加拿大人徹底破防！超六成喊話：快把中國車賣給我

加拿大人朋友圈刷屏求比亞迪？4.9萬輛配額剛放開，安大略汽修師傅已開始查中文維修手冊

我朋友老陳在多倫多開汽修鋪十年了，昨天凌晨三點發來一張截圖：Reddit安大略板塊熱帖標題寫著“誰有Atto 3的冬季胎壓建議？雪地模式真管用嗎？”，底下672條跟帖，一半在問海豹的熱泵空調實測溫度，一半在吐槽本地經銷商說“沒貨、沒試駕車、沒培訓師”。他配了句語音，帶著咖啡機嗡嗡聲：“我上個月修了7臺特斯拉，3臺是軟件閃退，2臺是熱泵結霜——結果客戶轉身就去比亞迪官網填了意向表。”

這事兒得倒著說——不是中國車企急著出海，是加拿大人自己先坐不住了。61%的民調支持率不是數字，是真實的情緒。去年冬天，安大略省連續三周-35℃，多倫多到渥太華高速上拋錨的電動車里，七成沒進維修站就直接拖去報廢廠。而就在上個月，加拿大總理卡尼訪華回來，一紙《中加經貿合作路線圖》落地：對中國產電動車100%懲罰性關稅取消了，換成每年4.9萬輛進口配額，配額內稅率砍到6.1%。這數字聽著不多，可夠填滿溫尼伯整個城市全年新能源車注冊量。

你翻翻加拿大Transport Canada數據庫就知道，2025年全國電動車銷量剛破11萬輛——而他們2035年要禁售所有燃油車。道奇那款電動Ram還在底特律工廠調試三電系統，安大略省薩尼亞市的組裝線去年還產著燃油版牧馬人。本地根本沒電芯廠，沒電池回收廠，連充電樁里的液冷模塊都得從德國空運。這時候等國產車？不是來搶飯碗，是來救火的。

論壇里最瘋的不是車迷，是農場主。有人曬出Shark皮卡在阿爾伯塔省零下42℃實測：插混模式跑完180公里牧區砂石路，電量剩37%，油箱才下去1/4。旁邊跟帖說“我媽用這車拉羊羔去獸醫站，比她那臺2013款福特F150省了230加元油錢”。但現實也硬核——卡爾加里街頭充電樁，三臺里兩臺貼著“維修中”膠帶，剩下一臺掃碼要跳轉到中國支付APP，老外司機站在雪地里反復刷新，手機凍得自動關機。

我問老陳怕不怕失業。他笑出聲：“我剛下載了比亞迪維修系統App，英文界面底下藏了個‘簡體中文’小按鈕，點開是帶拼音標注的故障碼圖解。”他說這話時，后院正停著一輛被拆開的海豹前副車架——不是修，是研究怎么把國內標配的鑄鋁件，適配加拿大鹽水腐蝕的底盤防腐標準。

配額只占加拿大年銷量不到3%，可第一批海運集裝箱上月就從寧波港出發了。集裝箱編號BAY233714，里面裝著32輛Atto 3，座椅縫線用的是防滑硅膠涂層，方向盤加熱功率調高了15%，聽說是為了應付魁北克省那些永遠結冰的盤山道。