本文轉自:人民網-湖北頻道
人民網記者 張沛 王郭驥
“萬通1599,看信號燈進閘。”船閘控制中心值班員彭肖手持高頻對講機,向上游引航道上一艘貨輪清晰喊話。這艘載有800噸砂石的貨船緩緩駛向閘室,船尾拖出的白色浪痕在冬日陽光下格外醒目。
這里是漢江中游的關鍵節點——湖北鐘祥境內的碾盤山水利水電樞紐。船閘控制中心的9塊電子屏實時顯示著閘首閘室的監控畫面。“上游水位46.99米,下游水位39.29米,過閘大概30分鐘。”彭肖指著屏幕向記者介紹。
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彭肖調度船舶有序過閘。人民網記者 張沛攝
依托船閘計算機監控系統,上下行船舶的過閘有著嚴格的規范流程,作為船閘管理中心主任,彭肖對這些步驟早已爛熟于心。伴隨著他的指令,貨船準確停靠,浮式系船柱固定船身,巨大的鋼鐵人字門緩緩閉合,下游輸水門開啟調節水位,待閘室內外水位持平時,下游人字門隨即打開,貨船平穩駛向下游。
“船舶通過‘e船暢’APP申報后,我們會根據申報時間、船型大小等因素調度,提高閘室的利用率。”彭肖說道,“閘室寬23米、長200米,通常一次可安排3艘大船,若有空余位置,小型船舶還能‘插隊’。”
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貨船正在進入碾盤山樞紐船閘。人民網記者 王郭驥攝
一本厚厚的值班日志攤開在桌上,上面詳細記錄著每日的天氣狀況、系統操作及船舶信息。“以前可沒這么順暢。”回顧過去,彭肖感慨萬千,“工程建設前,上游雅口到碾盤山58公里航道淺灘、險灘多,只能通行300噸小船,豐水季勉強通行500噸船舶。”
如今,隨著碾盤山樞紐建成蓄水,航道條件大幅改善,千噸級船舶往來如梭。貨船通過江漢運河進入長江,可到達江西、安徽、湖南、云南等省。數據顯示,自2022年通航以來,這里已累計通過船舶超過一萬艘。
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貨船正在通過碾盤山樞紐船閘。人民網記者 王郭驥攝
“現在過閘的主力是運輸礦石、建材等的船舶。”彭肖介紹,大宗物資的高效流轉,正成為區域經濟發展的“硬支撐”。
值班室里,春節排班表已貼上墻,彭肖和他的8名同事三班倒,接力保障航道通暢。
“越是節假日越要盯緊安全。”彭肖望著繁忙的航道說。對他而言,每一次精準的調度、每一道閘門的啟閉,都關乎著漢江“黃金水道”的安瀾與繁榮。
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