。

從長遠看，C-390的入列將增強中亞國家間的防務協作能力。在集體安全條約組織框架下，烏茲別克斯坦可通過C-390參與區域聯合反恐、人道主義救援等行動，提升多國協同效率；而其與中國、巴西的防務合作，也將推動中亞與其他地區的安全互動，形成更廣泛的安全合作網絡。

烏茲別克斯坦確認采購C-390運輸機，是一場性能適配與戰略需求的雙向奔赴：C-390的代際優勢滿足了烏茲別克斯坦的現代化轉型訴求，而烏茲別克斯坦的選擇則為巴航工業打開了新興市場的大門。這一合作不僅重塑了中亞中型運輸機的市場格局，更反映了全球防務貿易的深刻變革——技術實力與性價比取代地緣政治綁定，成為中小國家采購裝備的核心考量。

對烏茲別克斯坦而言，C-390的入列只是其防務現代化的一步，未來隨著多元合作的深化，其空軍戰力將實現質的飛躍；對巴航工業而言，中亞市場的突破是其全球擴張的重要里程碑，有望在歐美主導的市場中占據一席之地。而對中亞地區而言，這場合作可能引發的防務升級，將推動區域安全體系向更高效、更協同的方向發展。

在全球地緣政治格局深刻調整的背景下，烏茲別克斯坦與巴航工業的合作，為中小國家如何通過多元合作實現防務自主提供了新路徑。未來，隨著C-390在中亞天空的常態化飛行，其不僅將成為烏茲別克斯坦空軍的中堅力量，更將成為區域安全與合作的新紐帶。