特斯拉在歐洲栽了！銷量暴跌被大眾反超，燃油車正被加速淘汰

對于關注能源轉型的觀察者而言，美國電動汽車市場的現狀或許令人沮喪。大西洋彼岸的歐洲市場呈現出截然不同的圖景。盡管歐洲汽車市場從疫情中復蘇的步伐慢于全球其他地區，但該地區對電動汽車的接納度依然保持強勁勢頭。

2025年，歐洲整體汽車銷量僅微幅增長2.2%，但電動汽車銷量卻激增29%，市場份額攀升至驚人的19.5%。

根據汽車行業分析機構JATO Dynamics的數據，德國大眾汽車成為這一趨勢的最大贏家。去年，大眾品牌的電動汽車銷量首次超越美國特斯拉，其電動車型銷量激增56%，而特斯拉同期銷量卻萎縮27%。

具體數據顯示，大眾品牌電動汽車銷量達到274278輛，而特斯拉為236357輛。這僅統計了大眾主品牌的數據——若算上大眾集團旗下的捷克斯柯達（Skoda，排名第四，171703輛）、德國奧迪（Audi，排名第五，153845輛）、西班牙Cupra（排名第十五，79269輛）和德國保時捷（Porsche，排名第二十一，32715輛），其統治力更為驚人。

考慮到“柴油門”丑聞爆發至今不過十余年，大眾能取得如此成績實屬不易。

特斯拉尚可寬慰的是，Model Y仍穩居歐洲注冊量榜首——盡管當消費者僅有兩款核心車型可選時，集中度自然較高。2025年，Model Y在歐洲售出149805輛，同比下滑28%；Model 3同樣遭遇冷遇，銷量下滑24%至85393輛。

瑞典沃爾沃（Volvo）的EX30車型表現更為慘淡。這款經濟型小型電動車銷量暴跌37%（至49110輛），該車型不僅面臨召回問題，更因國際關稅戰迫使沃爾沃將生產基地遷至比利時，進一步加劇了困境。

盡管2025年歐洲純電動汽車銷量增長顯著，但從總量上看，消費者購買最多的仍是輕度混合動力車。這類車型保留傳統內燃機，但配備更強勁的48伏啟動電機以降低排放。輕度混合動力車總銷量達2974089輛，較2024年增長16%。

我們通常認定的真正混合動力車（如日本豐田普銳斯，配備牽引電機和電池）銷量增長10%，達1692711輛；插電式混合動力車（PHEV）銷量增長34%，達1272463輛。

所有這些增長都以傳統燃油車（ICE）銷量的下滑為代價，后者銷量下降20%，降至4528181輛。按照這一趨勢，到明年，歐洲售出的新車中，很可能超過三分之二都將具備某種程度的電氣化特征。

喬納森·M·吉特林